Aujourd'hui, alors qu'elle affiche son premier bénéfice net en plus de 10 ans, le PDG Datuk Captain Izham Ismail veut écrire un nouveau chapitre - se débarrasser du passé troublé de la compagnie aérienne et la transformer en une compagnie aérienne bien gérée et constamment rentable, selon Bloomberg.
« Le public a l'impression que c'est une compagnie aérienne négligente », a déclaré Izham, PDG de Malaysia Aviation Group, la société mère de Malaysia Airlines, lors d'une interview. « Mais la nouvelle Malaysia Airlines est différente : nous créons une organisation ambitieuse. »
La Malaisie réalise son premier bénéfice depuis la double catastrophe de 2014
Izham a déclaré que 2024 serait une « année de confiance » pour la compagnie aérienne, car elle cherche à prouver que les années consécutives de bénéfices d'exploitation n'étaient pas un hasard en raison de la flambée des tarifs aériens et de la demande de voyages à la suite de la pandémie.
Malaysia Airlines a subi cinq programmes de restructuration depuis la crise financière asiatique de 1997 et a été retirée de la bourse malaisienne et privatisée par le fonds souverain Khazanah Nasional Bhd après les catastrophes jumelles du MH370 et du MH17 qui ont tué 534 personnes.
La compagnie aérienne s'est tournée vers deux patrons étrangers, Christoph Mueller, ancien PDG du groupe Aer Lingus, et l'ancien PDG de Ryanair Holdings, Peter Bellew, pour relancer l'entreprise, mais tous deux n'ont duré qu'environ un an avant qu'Izham, qui travaillait pour la compagnie aérienne depuis 1979, ne prenne le relais en décembre 2017.
L'ancien pilote Izham a conduit le Malaysia Aviation Group - qui tire l'essentiel de ses revenus des compagnies aériennes - à afficher un bénéfice net de 766 millions de RM en 2023, son premier depuis 2010.
Soulignant son regain de popularité, la compagnie aérienne a signé le mois dernier un accord pluriannuel pour devenir le partenaire commercial du club de football anglais Manchester United. Izham a déclaré que cet accord s'inscrivait dans un budget marketing existant et était « très bon marché », mais n'a pas divulgué le prix.
À ce jour, après 10 ans, lorsque l’on parle de Malaysia Airlines, les gens pensent toujours au vol MH370.
Izham a élaboré des plans visant à amener Malaysia Airlines dans le top 10 mondial d'ici la fin de la décennie, tout en admettant que ses produits actuels sont « inférieurs » aux leaders du segment premium tels que Singapore Airlines et Qatar Airways.
Avec 5 milliards de ringgits, soit plus d'un milliard de dollars, de réserves de trésorerie, Izham a déclaré que la compagnie aérienne pouvait commencer à investir dans ses produits, notamment en améliorant sa flotte, sa restauration et en modernisant ses sièges. Khazanah dispose également de 2,3 milliards de ringgits supplémentaires non dépensés.
La société est également en cours de réintroduction en bourse, mais aurait besoin de trois années consécutives de bénéfices nets et d'une « apparence stable » avant d'envisager cette opération.
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