Les statistiques préliminaires montrent que le pays compte actuellement environ 45,5 millions de motos et 6,5 millions de voitures en circulation. Entre 2015 et 2020, la croissance du parc automobile au Vietnam a atteint 17 % par an, soit la plus rapide au monde , surpassant celle de la Chine (14 % par an) et de l'Inde (10 % par an). Le PIB par habitant du Vietnam dépasse actuellement 4 000 USD par an (plus de 100 millions de VND), ce qui laisse présager une croissance encore plus rapide du taux de motorisation dans les années à venir.
Actuellement, certains fournisseurs de solutions et de services tels que VETC Automatic Toll Collection Company Limited et Vietnam Digital Traffic Joint Stock Company (VDTC) ont testé la mise en œuvre de services de collecte de frais de stationnement sans espèces et sans interruption à Hanoi et bientôt à Ho Chi Minh-Ville, avec des premiers résultats positifs.
Transparence, harmonie des intérêts
Dans le contexte général d'application de la circulation intelligente, les organismes de gestion de l'État et de nombreuses entreprises ont reconnu le potentiel du système de péage automatique sans arrêt (ETC). Ils proposent d'étendre les services de paiement intermédiaire sur la plateforme ETC afin de créer un écosystème de services de circulation intelligents, tels que la perception des péages dans les aéroports et les ports maritimes ; les frais de stationnement, les frais d'inspection ; le paiement des billets de bus et de train, etc. Selon le Dr Khuong Kim Tao, expert en circulation, le paiement sans espèces du stationnement, selon des critères transparents, pratiques, civilisés et modernes, harmonise les intérêts des trois parties : l'État, les entreprises et les citoyens. La mise en œuvre de ce modèle permettra de limiter les nuisances, de percevoir le juste prix, d'assurer des entrées et sorties sans arrêt pratiques, de faciliter la recherche et la réservation et de gagner du temps. De plus, l'État ne perd pas de recettes fiscales ; les entreprises fonctionnent efficacement et durablement.
Conformément à la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, les ministères et les branches créeront conjointement une base de données sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, comprenant des données sur l'immatriculation et la gestion des véhicules, l'inspection des véhicules, la formation, les tests et les licences, le traitement des infractions administratives, etc. La base de données sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière est construite de manière uniforme à l'échelle nationale, partagée par les agences, les organisations et les individus pour servir la gestion de l'État, l'élaboration des politiques et les exigences des agences, organisations et individus concernés.
Le nombre total de véhicules équipés de badges ETC et de comptes de péage à l'échelle nationale atteint désormais près de six millions de véhicules. Le nombre de transactions via le système de péage continu représente environ 95 % du nombre total de transactions aux postes de péage à l'échelle nationale. Depuis la mise en œuvre du « véhicule ETC pur » sur les autoroutes, plus d'un milliard de transactions de véhicules ont été effectuées via ce système. De plus, les données du système ETC peuvent être utilisées pour contrôler les véhicules entrant et sortant des zones réglementées et des parkings, créant ainsi des conditions favorables au développement de fonctionnalités telles que la recherche intelligente de places de stationnement, la pré-réservation de places de stationnement, etc. La décision n° 19/2020/QD-TTg relative aux frais de service routier a jeté les bases du développement du système ETC au Vietnam, mais se concentre principalement sur les frais de route, sans mentionner les autres services de circulation.
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ETC - la « clé » de l'application de la technologie
L'aéroport international de Noi Bai a récemment testé la phase 1 du système ETC sur trois voies de sortie, avec collecte automatique des entrées/sorties, des arrêts et des stationnements non-stop au parking du terminal passagers T1. Le déploiement de la phase 2 est prévu avant le Nouvel An. Les propriétaires de véhicules déjà titulaires d'un compte ETC utilisé sur les autoroutes nationales et les voies rapides pourront emprunter les voies de péage de l'aéroport sans avoir à utiliser de carte supplémentaire ni à effectuer de procédures supplémentaires, grâce à l'intégration synchrone du système. Dans le contexte de la transformation numérique du Vietnam, l'ETC est la clé pour ouvrir la voie aux applications de haute technologie telles que l'IoT, le Big Data et les paiements dématérialisés.
Selon le rapport de recherche scientifique sur l'impact du système ETC au Vietnam, rédigé par le professeur associé Dr Vu Minh Khuong, maître de conférences à l'Université nationale de Singapour, et ses collègues, en 2023, première année de mise en œuvre complète de l'ETC sur les autoroutes à l'échelle nationale, le Vietnam a économisé 442,7 millions USD (14 fois plus qu'en 2019). On estime qu'au cours de la période 2019-2030, le Vietnam pourrait réduire ses émissions de CO2 de 2,3 millions de tonnes, économiser 727 000 tonnes d'essence et de diesel, plus d'un milliard d'heures de travail et apporter à la société des avantages économiques totaux d'environ 5,3 milliards USD.
La technologie de « verdissement » des parkings à Hanoi a récemment permis aux gens de profiter d’une expérience de circulation fluide et sans accroc.
« Le développement des systèmes ETC est indispensable à la modernisation des infrastructures de transport routier. Les applications potentielles de l'ETC devraient être étendues à des systèmes de paiement numérique similaires pour le péage urbain, le stationnement électronique, le ravitaillement sans espèces ou d'autres installations de péage. En réduisant la congestion, en diminuant les émissions et en améliorant l'efficacité opérationnelle, les systèmes ETC apportent des solutions durables aux défis de la mobilité urbaine et interurbaine », a affirmé le Dr Vu Minh Khuong, professeur associé.
Le service de stationnement sans espèces s'est avéré très efficace, démontrant clairement l'efficacité de la stratégie « trois réductions, trois augmentations » : réduction des délais, simplification des procédures administratives et réduction des coûts ; amélioration de la qualité du service, renforcement de la visibilité, transparence et renforcement de la confiance des usagers. L'écologisation récente des parkings à Hanoï a permis de fluidifier la circulation. À ce jour, la société VETC a desservi près de 200 parkings à Hanoï, dont 108 parkings pour voitures et 78 parkings pour motos. Le système VETC a enregistré près de 800 000 transactions, pour un montant total de plus de six milliards de VND.
M. Nguyen Tuan Phong, directeur général adjoint de la Vietnam Digital Traffic Joint Stock Company (VDTC), a déclaré : La société VDTC et la succursale de Viettel Hanoi ont déployé une solution technologique pour rechercher et payer les frais de stationnement sans espèces dans 168 parkings et places de stationnement pour voitures et motos pour 30 entreprises et unités telles que Hanoi Parking Lot Exploitation Company, Dong Xuan Joint Stock Company, 901 Joint Stock Company, etc. À la fin du mois de septembre, l'unité a enregistré près de 539 000 transactions sur le système, avec un chiffre d'affaires total de plus de trois milliards de VND.
Le représentant de VETC a déclaré : « Grâce au soutien des agences de gestion et des investisseurs en parkings, les solutions technologiques de VETC continueront d'étendre rapidement et fortement leur couverture à Hanoï. L'accueil positif de la population ainsi que les premiers résultats obtenus par les parties prenantes sont des motivations importantes et prouvent que les agences de gestion et les entreprises sont sur la bonne voie, contribuant ainsi de manière significative à faire de Hanoï une ville intelligente et du Vietnam une nation numérique. »
Source : https://nhandan.vn/phat-trien-toan-dien-he-sinh-thai-giao-thong-post852776.html
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