Plus de 1 900 ménages ont été réinstallés.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été approuvé par l'Assemblée nationale par la résolution n° 172/2024/QH15 pour l'investissement. La ligne ferroviaire a une longueur totale de 1 541 km, dont 85,5 km pour le tronçon traversant la province de Nghe An .
Selon la dernière évaluation du ministère de la Construction, la province compte environ 38 zones résidentielles touchées par cette ligne ferroviaire, avec un total de 2 150 ménages possédant des terrains résidentiels dans la zone du projet ; parmi eux, 1 942 ménages seront réinstallés.
Pour répondre au besoin urgent de nouveaux logements pour la population, la province de Nghe An prévoit de construire 30 zones de réinstallation, d'une superficie totale de plus de 102 hectares, et un investissement total d'environ 1 450 milliards de VND.
Dans le rapport envoyé au Comité populaire provincial, le département de la construction de Nghe An a proposé 3 emplacements où des zones de réinstallation peuvent être construites rapidement, notamment :
- Quartier de Hoang Mai (ancienne commune de Quynh Vinh) : Superficie de 8 hectares, prévue pour accueillir 200 ménages, coût total d'environ 100 milliards de VND.
- Commune de Tan Chau (hameau de Phong Tien, ancienne commune de Dien Loc) : Superficie de 1,5 hectare, réinstallation de 30 ménages, coût d'environ 18 milliards de VND.
- Commune de Hung Nguyen Nam : Superficie de 5 hectares, 145 ménages prévus, avec un coût d'environ 60 milliards de VND.
Ces trois sites sont considérés comme disposant de fonds fonciers propres, d'une connectivité d'infrastructure pratique, de peu de problèmes de déblaiement du site et peuvent être rapidement déployés dans la première phase du projet.
Orientation du développement urbain selon le modèle TOD
Nghe An souhaite également exploiter les opportunités offertes par la ligne à grande vitesse Nord-Sud pour restructurer l'espace urbain. Plus précisément, le quartier de la gare de Vinh, un arrêt de la ligne à grande vitesse Nord-Sud, est orienté vers un développement urbain selon le modèle TOD (Tod). Ce modèle de développement urbain privilégie la construction de zones résidentielles, commerciales et de bureaux, autour des principaux pôles de transport public tels que les stations de métro, les stations de bus à haut niveau de service (BHNS), les lignes ferroviaires urbaines, etc.
Selon le plan, la zone TOD autour de la gare de Vinh s'étend sur environ 44 hectares. Elle constituera un pôle de trafic reliant la ligne à grande vitesse à des axes importants tels que l'autoroute Nord-Sud, la route nationale 1, la route nationale 46B, la rocade de Vinh et la route Vinh-Cua Lo de 72 m. Il s'agira d'une zone urbaine d'un nouveau type, intégrant services – finance, logistique, industrie de haute technologie –, promettant de devenir le moteur du développement futur de la région centrale de Nghe An.
Sur la base de cette mise en œuvre, le Département de la construction propose que le Comité populaire provincial autorise les localités à procéder de manière proactive au déblaiement des sites et à construire d'abord des zones de réinstallation, puis à ajuster l'aménagement du territoire et la planification connexe.
Dans le même temps, des capitaux doivent également être alloués rapidement aux localités ou recommandés au gouvernement central pour obtenir un soutien, afin de garantir les progrès de la mise en œuvre et de stabiliser rapidement la vie des personnes touchées.
Selon une enquête du ministère de la Construction, le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Nghê An traversera de nombreuses communes telles que : Hoang Mai, Quynh Van, Quynh Son, Quynh Luu, Hung Chau, Duc Chau, Quang Chau, Minh Chau, Dien Chau, An Chau, Tan Chau, Dong Thanh, Than Linh, Nghi Loc, Yen Trung, Hung Nguyen, Hung Nguyen Nam, Lam Thanh.
Actuellement, le tracé du projet est en cours d'examen et d'ajustement afin de minimiser l'impact sur la vie des résidents. Parallèlement, l'aménagement du territoire et les plans connexes sont mis à jour pour s'harmoniser avec l'orientation du développement socio -économique de l'ensemble de la province.
Construire des zones de réinstallation adaptées, synchrones et modernes n’est pas seulement une solution immédiate pour stabiliser la vie des gens, mais aussi une étape nécessaire pour développer de nouvelles zones urbaines dans une direction durable, liées aux principaux axes de circulation du pays.
Source : https://baonghean.vn/nghe-an-du-kien-hon-1-900-ho-dan-duoc-bo-tri-tai-dinh-cu-khi-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-10301664.html
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