Commentant cette réglementation, l'expert en trafic Tu Sy Sua, maître de conférences à l'Université des Transports, a déclaré qu'il était entièrement d'accord avec cette politique et que sa mise en œuvre était extrêmement urgente pour protéger l'environnement.
« Le parc de motos est immense dans notre pays, et les émissions de ces véhicules dans l'environnement sont très importantes, ce qui entraîne une pollution environnementale. Les motos anciennes, utilisées depuis de nombreuses années, produisent des émissions bien plus importantes. C'est pourquoi je pense qu'il est crucial de gérer et de surveiller la qualité des émissions des motos », a déclaré l'expert Tu Sy Sua.
Les motos et les scooters fabriqués jusqu'à 5 ans sont soumis à un contrôle technique périodique des émissions de 60 mois à compter de la date de fabrication. Les véhicules fabriqués entre 5 et 12 ans sont soumis à un contrôle technique périodique des émissions de 24 mois. Les véhicules fabriqués à partir de 12 ans sont soumis à un contrôle technique périodique des émissions de 12 mois. (Photo d'illustration)
Cependant, selon M. Sua, pour réaliser des contrôles d'émissions pour les motos, il est nécessaire de procéder à des calculs précis et de les mettre en œuvre étape par étape. En effet, cela posera de nombreuses difficultés, notamment comment les comptabiliser alors que le parc de motos dans notre pays est très important, certaines ayant entre 30 et 40 ans, et comment les gérer si ces motos ne respectent pas les normes d'émissions.
« Pour les voitures, il est facile de vérifier grâce aux autocollants, mais pour les motos, il est difficile de savoir si elles sont conformes aux normes. De plus, la manipulation et la formation des personnes chargées de réparer les véhicules non conformes affecteront directement les droits des usagers. Il est donc évident que sans instructions spécifiques, il sera très difficile de mettre en œuvre cette réglementation. Une feuille de route claire est nécessaire pour éviter de perturber la société », a analysé M. Sua.
Par exemple, l'expert Tu Sy Sua a déclaré qu'avec un nombre important de motos à Hanoï , seulement 30 % environ utilisent des plaques d'immatriculation gérées ici. Le reste, important, est géré par d'autres localités. Par conséquent, l'agence d'inspection doit également déterminer si le plan de gestion doit être divisé par région ou non.
Partageant ce point de vue, un autre expert a déclaré que cette réglementation était nécessaire, mais qu'à court terme, elle affecterait directement les intérêts d'un groupe de personnes « vulnérable ». « Il s'agit de personnes pauvres et sans ressources, qui gagnent leur vie en moto. Elles savent peut-être que leur véhicule ne répond pas aux exigences, mais pour pouvoir passer à un véhicule plus écologique, comme un véhicule électrique, il leur faut du temps pour se préparer », a-t-il expliqué.
De plus, selon cet expert, le nombre de motos utilisées depuis de nombreuses années, sans propriétaire, et au prix de nombreux achats et ventes, compliquera également la gestion et le contrôle des autorités. « Sans une préparation rigoureuse et une feuille de route précise, la bonne politique sera facilement mise en œuvre, mais elle sera difficile à mettre en pratique et inefficace », a commenté l'expert.
Récemment, le ministère des Transports (MOT) a publié la circulaire n° 47/2024 réglementant les procédures d'inspection et d'exemption de première inspection pour les véhicules à moteur et les motos spécialisées ; les procédures de certification de la sécurité technique et de la protection de l'environnement pour les véhicules à moteur modifiés et les motos spécialisées modifiées ; les procédures d'inspection des émissions d'échappement des motos et des cyclomoteurs.
Selon la circulaire, pour les motos et les cyclomoteurs fabriqués depuis moins de 5 ans, le cycle de contrôle des émissions est de 60 mois à compter de la date de fabrication. Si la base de données ne contient pas d'informations sur la date de fabrication, celle-ci sera calculée à partir du 31 décembre de l'année de fabrication du véhicule.
Pour les motos et les cyclomoteurs dont la période de production est supérieure à 5 à 12 ans, le cycle d'inspection périodique des émissions est de 24 mois ; pour les motos et les cyclomoteurs dont la période de production est supérieure à 12 ans, le cycle d'inspection périodique des émissions est de 12 mois.
La circulaire 47 stipule également que pour les motos et les cyclomoteurs dont la date de production est inférieure à cinq ans, le propriétaire n'est pas tenu de soumettre une demande de contrôle des émissions ni de se rendre au centre de contrôle pour ce contrôle. Pour les motos et les cyclomoteurs dont la date de production est supérieure à cinq ans, le propriétaire doit se rendre au centre de contrôle pour ce contrôle.
Le Département de l'immatriculation est chargé de délivrer les certificats d'inspection des émissions pour les motos et les scooters conformément à la réglementation.
Circulaire 47/2024, en vigueur à compter du 1er janvier 2025.
Source : https://vtcnews.vn/motorbike-production-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html
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