Ajustement raisonnable
Le Département de la planification et de l'investissement a annoncé le projet «Dragage du canal vers le port de Ky Ha, phase 2» qui a été approuvé par le Conseil populaire provincial le 30 octobre 2015. L'investissement total est de près de 199,5 milliards de VND, la source d'investissement provient du budget central avec un soutien ciblé, mis en œuvre de 2017 à 2020.
Ce projet prévoit la modernisation de la voie navigable reliant le port de Ky Ha au port de Tam Hiep. Sa longueur totale est de 6,2 km (5,9 km de voie navigable et 0,3 km de bassin d'évitage), sa largeur au fond est de 100 m et sa profondeur est de 9,5 m sous la carte marine.
Cependant, en ajustant la planification générale pour la construction de la zone économique ouverte de Chu Lai (ZE) à 2035, avec une vision jusqu'en 2050, le port de Ky Ha (aujourd'hui port de Chu Lai) sera étudié pour devenir un port de type I (port national).
Le plan prévoit également l'ouverture d'une nouvelle voie navigable depuis la zone de Cua Lo, pouvant accueillir des navires de 30 000 à 50 000 tonnes. Parallèlement, la voie navigable actuelle menant au port de Ky Ha doit être ajustée et complétée afin de synchroniser la profondeur de l'ensemble de la voie navigable, de la bouée 0 au quai de Tam Hiep (11 km de long).
Le projet de dragage de la voie navigable menant au port de Ky Ha est suffisamment solide pour justifier une décision d'ajustement. Le Comité populaire provincial a reconnu les lacunes et souhaite trouver des solutions pour régler rapidement les comptes, mettre fin au projet et le transférer à un nouvel investisseur. Il faut socialiser les investissements et accroître les investissements du projet. Si le problème n'est pas résolu complètement, les opportunités d'investissement pour le port de Chu Lai seront difficiles.
Vice-président du Conseil populaire provincial Nguyen Cong Thanh
Selon M. Nguyen Quang Thu, directeur du Département de la planification et de l'investissement, le délai de mise en œuvre du projet est expiré. Afin de garantir le délai nécessaire pour finaliser les documents, les procédures d'arrêt de la mise en œuvre et la finalisation des documents de règlement du projet, il est nécessaire d'ajuster le délai de mise en œuvre du projet.
Le contenu ajusté ne dépasse pas l'investissement total du projet. Cependant, cet ajustement a modifié les objectifs, la portée et l'ampleur de l'investissement par rapport à la politique d'investissement approuvée. Le projet est sujet à ajustement conformément à la Loi sur l'investissement public.
Il s'agit de la base pour mettre fin à la mise en œuvre du projet, compléter les procédures suivantes, soumettre au Conseil populaire provincial pour examen, ajuster la politique d'investissement et arrêter la mise en œuvre du projet, comme base pour mettre fin au projet et le remettre à l'entreprise pour socialisation.
En attendant les résultats de la 25e session
Le chenal de navigation actuel ne peut accueillir que des navires de petite et moyenne taille. Il est ensablé, ce qui complique considérablement les entrées et sorties des navires du port de Chu Lai. Il est impossible d'exploiter pleinement sa capacité.
Lors de la réunion du 11 mars 2024 avec le Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels provinciaux et de la réunion avec le Comité permanent du Parti provincial du 18 mars 2024, le groupe Truong Hai a proposé d'auto-investir dans le projet de dragage et s'est engagé à ne pas demander à l'État de rembourser l'argent.
Le 17 mai 2024, le Comité populaire provincial a accepté d'arrêter le projet « Dragage du canal dans le port de Ky Ha, phase 2 » et a autorisé THACO à réaliser le projet « Dragage pour augmenter la profondeur du canal de Ky Ha à une profondeur de -9,3 m » (selon le communiqué officiel n° 3557).
Le Comité populaire provincial a demandé au Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels provinciaux de déterminer le point d'arrêt technique, l'acceptation, le paiement du volume et le règlement final pour achever le projet conformément à la réglementation.
Le Comité populaire provincial a soumis au Conseil populaire provincial une décision visant à ajuster la politique d'investissement et à arrêter la mise en œuvre du projet « Dragage du canal vers le port de Ky Ha (phase 2) » lors de la 24e session du Conseil populaire provincial, terme X, mais elle n'a pas été approuvée.
Le 29 juillet 2024, le président du Comité populaire provincial, Le Van Dung, a demandé aux départements et branches concernés d'examiner et de faire rapport pour clarifier le processus de mise en œuvre, depuis l'état du projet jusqu'aux responsabilités du Comité populaire provincial, des départements et branches concernés et des limitations et difficultés, en particulier les difficultés de mise en œuvre des réglementations légales liées aux procédures d'ajustement des politiques d'investissement des projets.
Clarifier les raisons de l'ajustement de l'échelle, des objectifs et de la structure du capital, et déterminer le calendrier approprié de mise en œuvre du projet. L'ensemble de ce contenu sera soumis au Conseil populaire provincial pour examen et accord sur l'ajustement de la politique d'investissement du projet, garantissant ainsi la base juridique de sa mise en œuvre.
Récemment, le ministère des Transports a demandé à Quang Nam d'achever d'urgence la mise en œuvre de l'ancien projet et de lui transférer la gestion de la voie navigable de Ky Ha. Après la remise et la réception de la voie navigable de Ky Ha, le ministère des Transports envisagera d'approuver la proposition de Truong Hai de draguer cette voie.
L'ajustement de la politique d'investissement pour le projet « Dragage du chenal de navigation dans le port de Ky Ha, phase 2 » sera soumis à la 25e session du 10e Conseil populaire provincial pour approbation.
Lors de la réunion de l'après-midi du 8 août 2024 avec les départements et branches concernés, le Comité permanent du Conseil populaire provincial a approuvé à l'unanimité le rapport et la proposition d'ajustement de la politique d'investissement du projet « Dragage du chenal de navigation dans le port de Ky Ha, phase 2 » avec le contenu convenu de l'arrêt du projet, la structure du capital et le temps de mise en œuvre après de nombreux échanges et discussions, les responsabilités et la base juridique complète pour que le Conseil populaire provincial émette une résolution.
Source : https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-thuc-hien-du-an-nao-vet-luong-vao-cang-ky-ha-giai-doan-2-mo-ra-co-hoi-xa-hoi-hoa-dau-tu-3139473.html
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