TPO - Selon les calculs du Département de la circulation de Ho Chi Minh-Ville, si du sable de construction est importé du Cambodge pour être utilisé comme sable de remplissage pour le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, cela entraînera une différence de prix d'environ 130 000 VND/m3 par rapport au prix du sable national.
Le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de Ho Chi Minh-Ville (en abrégé Conseil de la circulation, l'investisseur) vient d'envoyer un document faisant rapport au Comité populaire de la ville sur l'état d'avancement de la mise en œuvre du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, la demande totale de matériaux de sable pour la construction de la chaussée dans le cadre du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville est d'environ 7,1 millions de m3, dont environ 4,7 millions de m3 sont nécessaires cette année.
Le département des transports de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que bien que les entrepreneurs aient fait de gros efforts pour trouver des sources de sable pour la construction de la plate-forme routière, le volume de sable mobilisé sur le chantier n'a pas encore répondu aux besoins du projet.
En plus de continuer à exhorter les entrepreneurs à se concentrer et à rechercher de toute urgence des sources de sable de remplissage à apporter sur le chantier pour la construction en mai et juin de cette année et les phases suivantes, l'investisseur se coordonne avec le groupe de travail sur les matériaux, le groupe de travail du gouvernement et les localités pour accélérer la progression de la recherche de sources de sable de remplissage pour alimenter le projet.
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Chantier de construction du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, section traversant la ville de Thu Duc. |
Jusqu'à présent, les localités de Vinh Long, Tien Giang et Ben Tre ont mis en place des politiques visant à soutenir et à fournir du sable pour la plate-forme du projet de la Ring Road 3. Cependant, le plus grand problème est désormais d'accélérer les progrès et de finaliser les procédures nécessaires pour que ces localités puissent fournir du sable pour le projet.
Selon le plan des provinces, les premières procédures pertinentes seront achevées d'ici juin. À cette date, les entrepreneurs pourront accéder aux marchés pour fournir du sable au projet.
Selon le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville, l'importation de sable cambodgien au Vietnam rencontre également des difficultés. Plus précisément, au Cambodge, trois sociétés d'extraction de sable sont autorisées à exporter du sable : Soktheara, Global Green et Chaktomuk. Le sable cambodgien au Vietnam est importé par de nombreuses entreprises ayant des contrats d'achat de sable en petites quantités. Cela peut entraîner des différences de prix de vente entre les contrats.
Le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville estime qu'il est nécessaire de faire appel à une entreprise d'importation vietnamienne compétente pour négocier de gros volumes avec les entreprises cambodgiennes. Selon le représentant cambodgien, le partenaire ne dispose que de sable de construction (sans distinction entre sable de construction et sable de remblai comme le côté vietnamien), ce qui a également une incidence sur le prix.
Pour le projet de la rocade n° 3 d'Hô-Chi-Minh-Ville, le prix du sable importé du Cambodge arrivant sur le chantier sera d'environ 360 000 VND/m³ (8,5 USD + transport depuis la bouée n° 0). L'importation de sable de construction destiné au remblai entraînera une importante différence de prix entre le sable importé (360 000 VND/m³) et le sable de remblai local (environ 230 000 VND/m³ selon le prix initial du matériau publié par les provinces minières).
Face à cette situation, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a proposé aux Comités populaires des provinces de Tien Giang , Vinh Long et Ben Tre d'accélérer les procédures d'extension et d'octroi de licences pour les mines alimentant le projet Ring Road 3, en assurant ainsi l'avancement des procédures d'octroi de licences pour les mines.
Selon l'investisseur, la superficie des terrains récupérés dans le cadre des lots d'appel d'offres du projet Ring Road 3 (section traversant Ho Chi Minh-Ville) a atteint 98,8%, cependant, il existe encore de nombreux cas où les terrains n'ont pas été remis, ce qui affecte l'avancement de la mise en œuvre de la construction.
Pour le lot n° 1, le taux de réception du chantier a atteint 100 %. Cependant, pendant les travaux, l'entrepreneur a été gêné par quatre ménages situés entre les piles M1 et T2 du viaduc et dans la zone de la route parallèle, du kilomètre 13+560 au kilomètre 13+640, ce qui a perturbé l'avancement des travaux. Ces ménages ont en effet déposé une plainte auprès des autorités locales concernant un litige relatif à l'indemnisation pour le déblaiement du chantier.
L'investisseur a proposé que le Comité populaire de la ville de Thu Duc, le Comité populaire du district de Cu Chi et le Comité populaire du district de Binh Chanh demandent aux unités concernées de prêter attention et de soutenir la résolution des difficultés et des problèmes liés au déblaiement du site du projet et d'accélérer la progression du transfert du site.
Source : https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo
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