(PLVN) - Selon le Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050 (approuvé par la décision 648/QD-TTg du 7 juin 2023), avec le ministère des Transports (avant la fusion - PV) décidant d'ajouter l'aéroport international de Gia Binh (décision n° 142/QD - BGTVT), le Vietnam vise à augmenter le nombre total d'aéroports à l'échelle nationale à 34 d'ici 2050, dont 15 ports internationaux et 19 ports nationaux.
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| Perspective du projet d'aéroport international de Long Thanh. |
(PLVN) - Selon le Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050 (approuvé par la décision 648/QD-TTg du 7 juin 2023), avec le ministère des Transports (avant la fusion - PV) décidant d'ajouter l'aéroport international de Gia Binh (décision n° 142/QD - BGTVT), le Vietnam vise à augmenter le nombre total d'aéroports à l'échelle nationale à 34 d'ici 2050, dont 15 ports internationaux et 19 ports nationaux.
L'objectif est que le volume total de passagers transitant par les aéroports atteigne environ 275,9 millions d'ici 2030 (soit 1,5 à 2 % du marché des transports et 3 à 4 % du volume total de passagers interprovinciaux). Concernant les marchandises, le chiffre attendu est de 4,1 millions de tonnes (soit 0,05 à 0,1 % du marché des transports).
La construction de nouveaux aéroports devient une tendance incontournable pour répondre à la demande croissante de transport à l'ère de la mondialisation. Avec le fort développement du tourisme, du commerce et des échanges internationaux, les aéroports jouent non seulement un rôle de passerelles de transport, mais aussi de moteur pour les économies régionales.
Français En particulier, le projet d'investissement de construction de l'aéroport international de Long Thanh, avec un investissement total de plus de 16 milliards USD, est un projet national clé, bénéficiant d'une attention et d'une direction étroites de la part des dirigeants du Parti, de l'État et du gouvernement . Le projet est divisé en trois phases : la phase 1 devrait être mise en service en 2026 avec un capital d'investissement de 5,45 milliards USD, atteignant une capacité de 25 millions de passagers/an. La phase 2 sera mise en œuvre de 2028 à 2032, portant la capacité à 50 millions de passagers/an. La phase 3 débutera après 2035, portant la capacité de l'aéroport à 100 millions de passagers/an et faisant de l'aéroport de Long Thanh le plus grand aéroport du Vietnam.
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Perspective du terminal passagers de l'aéroport de Gia Binh. |
Selon la Vietnam Airports Corporation (ACV), le volume de construction réel de l'aéroport de Long Thanh s'élève actuellement à environ 30,4 % de la valeur du contrat (plus de 10 000 milliards de VND), l'objectif étant d'achever la majeure partie de la construction avant décembre 2025. La tour de contrôle du trafic aérien, considérée comme le « cerveau » de l'aéroport, a atteint une hauteur de 107,93 m/123 m, avec deux mois d'avance sur le calendrier et les derniers éléments sont actuellement en cours d'achèvement. La piste n° 1, un élément important du projet de la composante 3, est également accélérée avec l'objectif d'être achevée d'ici le 30 avril 2025, soit trois mois plus tôt que prévu.
Par ailleurs, l'Assemblée nationale a approuvé la construction de la piste n° 2 en phase 1, dont l'achèvement devrait être synchrone d'ici fin 2025, sous la direction rigoureuse du Premier ministre Pham Minh Chinh. Ce dernier a demandé aux unités de construction de travailler en « trois équipes, quatre équipes », optimisant ainsi le temps imparti pour garantir l'achèvement des travaux avant le 31 décembre 2025, afin de célébrer les grands événements du pays.
Outre le projet d'aéroport international de Long Thanh, le paysage aéroportuaire vietnamien sera marqué par un autre projet national majeur : l'aéroport de Gia Binh (Bac Ninh). Avec pour objectif de construire un aéroport polyvalent et à double usage, doté d'une fonction d'aéroport spécialisé équivalente à celle d'un aéroport de niveau 4E, l'aéroport de Gia Binh joue un rôle particulièrement important dans le système de projets de défense et de sécurité nationales.
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Aéroport de Phu Quoc. |
Une fois terminé, cet aéroport servira aux missions d'entraînement et de préparation au combat de la Force aérienne de la sécurité publique populaire, servira de réserve aux opérations de vol du Service de la défense aérienne - Force aérienne (ministère de la Défense nationale), servira de réserve aux aéroports et aérodromes de la région en cas d'urgence ; servira à assurer le fonctionnement des vols spéciaux au service des dirigeants du Parti et de l'État, des hommes politiques internationaux sur de grands avions à voilure fixe ; et transportera des marchandises et des passagers lorsque cela est nécessaire et qualifié.
Outre les deux projets mentionnés ci-dessus, dans le Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'aéroport international de Phu Quoc est déterminé à s'étendre jusqu'à une capacité de 10 millions de passagers/an au cours de la période 2021-2030. La vision jusqu'en 2050 continue de s'étendre pour atteindre une capacité de 18 millions de passagers/an.
L'investissement dans l'agrandissement de l'aéroport de Phu Quoc vise non seulement à alléger les infrastructures existantes, mais aussi à stimuler l'économie locale, notamment le tourisme et les services. Il s'inscrit également dans la stratégie à long terme du gouvernement visant à faire de Phu Quoc un pôle touristique international, rivalisant avec des destinations réputées de la région comme Bali ou Phuket. Grâce à d'importants investissements du gouvernement, l'aéroport de Phu Quoc promet de devenir une porte d'entrée importante, contribuant à propulser l'île aux perles sur la scène touristique mondiale.
Source : https://baophapluat.vn/ky-vong-khoi-sac-tu-nhung-du-an-trong-diem-post541282.html
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