La maturité à travers le « prisme » des infrastructures
D'un avion atterrissant dans les nuages de Van Don à des conteneurs de fruits de mer surgelés dévalant à toute vitesse l'autoroute de l'Ouest, en passant par la ruée des voitures sur la Ring Road 2, surélevée au cœur de Hanoï , aux heures de pointe, les infrastructures vietnamiennes évoluent chaque jour. La particularité de ces changements réside dans le fait qu'ils sont le fruit de ressources privées.
Alors que le budget de l'État n'est plus la seule source de financement des projets d'infrastructures, un vent nouveau souffle sur la réalisation de projets de plusieurs milliers de milliards de dollars. Les entreprises privées entrent dans le jeu, jouant un rôle non seulement dans des projets de grande envergure, mais contribuant également à la résolution des goulots d'étranglement stratégiques.
L'autoroute Trung Luong - My Thuan, qui était bloquée depuis près d'une décennie, a été « relancée » par des investisseurs privés, réduisant le temps de trajet de l'ouest vers Ho Chi Minh-Ville, créant ainsi un élan de développement pour toute la région fertile du delta du Mékong.
À Hanoï, la section surélevée du périphérique 2, reliant Nga Tu So à Minh Khai – un projet de construction complexe au cœur de la ville – a été déployée et achevée rapidement grâce au modèle de construction-transfert (BT), avec un investissement en capital d'une société privée. À Quang Ninh , l'aéroport international de Van Don est non seulement un symbole d'infrastructures modernes, mais aussi la preuve que le secteur privé peut entreprendre la construction d'un aéroport international.
L'aéroport international de Van Don est construit par des investisseurs privés dans la province de Quang Ninh.
Les projets ci-dessus montrent un mouvement important qui se produit lorsque le secteur économique privé : si on lui donne l’opportunité et un corridor juridique clair, il ne se contentera pas de construire et d’achever des projets à grande échelle, mais ouvrira également un espace de développement, réveillant le potentiel de développement d’un territoire.
La force et l'ambition du secteur privé vietnamien s'étendent également au domaine le plus spécifique : la ligne à grande vitesse Nord-Sud. De grandes entreprises privées vietnamiennes ont également proposé et exprimé leur souhait de participer à l'investissement dans le développement de ce modèle de train à grande vitesse.
Dans un secteur qui requiert des dizaines de milliards de dollars de capitaux et une vision à long terme, la participation du secteur privé, si elle est acceptée, constituerait un tournant institutionnel, ouvrant la possibilité de construire des projets d'infrastructures de plusieurs milliards de dollars plus rapidement, plus intelligemment et moins dépendants des mécanismes étatiques. Au lieu d'attendre qu'on leur attribue un rôle, les entreprises privées proposent proactivement, espérant ainsi créer un élan de développement.
L'aéroport de Gia Binh, une fois terminé, pourra accueillir les plus gros avions du monde.
L'économie privée du Vietnam : quatre décennies d'histoire
Après seulement 40 ans, l'économie privée du Vietnam s'est transformée et a mûri. Selon l'Annuaire statistique 2023, sur la période 2020-2023, l'économie privée a contribué en moyenne à 50,3 % du PIB, soit plus que le secteur économique public (20,87 %) et le secteur des IDE (20,3 %). Selon l'Office général des statistiques, l'économie privée résout le problème de l'emploi pour 82 % de la main-d'œuvre de l'économie, contribue à 30 % des recettes budgétaires totales et représente 60 % du total des capitaux d'investissement social. Bien qu'elles ne soient pas positionnées comme la locomotive du développement économique, en 2015, les entreprises privées ont dépassé le secteur public en termes de contribution au PIB.
S'exprimant lors du séminaire « Solutions pour promouvoir l'économie privée », le professeur associé Dr Tran Dinh Thien, membre du Groupe consultatif de recherche du Premier ministre, a déclaré que lorsqu'on évoque le rôle de l'économie privée, on pense généralement à des chiffres tels que la part du PIB, les exportations, les contributions budgétaires, etc., mais ces statistiques ne reflètent pas fidèlement la véritable force de ce secteur. « Le secteur privé joue un rôle important dans la création d'emplois et de revenus pour la société. C'est le fondement du développement du pays », a-t-il affirmé.
Grâce à leur force et à leur flexibilité, l'économie privée a su, dès qu'on lui en a donné l'occasion, prendre le leadership dans de nombreux secteurs économiques, notamment l'immobilier. De grandes entreprises privées comme Masterise Group ont réalisé de nombreux projets emblématiques, transformant la qualité et les services du secteur. Elles ont contribué à l'embellissement et à la transformation du paysage urbain des grandes villes. L'apport majeur de l'éolien privé dans la révolution immobilière réside dans la rapidité de mise en œuvre, la qualité, la modernité, la durabilité et l'esthétique des projets.
Des empreintes privées audacieuses sur des projets emblématiques contribuent à changer le visage de la ville (Photo : Masterise Homes).
Résumant le rôle de l'économie privée dans l'article « Développement économique privé - un levier pour un Vietnam prospère », le secrétaire général To Lam a estimé que l'économie privée du Vietnam contribue non seulement à accroître la production, le commerce et les services, mais apporte également une contribution importante à l'amélioration de la productivité du travail, à la promotion de l'innovation et à l'augmentation de la compétitivité nationale.
« La forte croissance de nombreuses entreprises privées vietnamiennes non seulement domine le marché intérieur, mais renforce également leur image de marque à l'international. Cela prouve qu'avec un environnement de développement favorable, les entreprises vietnamiennes peuvent s'imposer et rivaliser avec la concurrence mondiale », a écrit le secrétaire général To Lam.
L'espace de développement mène à une percée
Le 13e Congrès national du Parti a fixé comme objectif spécifique que le Vietnam devienne un pays développé à revenu élevé d'ici 2045. Avec le développement et l'essor du passé, le rôle de l'économie privée a été réévalué, s'est vu confier des responsabilités, et la résolution n° 68 signée par le secrétaire général To Lam a marqué le tournant le plus dramatique de tous les temps : dans une économie de marché à orientation socialiste, l'économie privée est la force motrice la plus importante de l'économie nationale.
Lors du séminaire « Solutions pour promouvoir l'économie privée », le Dr Can Van Luc, économiste en chef de la Banque BIDV, a reconnu que nous sommes actuellement dans une période de percée de l'économie privée.
Le Dr Vu Minh Khuong, maître de conférences à l'École de politique publique Lee Kuan Yew, a déclaré qu'à l'heure actuelle, la promotion du développement de l'économie privée au Vietnam présente trois caractéristiques marquantes. Premièrement, elle répond aux aspirations de la société et aux préoccupations de longue date pour que l'économie privée devienne véritablement une force motrice. Deuxièmement, elle reflète la tendance actuelle, car seule l'économie privée est suffisamment sensible et décisive pour saisir les évolutions technologiques et structurelles du marché et créer des changements décisifs. Troisièmement, le secteur économique privé possède une très grande capacité de résonance et de développement endogène. Grâce à une transformation créative, il est capable de créer une réaction en chaîne et d'influencer l'ensemble de l'économie.
La participation du secteur privé ouvre la possibilité de construire des projets d’infrastructure de plusieurs milliards de dollars plus rapidement, plus intelligemment et moins dépendants des mécanismes étatiques (Photo : iStock).
À l’heure où le Vietnam restructure son économie pour réaliser ses objectifs socio-économiques stratégiques pour les visions 2030 et 2045, l’émergence du secteur privé dans le secteur des infrastructures démontre une fois de plus un facteur de rupture.
Premièrement, ils n’investissent pas dans des choses faciles, mais choisissent d’aller dans les plus gros goulots d’étranglement tels que les infrastructures de transport, l’aviation, les chemins de fer à grande vitesse, où le désir de la société s’est accumulé pendant de nombreuses années mais n’a pas encore trouvé de solution réalisable.
Deuxièmement, le secteur privé est suffisamment agile pour voir les opportunités offertes par les changements majeurs dans la technologie, les marchés et le comportement des consommateurs, et pour prendre des décisions rapides, concevoir avec souplesse et mettre en œuvre de manière décisive.
Enfin, l’économie privée – lorsqu’on lui donne la possibilité de croître – crée souvent des effets d’entraînement qui relient les industries, stimulent l’innovation, créent des emplois et améliorent la qualité de vie à une plus grande échelle.
L'économie privée a démontré sa capacité créative et sa résilience endogène par ses contributions évidentes à l'économie nationale. Au cours des 40 dernières années, d'un rôle flou, progressivement reconnu, ce secteur est devenu une force pionnière dans de nombreux domaines fondamentaux tels que les infrastructures. Dans la nouvelle ère du développement national, la capacité de l'économie privée à faire du Vietnam une nation puissante d'ici 2045 dépendra de l'espace de développement créé par le gouvernement.
Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-kinh-te-tu-nhan-ganh-vac-trong-trach-quoc-gia-20250715193512336.htm
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