L'ère du progrès maritime

De la ville fluviale à la zone urbaine vers la mer

Dans moins d'une semaine, les habitants de l'île de Can Gio assisteront à un moment historique : la cérémonie d'inauguration des travaux de la zone urbaine en bord de mer de Can Gio. Le projet, d'une superficie prévue d'environ 2 870 hectares et d'un investissement total de près de 9 milliards de dollars américains, devrait faire de Can Gio une destination touristique, touristique et d'investissement compétitive face aux zones en bord de mer du monde entier telles que Singapour, Miami (États-Unis), l'Australie… Parallèlement, Hô-Chi-Minh-Ville prévoit de lancer la construction du pont de Can Gio, d'un montant de plus de 11 000 milliards de dongs, et du superport international de Can Gio, d'une valeur de près de 5 milliards de dollars américains. Initialement, la construction du pont de Can Gio devait commencer le 30 avril, mais le plan d'urbanisme de la ville jusqu'en 2040, avec une vision à l'horizon 2060, n'ayant pas encore été approuvé, le projet ne dispose pas de fondement suffisant pour être soumis au Conseil populaire de la ville pour examen de la politique d'investissement. Une fois le plan directeur de la ville approuvé, le ministère des Transports a déclaré qu'il finaliserait les documents et les soumettrait à l'autorité compétente pour approbation du rapport d'étude de préfaisabilité et lancerait le projet cette année, l'achevant en 2028.

Une zone urbaine empiétant sur la mer transformera Can Gio en une station balnéaire de classe régionale ; un super port de transit de conteneurs transformera Can Gio en un centre logistique international ; une connexion directe au centre de Ho Chi Minh-Ville par la route et le train à grande vitesse... Tous ces projets ouvrent une opportunité en or pour Can Gio de restaurer sa position de port maritime célèbre sur la route maritime Asie-Europe, réalisant la vision de devenir une ville mondiale, accrochée au fleuve, tournée vers la mer conformément à la direction du Politburo lors de l'avis sur la planification de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Perspective de la zone urbaine côtière de Can Gio

PHOTO : VG

Historiquement, Hô-Chi-Minh-Ville n'a été reliée à la mer de l'Est qu'avec la fusion du district de Duyen Hai (aujourd'hui district de Can Gio) en 1978. Situé à environ 50 km du centre-ville, Can Gio est le seul district de la ville bordant la mer, avec 23 km de littoral s'étendant du sud-ouest au nord-est, et de larges embouchures de rivières telles que Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap et Dong Tranh. Depuis les années 1990, le gouvernement de Hô-Chi-Minh-Ville a mené une politique de développement de la ville vers le sud, en direction de la mer de l'Est. La coopération du groupe CT&D (Taïwan) a permis de transformer une vaste zone de milliers d'hectares de terres abandonnées (en raison de la contamination par les sulfates acides) dans le sud en zones franches d'exportation de Tan Thuan, parc industriel de Hiep Phuoc, centrale thermique de Phu My, zone urbaine de Phu My Hung... comme premières étapes. Depuis lors, le développement vers la mer a été le souhait et la volonté de nombreuses générations de dirigeants et d'habitants de Hô-Chi-Minh-Ville. La ville a défini une vision de développement à long terme qui doit s'appuyer sur l' économie maritime, les zones urbaines côtières et les connexions internationales. Cependant, un écart considérable subsiste entre les aspirations et la réalité. Ce n'est qu'aujourd'hui, grâce à une série de mégaprojets, comme mentionné précédemment, que la transition vers la grande mer de la ville fluviale qu'est Hô-Chi-Minh-Ville s'est véritablement accélérée.

Nouveau moteur de croissance de Ho Chi Minh-Ville

Le professeur associé, Dr Nguyen Hong Thuc (Université nationale de Hanoi), a déclaré sans détour : « Pendant de nombreuses années, le potentiel et les atouts de l'économie maritime de Hô-Chi-Minh-Ville n'ont pas été exploités dans le cadre de la stratégie de développement global de la ville. C'est l'un des aspects regrettables qui ont contribué à la réalité peu réjouissante de Hô-Chi-Minh-Ville, à savoir que sa position de leader est confrontée à de nombreux défis. »

« Si en 1995, l'économie de Hô-Chi-Minh-Ville était presque deux fois plus importante que celle de Hanoï, ce ratio est aujourd'hui tombé à moins de 1,7 fois. De nombreuses autres localités, telles que Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc et Thai Nguyen, ne sont pas actuellement et ne seront pas, dans la prochaine décennie, des concurrents à égalité avec Hô-Chi-Minh-Ville, mais peuvent rivaliser directement dans certains domaines. D'une certaine manière, ce sont ces localités, et non Hô-Chi-Minh-Ville, qui sont les principaux facteurs d'inspiration et de concurrence entre elles ces dernières années », a déclaré le Dr Nguyen Hong Thuc, professeur associé.

Selon le professeur associé, Dr Nguyen Hong Thuc, le développement actuel de la ville n'en est qu'à ses débuts et n'atteint pas encore la maturité d'une zone urbaine d'envergure internationale. Cependant, Hô-Chi-Minh-Ville bénéficie de nombreux atouts géoéconomiques en Asie du Sud-Est, réunissant toutes les conditions et le potentiel nécessaires pour devenir un centre financier régional et international d'ici une à deux décennies. Avec le soutien du gouvernement et des changements radicaux dans les politiques et les actions des dirigeants à tous les niveaux, il s'agit d'une occasion en or pour Hô-Chi-Minh-Ville de rattraper le retard perdu ces près de vingt dernières années et de réaffirmer sa position de locomotive économique.

Hô-Chi-Minh-Ville possède trois moteurs principaux, tous issus de l'économie fluviale et maritime. Depuis 300 ans, la ville a toujours bénéficié de ce soutien économique. Il est donc essentiel de connecter l'économie fluviale et maritime aux villes d'eau pour devenir un moteur de développement. La chaîne urbaine côtière Vung Tau-Can Gio-Go Cong deviendra le pôle économique maritime de référence d'Hô-Chi-Minh-Ville, lui permettant d'exploiter activement les opportunités de développement d'une économie maritime à forte valeur ajoutée et de transactions maritimes internationales. Ce corridor urbain côtier servira également de tremplin pour Hô-Chi-Minh-Ville et lui permettra de devenir une porte d'entrée plus solide vers la région et le monde. La ville jouera alors non seulement un rôle important dans le développement de la région économique du Sud, mais sera également un élément clé des stratégies internationales, telles que le corridor économique Inde-Mékong et la stratégie indo-pacifique des États-Unis… », a souligné le Dr Nguyen Hong Thuc, professeur associé.

Français Partageant le même point de vue, le professeur Dr Dang Hung Vo, ancien vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, a commenté : « Développer l'économie maritime et gagner des terres sur la mer est une tendance mondiale. La Chine a déjà proposé une stratégie pour développer l'économie maritime, créant ainsi des ressources pour développer l'économie montagneuse et elle a réussi. Pour Hô-Chi-Minh-Ville, Can Gio est la seule zone adjacente au port en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, et est également le seul point adjacent à la mer pour développer des types d'économie maritime. Dans le cadre de la planification et de la réorganisation des unités administratives à venir, si Ba Ria-Vung Tau fusionne avec Hô-Chi-Minh-Ville, le port maritime de Can Gio, ainsi que les ports maritimes bien exploités de Ba Ria-Vung Tau, augmenteront la capacité et donneront une nouvelle dynamique de développement à la ville. »

Le Vietnam parle depuis longtemps de développer son économie maritime, mais aucun grand projet international n'a encore été mis en œuvre. Nous devons reconquérir autant de terres que possible et au plus vite. Car plus nous tardons, plus notre compétitivité avec les autres pays diminuera, tandis que les moteurs du développement économique terrestre s'épuiseront progressivement. Hô-Chi-Minh-Ville connaîtra un nouvel élan de développement lorsqu'elle accédera à la mer par la porte d'entrée de Can Gio. N'ayez pas peur si vous n'avez pas encore conquis de terres, à condition d'avoir correctement mis en œuvre la planification, d'avoir évalué l'impact sur l'environnement marin pour choisir un emplacement approprié et d'avoir exploité efficacement la zone maritime vietnamienne », a déclaré le professeur Dang Hung Vo.