L'économie verte de la logistique fluviale

Hai Phong, avec sa position de porte maritime importante du nord du Vietnam, est confrontée à une opportunité en or de développer la logistique des voies navigables intérieures, non seulement pour promouvoir l'économie mais aussi pour contribuer à la protection de l'environnement et réduire la pression sur le trafic routier.

Entrepôt de conteneurs de Pan Hai An Company Limited

Un énorme potentiel à exploiter

Hai Phong dispose d'un réseau fluvial dense et de liaisons pratiques avec les provinces et villes du delta du fleuve Rouge et les principales zones industrielles. Son réseau de voies navigables intérieures s'étend sur près de 2 700 km, soit environ 40 % de la longueur totale des voies navigables intérieures du pays, offrant ainsi des atouts naturels exceptionnels pour le transport fluvial.

Évaluant le double avantage du développement de la logistique fluviale, M. Le Manh Cuong, vice-président permanent de l'Association de logistique de Hai Phong, a déclaré que le transport fluvial est considéré comme un mode de transport écologique et respectueux de l'environnement. Comparé au transport routier, le transport fluvial consomme moins de carburant par unité de marchandise, ce qui réduit considérablement les émissions de carbone et autres polluants. Cet aspect est important dans le contexte des objectifs de développement durable et de neutralité carbone de Hai Phong d'ici 2050, comme en témoigne l'accession de la ville à la première place du classement de l'Indice vert provincial (IGP) en 2024. De plus, l'augmentation rapide du trafic de conteneurs et de camions sur les routes reliant le port de Hai Phong et en repartant exerce une forte pression sur les infrastructures de transport. Le développement du transport fluvial permettra de transférer un volume important de marchandises de la route vers la voie d'eau, de réduire la densité des véhicules, de limiter les embouteillages et les accidents, et de prolonger la durée de vie des ouvrages routiers. Parmi les entreprises qui promeuvent le développement de la logistique fluviale à Hai Phong, on peut citer Macstar Coastal Container Transport Joint Stock Company et Pan Hai An Company Limited.

Concernant les entreprises opérant dans ce secteur, M. Ta Manh Dung, directeur adjoint de GreenAI Connection Joint Stock Company, a déclaré : « Auparavant, le coût du transport d'un conteneur de 40 pieds par route du port de Hai Phong aux parcs industriels de Ninh Binh fluctuait généralement autour de 4,5 millions de VND. Si l'on utilise le transport fluvial intérieur, ce coût est nettement inférieur, environ 3,4 millions de VND pour un conteneur de 40 pieds. Cependant, après l'application de la politique de réduction de 50 % des frais d'utilisation des infrastructures portuaires à partir de début 2023, le coût du transport fluvial intérieur de Hai Phong à Ninh Binh a diminué d'environ 230 000 VND par conteneur de 40 pieds. Cela ramène le coût total du transport maritime à moins de 3,2 millions de VND, créant une différence importante et suffisamment attrayante pour que les clients se tournent davantage vers la voie maritime. Cette réduction permet non seulement aux entreprises de réduire les coûts, mais contribue également à alléger la pression sur le trafic routier. »

Réaliser son potentiel

Il est connu que récemment, les entreprises de l'Association de logistique de Hai Phong (HPLA) ont activement proposé des solutions et collaboré avec les agences fonctionnelles pour surmonter les difficultés et promouvoir le développement du transport fluvial. L'HPLA a souligné l'importance d'une planification synchrone des centres logistiques et des entrepôts satellites reliés aux ports et aux parcs industriels afin d'optimiser la chaîne d'approvisionnement.

Afin de développer durablement la logistique fluviale, la professeure agrégée Le Thi Huong Giang, directrice adjointe du département de construction portuaire de la faculté de construction de l'Université maritime du Vietnam, a déclaré que malgré ses nombreux potentiels et ses avantages évidents, le transport fluvial à Hai Phong est encore confronté à de nombreux défis. Les infrastructures fluviales sont parfois désynchronisées, faute de points de collecte et de transit efficaces. Les entreprises doivent également investir dans des flottes, des équipements de chargement et de déchargement modernes et améliorer leurs capacités de gestion. La ville doit poursuivre ses investissements dans la modernisation et le dragage des voies navigables, la construction de ports secs et de quais fluviaux modernes, la connexion synchronisée avec les ports maritimes et les parcs industriels, le maintien et l'extension des politiques préférentielles en matière de taxes et de redevances, et le soutien aux entreprises dans leurs investissements en moyens et technologies. Le renforcement de la coopération entre Hai Phong et les provinces voisines afin de former un réseau logistique fluvial efficace et de relier les centres de production aux ports maritimes constitue également une solution à long terme, tout comme la promotion de l'application des technologies de l'information à la gestion et à l'exploitation des transports, au suivi des marchandises et à l'optimisation des processus logistiques fluviaux.

Le développement de la logistique fluviale est non seulement une solution urgente pour réduire le trafic routier et protéger l'environnement, mais aussi un levier stratégique pour permettre à Hai Phong de devenir un centre logistique national et international. Avec le consensus du gouvernement, des entreprises et des associations, le formidable potentiel du transport fluvial à Hai Phong sera pleinement exploité, apportant des valeurs durables à la société et à l'économie de la ville.

JEU HANG

Source : https://baohaiphongplus.vn/kinh-te-xanh-tu-logistics-thuy-noi-dia-415901.html