LEGO inaugure une usine de 1,3 milliard de dollars à Binh Duong le 9 avril
L'usine du groupe LEGO, d'un coût de 1,3 milliard de dollars, située dans le parc industriel VSIP III de Binh Duong, ouvrira officiellement ses portes le 9 avril 2025. Ce projet, le plus rapide parmi les usines LEGO de même envergure, progresse comme prévu grâce au soutien actif des gouvernements central et local. L'usine entrera en phase d'essai en novembre 2024, et le premier produit « Made in Vietnam » devrait être commercialisé au second semestre 2024.
L'usine LEGO commencera ses opérations d'essai début novembre 2024 |
Le projet couvre une superficie de 44 hectares avec 5 bâtiments principaux, totalisant environ 150 000 m². LEGO a installé 12 400 panneaux solaires d'une capacité de 7,34 MWc, soit suffisamment d'électricité pour alimenter environ 1 270 foyers par an. La ligne d'emballage utilise des sacs en papier plutôt qu'en plastique et vise à ne générer aucun déchet en décharge. Le secrétaire du Parti de la province de Binh Duong, Nguyen Van Loi, s'est engagé à lever les obstacles restants avant le 30 mars 2025 afin de faciliter les opérations de LEGO.
Quang Tri lance la construction d'un port sec de 236 milliards de VND
Le 25 mars, la province de Quang Tri a inauguré le projet de port sec de Vsico Quang Tri, dans la ville de Lao Bao, district de Huong Hoa. Ce projet, financé par la société par actions maritime Vsico, dispose d'un capital total d'environ 236 milliards de dôngs et s'étend sur une superficie de 8,6 hectares, dans la zone économique spéciale de Lao Bao.
Le projet vise à construire un système d'entrepôts, d'équipements et d'infrastructures techniques pour le chargement, le déchargement, le stockage et le dédouanement des marchandises. Une fois terminé, le port sec devrait atteindre une capacité de dédouanement de 50 000 à 100 000 conteneurs EVP et d'un million de tonnes de vrac par an.
Les délégués exécutent la cérémonie d'inauguration du projet de port sec de Vsico Quang Tri |
Le président par intérim du Comité populaire provincial, Ha Sy Dong, a souligné que le projet contribuerait au développement économique, à la création d'emplois, à la sécurité sociale et à l'accélération de l'urbanisation. Il a demandé à l'investisseur d'organiser les travaux de manière rigoureuse et méthodique, en garantissant la qualité, la sécurité et l'avancement des travaux, afin d'achever la phase 1 au premier trimestre 2026. Les organismes compétents ont été chargés d'assurer une étroite coordination, de lever les obstacles, de garantir les conditions de construction et de mettre le projet en service rapidement.
Lancement de deux projets d'une valeur de plus de 4 000 milliards de VND dans le parc industriel de Phong Dien, ville de Hué
Le 25 mars, dans le parc industriel de Phong Dien (ville de Hué), deux grands projets d'un capital total de plus de 4 000 milliards de VND ont été lancés.
Le premier projet est l'usine de verre à fleurs blanches de Dat Phuong, financée par la société par actions Dat Phuong Glass. D'une superficie de 12,18 hectares, elle dispose d'un capital de 2 000 milliards de VND et d'une capacité de 400 tonnes par jour. L'usine produira du verre de construction et du verre pour panneaux solaires conformes aux normes européennes et américaines, créant 400 emplois et contribuant au budget à hauteur d'environ 150 milliards de VND par an.
Cérémonie d'inauguration du projet d'usine de verre à fleurs super blanches de Dat Phuong |
Le deuxième projet est l'usine de traitement de sable de quartz haute technologie de Creanza, financée par la société par actions Creanza CNC Materials. Elle couvre une superficie de 12,72 hectares et coûte 2 187 milliards de VND. D'une capacité de 72 000 tonnes de cristobalite et 1,6 million de m² de quartz par an, l'usine devrait être opérationnelle à partir du premier trimestre 2027, créant ainsi des emplois stables pour 300 à 400 personnes et contribuant à hauteur d'environ 96 milliards de VND par an.
Le président du Comité populaire de la ville de Hué, Nguyen Van Phuong, s'est engagé à accompagner et à créer les conditions maximales pour que les projets soient achevés dans les délais et se développent de manière durable.
Hanoi accélère la progression des projets ferroviaires et du Ring Road 4 - Région de la capitale
Le Comité populaire de Hanoï vient de publier le communiqué officiel n° 1078/UBND-DT afin de mettre en œuvre les directives du Premier ministre visant à accélérer l'avancement du projet de la rocade 4 – Région de la capitale et des principaux projets ferroviaires. La ville a demandé aux districts concernés d'achever d'urgence le déblaiement du site dans les délais impartis ; le ministère des Finances a conseillé le transfert de fonds et a accepté d'ajuster le projet de la province de Hung Yen.
Perspective d'une section Projet Ring Road 4 - Région de la capitale Hanoï. |
Le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic doit préparer les documents pour commencer la construction le 19 mai 2025. Dans le même temps, les départements et les localités doivent se coordonner pour mettre en œuvre le déblaiement des sites et la réinstallation des projets ferroviaires tels que la ligne à grande vitesse Nord-Sud, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Pour la ligne de chemin de fer urbain n° 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), la ville a chargé le Département des Finances de conseiller sur l'allocation du capital budgétaire en attendant les négociations du prêt APD ; en même temps, elle a demandé aux unités concernées de relocaliser rapidement le bataillon 10 pour mettre en œuvre le projet dans les délais.
Hanoi finalise le plan de la ligne reliant l'aéroport de Gia Binh
Le Comité populaire de Hanoi vient de convenir d'un plan pour une route reliant l'aéroport de Gia Binh (Bac Ninh) au centre de la capitale. Le tronçon traversant Hanoi est long de 14 km, dont 7 km sont nouvellement construits et 7 km coïncident avec l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen/Ring Road 3. La route passera par la gare de Trung Mau et l'intersection du pont Tu Lien, assurant une connectivité régionale et une circulation aisée.
La ville assurera l'entretien de la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong et proposera des aménagements locaux pour faciliter la conception du carrefour. Hanoi collaborera également avec Bac Ninh pour établir un plan de zonage à l'échelle 1/2000 pour les deux côtés de la ligne, favorisant ainsi le développement urbain et les zones de transport dirigé (TOD).
Concernant le mécanisme d'investissement, Hanoï a proposé un partenariat public-privé (PPP) de type BT, chaque localité étant responsable du déblaiement du site et de l'utilisation des fonds fonciers correspondants sur son territoire. Les deux parties présenteront un rapport au Premier ministre au cours de la dernière semaine de mars 2025 afin de solliciter l'approbation de la mise en œuvre du projet.
Hau Giang cesse l'exploitation de la centrale éolienne de Long My 1
Le Comité populaire de la province de Hau Giang a accepté de mettre fin à l'exploitation du projet de centrale éolienne Long My 1 investi par Envision Energy (Hong Kong) Limited et Envision Energy Viet Soc Wind Power Investment Limited.
Le projet a été approuvé pour investissement en 2020 et a obtenu un certificat d'investissement en 2021, avec un capital total de 3 220 milliards de VND, une capacité nominale de 100 MW, situé dans le district de Long My.
Le Comité populaire provincial a chargé le Département des Finances de mener à bien les procédures de clôture du projet conformément à la réglementation ; le Département de l'Agriculture et de l'Environnement a été chargé de coordonner avec le Comité populaire du district de Long My la gestion et le suivi de l'utilisation des terres après la cessation des activités du projet. Parallèlement, l'investisseur est tenu d'achever les procédures de liquidation et de s'acquitter des obligations qui y sont liées, conformément à la loi.
Hai Duong arrête 6 projets d'investissement public et prévoit 198 nouveaux projets de zones résidentielles
La province de Hai Duong vient de suspendre temporairement six projets d'investissement public financés par le budget provincial, pour un montant total de plus de 1 600 milliards de dongs, afin de mettre en œuvre le plan de réorganisation du système politique. Parmi ces projets suspendus figurent un projet de construction d'une zone administrative centralisée, deux projets de rénovation du siège du tribunal et du parquet provinciaux, et trois projets liés aux technologies de l'information et à la radio et à la télévision.
En 2025, les communes proposeront une liste de 198 plans détaillés pour de nouveaux quartiers résidentiels (photo d'illustration). Photo : Thanh Chung |
En outre, le Comité populaire provincial a ordonné aux localités de suspendre temporairement la mise en œuvre des procédures d'investissement pour la construction et la réparation de nouveaux sièges, de salles, de maisons culturelles, de commissariats de police au niveau des communes... si la construction n'a pas encore commencé.
En matière de planification, en 2025, les localités de la province ont proposé d'établir 198 projets de planification détaillés pour de nouvelles zones résidentielles (dont 73 projets transitoires et 125 nouveaux projets). Le taux d'approbation des projets en 2024 est encore faible, n'atteignant qu'environ 17 %. Le vice-président du Comité populaire provincial, Luu Van Ban, a demandé que seuls les projets servant à la réinstallation, au développement clé, à la sécurité nationale et à la défense, ainsi qu'aux besoins urgents, soient inclus dans la liste de planification.
Vung Ang - Inauguration officielle du port n°3 de Ha Tinh
Le 25 mars 2025, l'Administration maritime vietnamienne (ministère de la Construction) a officiellement annoncé l'ouverture du quai n° 3 du port de Vung Ang, dans la province de Ha Tinh. Géré par la société par actions Lao-Viet International Port, ce quai est situé dans la zone économique de Vung Ang (commune de Ky Loi, ville de Ky Anh) et sera opérationnel à compter du 25 mars 2025.
Le quai n°3 de Vung Ang sera officiellement mis en service à partir du 25 mars 2025. |
Le quai, long de 225 m et relié à la terre, accueille des cargos d'une capacité maximale de 45 000 TPL et d'un déplacement maximal de 55 052 tonnes. Le port assure la réception des navires, le chargement et le déchargement des marchandises et la fourniture des services maritimes associés.
L'Autorité portuaire maritime de Ha Tinh est responsable de la gestion spécialisée de l'État dans ce domaine. La Société par actions du Port international lao-vietnamien doit assurer la bonne exploitation, la sécurité et le respect des lois et réglementations techniques connexes.
Cérémonie d'inauguration du projet de parc industriel VSIP Thai Binh d'une superficie de 333,4 hectares
Le 26 mars 2025, le projet de parc industriel VSIP Thai Binh (333,4 hectares, capital d'investissement de près de 212 millions USD) a officiellement commencé sa construction dans le district de Thai Thuy, avec la participation en ligne du Premier ministre vietnamien Pham Minh Chinh et du Premier ministre singapourien Lawrence Wong depuis le siège du gouvernement.
Ce projet, financé par la société par actions Vietnam-Singapour Urban and Industrial Park Development (VSIP), vise à créer un modèle de parc industriel à faibles émissions de carbone, intégrant des technologies modernes et respectueuses de l'environnement. Il s'agit d'un symbole de la coopération stratégique entre les deux pays, qui s'inscrit dans la continuité du succès des 20 zones VSIP actuellement en activité au Vietnam.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'exprime lors de la cérémonie d'inauguration du projet de parc industriel VSIP Thai Binh depuis le siège du gouvernement. |
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a exprimé l'espoir que le modèle VSIP de nouvelle génération favorisera l'innovation, la transformation verte et numérique, et renforcera la coopération commerciale. Le Premier ministre singapourien a affirmé sa confiance dans le potentiel de développement du Vietnam et s'est engagé à développer des VSIP plus intelligents, plus écologiques et plus performants.
Le projet devrait devenir un moteur du développement industriel durable à Thai Binh, grâce à une connexion pratique avec le port de Lach Huyen (Hai Phong) et contribuer à attirer les investissements dans les hautes technologies et l'industrie manufacturière. Lors de la cérémonie d'inauguration, VSIP a également signé des protocoles d'accord avec 11 investisseurs secondaires et octroyé 25 bourses à des étudiants locaux.
Inauguration technique du pont supérieur de la rivière Huong d'une valeur de 2 280 milliards de VND
Le 26 mars 2025, le Comité populaire de la ville de Hué a organisé la cérémonie d'inauguration du pont Nguyen Hoang sur la rivière Huong, qui fait partie du projet de route Nguyen Hoang et de viaduc de la rivière Huong, pour un investissement total de plus de 2 280 milliards de dongs. Le projet a été achevé après 814 jours de travaux, soit près de 9 mois avant la date prévue, célébrant ainsi le 50e anniversaire de la libération de la ville de Hué.
Les délégués ont coupé le ruban pour ouvrir le passage supérieur Nguyen Hoang à la circulation. |
Le pont présente une conception unique inspirée de l'image de la grue vénérant Thien Mu, avec des piliers en forme de « V » symbolisant la grue, imprégnée de l'identité de l'ancienne capitale. Le projet contribue à compléter le réseau routier, à alléger la circulation sur la route nationale 1A et les axes urbains, et à favoriser le développement des villes satellites à l'ouest de Hué.
En outre, le projet crée une dynamique de développement économique, social, touristique et de services, améliore la vie des populations et exploite efficacement les fonds fonciers des deux côtés de la route, contribuant à l'expansion de la zone urbaine de Hué et à l'augmentation des recettes budgétaires locales.
Cérémonie d'inauguration du projet du centre logistique de Chan May
Le 26 mars 2025, dans l'après-midi, la société par actions du Groupe LEC (Groupe LEC) a officiellement lancé les travaux de construction du centre logistique de Chan May, situé dans la zone économique de Chan May-Lang Co, district de Phu Loc, ville de Hué. Ce projet, d'une superficie de 33,62 hectares et doté d'un investissement total de plus de 1 500 milliards de dongs, comprend un système d'entrepôts moderne, un centre de coordination des marchandises, des services douaniers et un système de transport multimodal.
Perspective du projet du centre logistique de Chan May. |
Ce projet devrait améliorer la capacité logistique de Hué, créer des emplois, promouvoir le développement socio-économique de la région Centre et devenir un maillon important de la chaîne d'approvisionnement nationale et internationale. Le Groupe LEC s'engage à mettre en œuvre le projet dans les délais impartis, en garantissant les normes de qualité, de sécurité et d'environnement.
Nguyen Van Phuong, président du Comité populaire de la ville de Hué, a hautement apprécié la capacité de l'investisseur et a affirmé que la municipalité accompagnerait et soutiendrait pleinement le projet, qui sera bientôt achevé, afin de répondre aux besoins d'accostage et de transport du port de Chan May. Lors de la cérémonie d'inauguration, le groupe LEC a également signé des accords de coopération avec de nombreux partenaires stratégiques afin d'attirer davantage d'entreprises, faisant de Chan May le principal centre logistique de la région Centre.
Hô-Chi-Minh-Ville publie un plan d'investissement pour un métro de 355 km, la ligne 2 devant commencer sa construction fin 2025
Le 26 mars 2025, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a publié un plan visant à investir dans 355 km de métro d'ici 2035, conformément à la résolution 188 de l'Assemblée nationale sur les mécanismes spéciaux pour Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï. Ce plan comprend sept groupes de travail clés, 74 tâches spécifiques assorties d'un calendrier précis et attribue des responsabilités détaillées à chaque département et branche.
Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville n'a construit qu'une seule ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien - Photo : Le Toan |
La ligne de métro 2 (Ben Thanh – Tham Luong) sera le premier projet à commencer sa construction, prévue pour décembre 2025. Avant cela, la ville achèvera les procédures de conversion du capital de l'APD en investissement public et organisera un processus d'appel d'offres pour sélectionner un entrepreneur.
Pour les 6 lignes restantes, Hô Chi Minh-Ville se concentrera sur l'achèvement des procédures et le déblaiement du site au cours de la période 2025-2027, la construction devant commencer en 2027 et s'achever en 2035. Le capital d'investissement total pour l'ensemble du système de métro au cours des 10 prochaines années est estimé à 40,2 milliards USD, mobilisé à partir de nombreuses sources telles que les budgets locaux, l'émission d'obligations et le capital de l'APD.
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé au Conseil de gestion des chemins de fer urbains de réorganiser le modèle de gestion des investissements en 2025 pour répondre aux exigences d'une mise en œuvre rapide et efficace du système de métro selon un mécanisme spécial.
Proposition visant à compléter la planification de la ligne de métro Ho Chi Minh-Ville - Can Gio d'une valeur de 4,09 milliards USD
Le Département des Transports et des Travaux Publics de Ho Chi Minh Ville vient de proposer au Ministère de la Construction d'ajouter la ligne de métro Ho Chi Minh Ville - Can Gio à la liste des projets prioritaires selon la Résolution 188/2025/QH15 et de l'ajuster à la planification générale de Ho Chi Minh Ville jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060.
La ligne de métro 12, longue de 48,7 km, sera surélevée, à double voie, avec un écartement de 1 435 mm, avec une vitesse nominale de 250 km/h et une charge à l'essieu de 17 tonnes. La ligne débutera dans le district 7, traversera Nguyen Luong Bang - Rung Sac et se terminera dans la zone urbaine de Can Gio, enclavée dans la mer. Deux dépôts seront situés dans le district 7 et la commune de Long Hoa (Can Gio).
Photo d'illustration. |
Vingroup Corporation a proposé d'investir dans le projet selon la méthode PPP, contrat BOO, avec un capital total estimé à 4,09 milliards USD (environ 102 370 milliards de VND). Le coût du déblaiement du site s'élève à environ 8 665 milliards de VND, celui de la construction et de l'installation à plus de 37 500 milliards de VND, le reste étant destiné aux équipements, aux impôts, aux réserves et aux frais de gestion.
Cette ligne de métro devrait améliorer la connectivité et favoriser le développement de Can Gio en un nouveau pôle de croissance de Ho Chi Minh-Ville.
Inauguration technique du pont de Quang Da, reliant Da Nang et Quang Nam
Le matin du 27 mars 2025, la ville de Da Nang a inauguré le pont Quang Da, un projet reliant Da Nang et Quang Nam, à l'occasion du 50e anniversaire de la libération de la ville. Ce projet, financé par le Conseil de gestion des investissements et de la construction des transports et des travaux agricoles de Da Nang, dispose d'un capital total de plus de 274 milliards de dôngs.
Le pont Quang Da mesure 1 408 m de long, enjambe la rivière Yen et relie le district de Hoa Vang (Da Nang) à la ville de Dien Ban (Quang Nam). Il contribue à compléter le réseau de transport régional, à promouvoir le développement socio-économique et à améliorer la connectivité régionale.
Le président du Comité populaire de Da Nang, Le Trung Chinh, a souligné que le projet revêtait non seulement une importance pour la circulation, mais aussi une valeur historique et symbolisait la solidarité entre les deux localités. Il a demandé que les travaux auxiliaires et les travaux d'entretien soient poursuivis afin que le projet soit efficace et permette aux usagers de se déplacer en toute sécurité, de manière pratique et durable.
Quang Ninh : Début de la construction de 5 pôles industriels en 2025, capital total de plus de 2 100 milliards de VND
En 2025, Quang Ninh lancera la construction de cinq pôles industriels (PI) pour un investissement total de plus de 2 100 milliards de dôngs afin de stimuler la croissance économique, conformément au plan n° 69/KH-UBND. Ce projet s'inscrit dans le cadre du plan visant à développer 45 PI dans la province d'ici 2050, dont 36 seront déployés entre 2021 et 2030.
Le système de transport pratique est un point attrayant pour les investisseurs à Quang Ninh. |
Le parc industriel de Dong Mai (ville de Quang Yen), d'une superficie de 16,2 hectares, est le premier projet à démarrer la construction (janvier 2025), a achevé 50 % des infrastructures et devrait accueillir les investisseurs au quatrième trimestre 2025. D'autres parcs industriels tels que Dam Ha B, Trang An, Van Don et Yen Than mettent également en œuvre des procédures ou devraient commencer la construction cette année.
La localité s'engage à créer des conditions favorables aux investisseurs par le biais de réformes administratives, en soutenant le déblaiement des sites et en remettant les terrains dans les délais prévus.
Par ailleurs, Quang Ninh promeut la création de six nouveaux parcs industriels, dont un parc industriel annexe dans le quartier de Ha Khau (ville d'Ha Long), financé par la société par actions Viet Hung Industrial Park Development. D'une superficie de 68,22 hectares, il sera principalement consacré à la production de composants et de pièces détachées automobiles. Ce projet permettra d'achever les infrastructures et d'entrer en service au troisième trimestre 2027.
La construction de la route reliant Hai Duong à la ville de Hai Phong devrait commencer en juillet 2025.
Le projet reliant la route nationale 17B (ville de Kinh Mon, Hai Duong) à la route provinciale 352 (ville de Hai Phong) devrait commencer sa construction en juillet 2025. Le projet est investi par le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la province de Hai Duong, avec un investissement total de plus de 786 milliards de VND, une longueur de route d'environ 7,22 km, et sera mis en œuvre de 2024 à 2026.
Plan d'itinéraire de la route reliant la route nationale 17B (province de Hai Duong) à la route 352 (ville de Hai Phong). |
Le tracé débute dans le quartier de Long Xuyen et se termine dans la commune de Minh Hoa (Kinh Mon), reliant ainsi la zone où le pont sur la rivière Kinh Thay est prévu. La phase 1 investira dans une chaussée de 12 m de large, un revêtement routier de 11 m de large et des infrastructures techniques synchrones. Le projet vise à renforcer la connectivité interrégionale, à promouvoir le développement urbain de Kinh Mon et à créer une dynamique de développement socio-économique pour toute la province de Hai Duong.
Parallèlement, le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 390 (plus de 5 km de long, avec un capital d'investissement de plus de 412 milliards de VND) est également en train d'achever de toute urgence les derniers éléments et devrait être achevé avant le 10 avril. Une fois terminés, avec le pont Quang Thanh et les systèmes de circulation associés, les projets contribueront à compléter les infrastructures, à attirer les investissements et à promouvoir le développement de la région Hai Duong - Hai Phong.
Désignation de l'autorité compétente pour investir dans l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau avec un capital de 5 876 milliards de VND
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a accepté de confier au Comité populaire de la province de Hoa Binh la gestion des investissements publics dans l'autoroute Hoa Binh-Moc Chau, tronçon Km0-Km19. Ce projet comporte quatre voies, une vitesse de pointe de 80 km/h et un investissement total estimé à 5 876 milliards de VND, dont 1 598 milliards de VND pour le budget local et 4 278 milliards de VND pour le budget central.
Auparavant, le Comité populaire de la province de Hoa Binh avait proposé de séparer la section de 7 km qui coïncide avec la planification de l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau pour un investissement séparé, et en même temps d'ajuster la méthode PPP à l'investissement public car le plan financier n'est pas réalisable.
Cet itinéraire reliera des projets clés tels que l'autoroute Hoa Lac – Hoa Binh, le pont Hoa Binh 5 et le tronçon Km19 – Km5 de l'autoroute Hoa Binh – Moc Chau, créant ainsi un important axe de circulation interrégional. La construction du pont Hoa Binh 5 devrait débuter entre 2026 et 2030, tandis que celle du tronçon Km19 – Km53 a débuté en septembre 2024 et devrait être achevée en 2028.
Le Comité populaire de la province de Hoa Binh est tenu d'achever d'urgence les procédures de préparation des investissements et de mettre en œuvre le projet conformément à la réglementation, en garantissant l'efficacité et en évitant le gaspillage.
Hung Yen promeut l'investissement en Chine
Du 23 au 28 mars 2025, une délégation de la province de Hung Yen, conduite par le secrétaire du Comité provincial du Parti, Nguyen Huu Nghia, a visité, travaillé et promu les investissements en Chine. À Xi'an (province du Shaanxi), la délégation a organisé une conférence de promotion des investissements avec près de 100 entreprises, présentant le potentiel de développement industriel de haute technologie et de services modernes, et s'engageant à apporter un soutien maximal aux investisseurs.
Conseil provincial de promotion des investissements de Hung Yen dans la ville de Xi'an, province du Shaanxi, Chine, avec la participation de près de 100 entreprises. |
Lors de la conférence, Hung Yen a signé un protocole d'accord avec un consortium d'investisseurs comprenant Xi'an GSR Energy Storage Technology (Chine), Makara Fund (Singapour) et Newtechco Group Joint Stock Company (Vietnam). Ce protocole vise à étudier des projets d'investissement dans des panneaux solaires, des équipements de bornes de recharge rapide et des batteries de stockage, sur une superficie totale de 100 hectares. Les deux parties étudieront également le développement d'une usine de production d'hydrogène vert (3 millions de tonnes par an) et d'une technologie SMR (Système de Régénération de l'Énergie).
Auparavant, la délégation avait travaillé à Pékin, rencontrant les dirigeants du Comité central du Parti communiste chinois et du Comité municipal du Parti de Pékin. Les deux parties ont convenu de renforcer leur coopération dans les domaines du commerce, de l'investissement, de la transformation numérique, de l'innovation et des hautes technologies. Hung Yen a affirmé sa volonté d'accompagner et de soutenir les entreprises chinoises dans leurs investissements durables et efficaces dans la région.
Hô-Chi-Minh-Ville propose de modifier la réglementation sur le décaissement des capitaux afin de supprimer les obstacles au projet de port international de Can Gio
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de proposer au gouvernement de soumettre à l'Assemblée nationale un amendement à la réglementation de la résolution 98/2023/QH15 pour supprimer les obstacles au projet de port de transit international de Can Gio avec un capital d'investissement total pouvant atteindre 113 531 milliards de VND (équivalent à 4,8 milliards de dollars) et une période de mise en œuvre de 22 ans.
Actuellement, la réglementation exige que les investisseurs stratégiques déboursent tout le capital dans les 5 ans à compter de la date d'octroi d'un certificat d'investissement, tandis que le projet est divisé en 7 phases d'investissement de 2027 à 2045, la première phase ne déboursant qu'environ 18 837 milliards de VND.
Perspectives du projet de port de transit international de Can Gio |
Hô Chi Minh-Ville estime que la réglementation actuelle n'est pas adaptée aux grands projets d'infrastructures avec de longues périodes de mise en œuvre, affectant l'efficacité financière et la capacité d'absorption du marché, et risquant de perturber la planification des ports maritimes nationaux.
La ville a proposé des amendements pour permettre aux investisseurs stratégiques de débourser un minimum de 50 000 milliards de VND dans les 10 ans à compter de la date de remise du terrain, tout en maintenant la condition selon laquelle le projet ne peut pas être transféré pendant cette période.
Ninh Thuan propose d'être l'autorité compétente pour accélérer le progrès du projet d'énergie nucléaire.
Le Comité populaire de la province de Ninh Thuan vient de proposer au gouvernement de désigner la province comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet de réinstallation et de déminage du site du projet de centrale nucléaire de Ninh Thuan 1 et 2.
Selon le Comité populaire provincial, si le Premier ministre est l'autorité compétente comme le prescrit la réglementation en vigueur, il sera nécessaire d'établir un Conseil d'évaluation de l'État et de mettre pleinement en œuvre les processus d'évaluation, d'approbation et d'ajustement, ce qui entraînera un délai prolongé, rendant difficile d'assurer la progression du déblaiement du site en 2025 comme l'a ordonné le gouvernement.
Une zone du projet nucléaire de Ninh Thuan 1. |
La désignation du Comité populaire provincial comme autorité compétente permettra de mener à bien de manière proactive les procédures connexes telles que la planification, la sélection des entrepreneurs, la conception technique, etc., à condition que l'investissement total ne dépasse pas le montant approuvé.
La province a également proposé d'être autorisée à effectuer des travaux de déblaiement et de réinstallation du site simultanément à l'ajustement de la planification provinciale pour la période 2021-2030 afin de remettre le site en 2025. Dans le même temps, elle a proposé que l'Assemblée nationale autorise la séparation de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation en projets de composants indépendants, contribuant ainsi à raccourcir les procédures et à accélérer la mise en œuvre des deux centrales nucléaires.
Source : https://baodautu.vn/khanh-thanh-nha-may-13-ty-usd-tai-binh-duong-khoi-cong-trung-tam-logistics-1500-ty-dong-d259985.html
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