L'objectif du Plan est d'innover en matière de réflexion, de sensibilisation et d'action, en considérant la sécurité routière comme un moteur du développement socio-économique et un élément essentiel pour garantir la sécurité humaine, la sécurité politique , l'ordre et la sécurité sociale du pays. En plaçant l'être humain au centre, comme sujet, comme moteur et comme ressource, la sécurité de la vie, de la santé et des biens des personnes est une priorité absolue, et la garantie des droits des citoyens est la priorité absolue de toutes les activités des forces fonctionnelles.
Établir l'ordre et la discipline conformément au code de la route, tant par les participants à la circulation que par les forces de l'ordre ; développer la conscience de soi, le comportement civilisé et les normes parmi les personnes participant à la circulation, en formant progressivement une culture de la circulation claire parmi la population ; réduire les accidents de la circulation, en se concentrant sur la garantie de la sécurité, de la santé, de la vie et de la sécurité des biens des personnes ; surmonter les embouteillages.
Le plan définit 8 tâches et solutions clés, notamment :
1. Assumer pleinement la responsabilité de la gestion de la sécurité routière au sein de l'État et s'attacher à appliquer sérieusement et efficacement les directives et politiques du Parti et de l'État en la matière. Les responsables des comités du Parti et les autorités à tous les échelons sont pleinement responsables de la sécurité routière dans leurs zones de responsabilité. Envisager et assumer la responsabilité des responsables des comités du Parti et des autorités locales si la situation en matière de sécurité routière dans la zone se complique en raison d'un manque de leadership, de direction, d'inspection, de supervision ou d'une mauvaise mise en œuvre des responsabilités relevant de la gestion. Tout accident de la circulation ayant des conséquences particulièrement graves doit être pris en compte et individualisé, et la responsabilité des groupes et individus concernés doit être assumée.
2. Renforcer la discipline et améliorer l'efficacité et l'efficience de la gestion de l'État pour garantir la sécurité routière. Renforcer les inspections, les examens, les enquêtes et la répression rigoureuse des infractions à la loi, des irrégularités et des actes négatifs des organismes publics de gestion de la circulation, des forces de l'ordre, des autorités locales et des autres forces impliquées dans l'investissement, la construction et la gestion des corridors de sécurité routière. Dans le traitement des infractions au code de la route, la loi doit être rigoureusement respectée : « pas de zones interdites, pas d'exceptions » ; toutes les infractions à la sécurité routière doivent être traitées avec la plus grande rigueur, conformément aux dispositions de la loi. Il est formellement interdit aux fonctionnaires et aux membres du Parti d'interférer ou d'influencer le traitement des infractions au code de la route par les organismes compétents ; il est formellement interdit aux forces compétentes de négliger ou de fermer les yeux sur les infractions, sous quelque forme que ce soit. Tout cadre et membre du Parti qui enfreint le code de la route doit être signalé à son organisme et unité pour une répression rigoureuse, conformément aux règlements du Parti et de chaque organisme et unité. Poursuivre, enquêter et traiter avec la plus grande rigueur les accidents de la route présentant des signes d'infraction et les personnes qui résistent aux forces de l'ordre, conformément aux dispositions de la loi.
3. Se concentrer sur la détection et la répression rigoureuse des infractions qui sont les principales causes d'accidents graves de la route, telles que la conduite à une vitesse supérieure à la vitesse autorisée, le non-respect des taux d'alcoolémie et de stupéfiants, la modification de la taille des carrosseries de camions, le transport de marchandises surdimensionnées et surchargées, etc. Poursuivre le contrôle et la répression stricts des conducteurs présentant un taux d'alcoolémie élevé afin d'instaurer des changements positifs, en instaurant l'habitude et la culture « si vous buvez de l'alcool, ne conduisez pas », en priorité parmi les cadres, les fonctionnaires, les agents de la fonction publique, les forces armées et le grand public. Les services de police des districts et des villes doivent mettre en place des plans spécifiques de contrôle des conducteurs présentant un taux d'alcoolémie élevé sur chaque itinéraire et chaque zone, en se concentrant sur les centres urbains, les zones industrielles à forte concentration de travailleurs, les zones touristiques, etc. Il est impératif de ne pas négliger, pour des raisons économiques , la prévention et le contrôle des effets nocifs de l'alcool sur la santé, la communauté, la sécurité routière, l'ordre et la sécurité sociaux. Traiter les infractions avec rigueur et exiger sans délai la suspension de la circulation des véhicules dont la durée de validité ou l'immatriculation est expirée.
4. Continuer à innover dans le contenu et la forme de la propagande, de la diffusion et de l'éducation au code de la route, afin de le rendre accessible et assimilable, adapté à chaque région, zone, localité, âge, religion, en particulier aux jeunes, adolescents et étudiants, etc., afin de susciter un changement profond de conscience et d'action à tous les niveaux, secteurs et individus pour garantir la sécurité routière. Chacun doit être conscient de sa propre protection et responsable de la protection des autres lorsqu'il circule sur la route. Élaborer, reproduire et maintenir des modèles efficaces et des bonnes pratiques pour garantir la sécurité routière. Appliquer les technologies modernes de gestion de l'information et de la communication afin de détecter et d'anticiper les tendances positives et négatives, bénéfiques ou défavorables, pour l'orientation et le fonctionnement de la sécurité routière.
5. Se concentrer sur la révision, la modification, le complément et le perfectionnement des mécanismes, des politiques et des lois sur la sécurité routière afin de répondre rapidement aux exigences pratiques du développement socio-économique de la province, en garantissant la cohérence et l'unité.
6. Synchroniser la planification de la construction des infrastructures routières avec la planification du développement socio-économique du secteur, du secteur et de la localité ; améliorer la qualité et accélérer la construction des ouvrages d'infrastructures routières et des projets d'investissement clés dans ces infrastructures ; organiser et réorganiser la circulation de manière scientifique, rationnelle et synchrone, en conjonction avec la protection des infrastructures routières, notamment des corridors de sécurité routière. Ne pas mettre en service les ouvrages routiers sans autorisation, conformément aux dispositions de la loi sur la construction. Remédier rapidement aux points noirs, aux zones à risques d'accidents de la circulation et aux anomalies dans l'organisation de la circulation. Assurer la qualité de la sécurité technique et la protection de l'environnement des véhicules routiers.
7. Augmenter les ressources destinées à l'investissement dans les infrastructures et les équipements des forces spécialisées afin d'assurer la sécurité routière. Promouvoir l'application des technologies de l'information et la transformation numérique dans la gestion, la supervision, la gestion de la circulation, les patrouilles, le contrôle, le traitement des infractions, les enquêtes sur les accidents de la route, etc. ; garantir la capacité de connexion, d'intégration, de partage et d'utilisation de bases de données communes entre les secteurs des transports, de la police, de la santé, des finances et de la banque, etc. Mobiliser et utiliser avec souplesse les ressources pour renforcer les capacités des forces spécialisées à assurer la sécurité routière et leur capacité à secourir, sauver et soigner les victimes.
8. Déployer de manière synchrone des solutions pour prévenir et surmonter les embouteillages, organiser des flux et des itinéraires de circulation scientifiques et raisonnables ; renforcer les solutions pour assurer l'ordre urbain, gérer les routes et les trottoirs, traiter strictement les infractions ainsi que l'aménagement des places de stationnement, rechercher et déployer la construction et l'application de modèles de stationnement souterrains ou à plusieurs étages intelligents dans les zones urbaines.
Le plan définit les tâches spécifiques des départements, des branches et des comités populaires des districts et des villes comme suit :
1. Police provinciale :
- Demander à la police de la circulation, aux polices de district et de ville et aux autres forces de renforcer les patrouilles, les contrôles, le contrôle et la gestion des infractions à la sécurité routière, en se concentrant sur les infractions qui sont les principales causes d'accidents graves de la route. Contrôler régulièrement et résolument le taux d'alcoolémie des conducteurs. Promouvoir l'application des sciences et des technologies afin d'innover fondamentalement et fortement dans les méthodes de patrouille, de contrôle et de gestion des infractions.
- Rechercher, synthétiser et proposer des solutions pour prévenir, résoudre et surmonter les embouteillages ; élaborer, compléter et perfectionner des plans de prévention et de résolution des embouteillages adaptés à la situation réelle sur chaque itinéraire et localité, minimisant ainsi les embouteillages prolongés.
- Par le biais de patrouilles, de contrôles, d'enquêtes et de gestion des accidents de la circulation, recommander rapidement des mesures pour remédier aux irrégularités dans l'organisation de la circulation. La solution proposée doit clarifier les responsabilités de chaque organisme, surveiller, solliciter et collecter des documents, proposer des mesures pour les personnes et les organisations irresponsables qui ne prennent pas rapidement des mesures correctives dans les cas d'accidents de la circulation particulièrement graves et présentant des signes de criminalité.
- Suivre scrupuleusement les directives du ministère de la Sécurité publique pour connecter et compléter rapidement la base de données sur le commandement, l'opération, la supervision et le traitement des infractions à la sécurité routière de la police de Ninh Thuan avec le Centre d'information et de commandement opérationnel de la police de la circulation, situé au ministère de la Sécurité publique (Département de la police de la circulation). Présider et coordonner avec les niveaux et secteurs concernés l'organisation d'une inspection générale des véhicules de transport de passagers et des camions porte-conteneurs, sous la direction du ministère de la Sécurité publique.
- Demander au Service d'enquête de la police d'organiser des enquêtes et de traiter les accidents de la circulation avec rigueur, conformément à la loi. L'enquête doit déterminer le taux d'alcoolémie et de drogue des conducteurs ; outre la détermination de la cause directe des accidents de la circulation, il est nécessaire d'identifier et de clarifier les causes liées aux responsabilités des groupes et individus concernés dans la gestion de l'État et la mise en œuvre des services publics pour chaque accident de la circulation, afin de contribuer à la prévention et à la gestion des accidents de la circulation avec précision, objectivité et conformément à la loi ; s'attaquer aux établissements et individus qui se livrent à des activités de « modification » et de « modification » de voitures et de motos. En collaboration avec le Parquet populaire et les tribunaux populaires à tous les niveaux, envisager de porter devant des tribunaux publics et forains plusieurs cas d'infractions à la sécurité routière ayant des conséquences particulièrement graves en matière de propagande, d'alerte et de prévention générale.
- Enquêter et traiter strictement les violations de la loi liées aux activités de circulation et de transport telles que : la production, l'achat, la vente, l'utilisation de faux documents de véhicules et de conducteurs ; les violations de la construction, de la réparation, de l'entretien et de la maintenance des infrastructures de circulation ; la modification des paramètres techniques pour l'inspection des véhicules qui ne répondent pas aux normes techniques, la mise en service de véhicules dangereux ; les actes négatifs, les violations de la loi dans la gestion de l'État et l'application de la loi pour assurer la sécurité routière.
- Renforcer la propagande et la diffusion du code de la route : Coordonner avec les médias et les journaux de la province la publication de chroniques sur la sécurité routière, en privilégiant les heures d'or et les heures d'activité commune afin de toucher toutes les catégories de personnes ; le contenu de la propagande doit être renforcé concernant les avertissements et la prévention des accidents de la route sur les routes de montagne dangereuses, les jours de mauvais temps, de pluie glissante et de brouillard. Coordonner avec le ministère de l'Éducation et de la Formation afin de promouvoir la propagande, la diffusion, l'éducation au code de la route et la formation des élèves aux techniques de sécurité routière ; inciter les établissements d'enseignement, les écoles, les parents et les élèves à signer un engagement à respecter le code de la route ; élaborer et reproduire des modèles de sécurité routière dans les zones scolaires. Promouvoir et mobiliser les organisations et les particuliers du secteur des transports pour qu'ils signent un engagement à respecter le code de la route et exiger proactivement des conducteurs qu'ils s'y conforment. Coordonner avec les employeurs locaux pour promouvoir et mobiliser les chefs d'entreprise et les employés afin qu'ils signent un engagement à respecter le code de la route.
Promouvoir la réforme administrative et déployer efficacement les services publics en ligne pour garantir la sécurité routière. Renforcer l'inspection, la supervision, la prévention et la répression des infractions et des abus, améliorer le respect des procédures de travail, la posture, le style et la culture comportementale des officiers et des soldats dans l'exercice de leurs fonctions de sécurité routière, afin de créer une image claire d'une police de la circulation courageuse, humaine et amicale au service de la population.
2. Ministère des Transports :
- Coordonner avec les investisseurs pour accélérer l'avancement des projets d'infrastructures de circulation, en particulier les projets clés, et trouver des solutions pour assurer la sécurité des usagers de la route pendant la construction, la rénovation et la réparation des infrastructures de circulation ; ordonner à l'Inspection de la circulation de se coordonner avec les autorités locales et les forces fonctionnelles pour renforcer l'inspection, le traitement et l'application des violations d'empiètement et d'utilisation illégale des couloirs de sécurité routière et traiter les actes d'empiètement sur les infrastructures de circulation routière ; les unités d'entretien et de réparation des routes pour renforcer l'inspection, détecter rapidement, prendre des mesures d'alerte et proposer des solutions aux lacunes qui causent des accidents de la circulation ; être proactif dans l'organisation et la gestion du trafic et dans l'entretien, la modernisation et la réparation des points à risque d'insécurité routière ; traiter strictement les unités qui ne parviennent pas à remédier rapidement aux conséquences des accidents de la circulation.
Les véhicules circulent en toute sécurité sur les axes Phan Rang-Thap Cham. Photo : Van Ny
- Renforcer la direction, la gestion, la rectification et l'amélioration de la qualité de la formation, des examens et de l'octroi du permis de conduire ; examiner, inspecter et inciter les centres de formation à la conduite à appliquer strictement les normes et les conditions d'exercice conformément à la réglementation en vigueur ; mettre en place un mécanisme de contrôle strict et mettre fin à l'octroi du permis de conduire aux toxicomanes, aux personnes présentant des déficiences physiques, comportementales ou de santé. Améliorer la qualité de l'inspection et des examens des véhicules. Renforcer l'application des technologies de l'information dans la formation, les examens, la gestion et l'inspection des véhicules.
- Coordonner activement avec la police provinciale et les comités populaires des districts et des villes afin d'analyser les points noirs, les zones potentiellement accidentogènes et les irrégularités dans l'organisation du trafic sur l'ensemble du réseau routier de la province, afin de proposer des solutions, des plans et des feuilles de route pour y remédier. Diriger et organiser la correction des lacunes dans l'organisation des infrastructures routières, sur recommandation des agences et organisations. Examiner et assumer les responsabilités des individus, groupes et unités qui, suite à de nombreuses recommandations, ont tardé à remédier aux points noirs, aux zones potentiellement accidentogènes, à l'origine d'embouteillages et d'accidents de la route très graves, voire particulièrement graves.
- Renforcer le contrôle des activités de transport de passagers et de marchandises aux points de départ des marchandises ; interdire le départ des véhicules dont la durée d'utilisation est dépassée, dont le contrôle technique a expiré, dont le nombre de passagers est supérieur au nombre autorisé, dont le poids est supérieur à la limite autorisée, dont les véhicules ne répondent pas aux normes techniques de sécurité et de protection de l'environnement, dont les conducteurs ne respectent pas les conditions sanitaires… Gérer rigoureusement et révoquer rapidement les licences et badges de transport des entreprises et des particuliers qui enfreignent le code de la route. Rechercher et proposer des solutions pour instaurer l'égalité entre les organisations et les particuliers dans le secteur des transports.
- Renforcer l'inspection, la supervision, la prévention et la répression des infractions et des actes répréhensibles, rectifier rapidement l'application de la loi et les procédures de travail de l'Inspection de la circulation dans l'exercice de ses fonctions de circulation.
- Coordonner avec les niveaux et secteurs concernés pour demander aux entreprises de transport de la province de renforcer la propagande auprès des cadres, employés et ouvriers afin qu'ils se conforment strictement aux dispositions de la loi sur la sécurité routière : les entreprises de transport de marchandises doivent se conformer strictement aux réglementations relatives à la charge des véhicules et à la charge des infrastructures de circulation ; les entreprises de transport de passagers doivent respecter strictement le nombre de personnes conformément à la réglementation et emprunter l'itinéraire enregistré. Faire de la propagande et mobiliser les entreprises de transport pour qu'elles s'engagent à ne pas faire appel à des conducteurs toxicomanes.
3. Le Département de l'information et des communications dirige les agences de presse et les journaux de la province et le système d'information de base pour renforcer la propagande, la diffusion et l'éducation juridique, sensibiliser, conscientiser et développer les compétences nécessaires pour participer à la circulation sûre des personnes afin de construire et de former progressivement une culture de circulation sûre parmi l'ensemble de la population.
4. Ministère de la Santé :
- Piloter l'organisation des secours rapides aux victimes d'accidents de la route ; contrôler le taux d'alcoolémie et de drogues des conducteurs. Rechercher, analyser et diffuser des informations sur la prévention et la lutte contre les effets nocifs de l'alcool sur les conducteurs. Orienter la réglementation sur les seuils de concentration d'alcool dans l'organisme.
- Renforcer l'inspection et le contrôle des établissements médicaux habilités à effectuer des examens médicaux pour les conducteurs et encadrer plus rigoureusement cette activité. Mettre un terme à la délivrance de certificats médicaux inexacts et à la production de faux certificats médicaux à des fins lucratives ; en cas d'infraction, coordonner avec les autorités compétentes afin de les traiter strictement conformément à la loi.
5. Le commandement militaire provincial et le commandement provincial des gardes-frontières renforceront la diffusion d'informations aux officiers et aux soldats pour qu'ils respectent strictement les lois et règlements de la circulation, ne conduisent pas après avoir consommé de l'alcool, traitent strictement les officiers et les soldats qui enfreignent la loi et considèrent la responsabilité des dirigeants et des commandants qui gèrent directement les officiers.
6. Ministère de l'Éducation et de la Formation :
- Demander aux ministères de l'Éducation et de la Formation et aux établissements d'enseignement de lancer des mouvements d'émulation pour assurer la sécurité routière ; organiser les étudiants pour qu'ils signent des engagements à ne pas violer les réglementations relatives à la sécurité routière et faire du respect des lois sur la sécurité routière un critère de classification de l'émulation des écoles, des enseignants et d'évaluation de l'éthique des étudiants.
- Coordonner avec la Police Provinciale et les agences et unités compétentes pour renforcer la propagande, la diffusion et l'éducation juridique afin de propager, de prévenir et de sensibiliser les étudiants au respect du code de la route ; chaque semestre doit organiser au moins 01 séance de propagande sur le code de la route.
7. Ministère de l'Intérieur :
- Organiser la diffusion d'informations, la diffusion et la mobilisation des dignitaires religieux, des fonctionnaires, des moines et des fidèles des organisations religieuses, des conseils d'administration (représentants) des établissements religieux pour se conformer strictement aux politiques et aux lois sur la sécurité routière ; coordonner avec les agences compétentes, le Comité du Front de la Patrie du Vietnam et les organisations sociopolitiques du même niveau pour féliciter, récompenser et reproduire les modèles de garantie de la sécurité routière des organisations religieuses et des organisations religieuses affiliées.
- Guide visant à inclure le contenu des violations du code de la route par les cadres, les fonctionnaires, les employés publics, les forces armées et les employés des agences d'État dans les critères d'évaluation et de classification des collectifs et des individus, et en même temps à examiner et à considérer la responsabilité des cadres et des chefs d'agences et d'unités qui violent la loi.
8. Le ministère des Finances coordonne et conseille sur l'allocation de fonds supplémentaires ciblés du budget central aux budgets locaux pour mener à bien les tâches visant à assurer la sécurité routière dans la province, conformément à la situation réelle et à la capacité d'équilibrer le budget provincial annuel.
9. Le Département de la planification et de l'investissement, sur la base des propositions de tous les niveaux et secteurs, synthétise et rend compte au Comité populaire provincial pour organiser les capitaux d'investissement public destinés aux travaux de sécurité routière conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public et aux dispositions légales connexes.
10. Journal Ninh Thuan, station de radio et de télévision provinciale
- Augmenter la durée, prioriser l'organisation des plages horaires de propagande, diffuser les connaissances et les compétences sur la participation des personnes à la circulation ; ouvrir des colonnes de propagande régulières sur l'assurance de la sécurité routière pendant les « heures d'or » pour une visualisation facile par le public ; le contenu de la propagande doit être approfondi, avoir un impact important sur la psychologie, la conscience et l'estime de soi des participants à la circulation, déterminés à former l'habitude et la culture de ne pas conduire après avoir consommé de l'alcool ; condamner les violations et approuver et soutenir l'inspection et le traitement des violations par les autorités.
- Renforcer la propagande sur la sécurité routière, les avertissements et la prévention des accidents de la circulation sur les routes de montagne dangereuses, les jours de temps dangereux, de pluie glissante et de brouillard.
11. Comité permanent du Comité provincial de sécurité routière :
- Conseiller de manière proactive le Comité populaire provincial pour qu'il ordonne aux départements, branches, secteurs et localités de mettre en œuvre des solutions pour assurer la sécurité routière pendant les vacances de pointe et le Têt et les problèmes chauds, importants et inadéquats, et de prévenir les accidents de la circulation ; Organiser des délégations interdisciplinaires pour inspecter le travail d'assurance de la sécurité routière sur les routes, les chemins de fer et les voies navigables intérieures ;
- Conseiller le Président du Comité populaire provincial pour diriger, évaluer les causes, déployer immédiatement des solutions pour surmonter les lacunes, tirer des leçons et envisager d'individualiser et de gérer les responsabilités des groupes et des individus liés aux accidents de la circulation entraînant des conséquences particulièrement graves ;
- Continuer à coordonner avec les agences et les organisations pour renforcer la propagande et la diffusion de l'éducation au code de la route avec des contenus et des formes diversifiés et riches, adaptés à toutes les matières, garantissant efficacité et substance.
12. Les services et agences provinciaux renforceront la sensibilisation des cadres, fonctionnaires, employés et travailleurs de leurs unités afin qu'ils comprennent parfaitement et respectent volontairement le Code de la route et la Loi sur la prévention et le contrôle des effets nocifs de l'alcool ; ils appliqueront strictement la règle « Si vous buvez de l'alcool, ne conduisez pas ». S'efforcer de faire de chaque cadre, fonctionnaire, employé et travailleur un « propagandiste » en sensibilisant et en mobilisant ses collègues, ses proches et ses amis pour qu'ils respectent les dispositions de la loi lorsqu'ils participent à la circulation, en particulier en s'abstenant de conduire après avoir consommé de l'alcool.
13. Comités populaires des districts et des villes :
- Sur la base du contenu et des missions du présent plan, établir des programmes et des plans précisant les tâches et les solutions adaptées à la situation, aux besoins et aux missions de la localité ; attribuer clairement les responsabilités aux services, bureaux, unités et présidents des comités populaires au niveau communal. En particulier, définir clairement les responsabilités de chaque entité de la zone de gestion dans la mise en œuvre des tâches de gestion de l'État visant à assurer la sécurité routière, afin de disposer de mesures d'évaluation et de traitement rigoureux en cas de complication de la situation.
- Demander aux forces de police de procéder à des inspections et de travailler directement avec les établissements de restauration et de boissons susceptibles de violer les niveaux d'alcool dans la région afin de demander une coordination dans la propagation et la mobilisation des clients pour qu'ils se conforment strictement à la réglementation sur l'interdiction de conduire après avoir consommé de l'alcool ; prendre des mesures appropriées pour aider les personnes ayant consommé de l'alcool à ne pas conduire.
- Dans les zones où des accidents de la circulation se produisent en raison de conducteurs en infraction avec la concentration d'alcool et avec des développements complexes, le président du comité populaire du district doit directement ordonner au comité local de sécurité routière, aux forces de police et aux unités concernées d'organiser l'analyse, l'évaluation et la détermination des causes, et de proposer des mesures préventives pour prévenir les accidents de la circulation graves causés par des conducteurs en infraction avec la concentration d'alcool ;
- Gérer et entretenir le réseau routier assigné dans la zone, traiter rapidement les cas d'empiètement et d'utilisation illégale des terrains du corridor de sécurité routière ;
- Renforcer la propagande et la diffusion auprès de la communauté des deux côtés des voies de circulation à travers le domaine des réglementations sur la protection des infrastructures routières ; la propagande, l'avertissement, la garantie de la sécurité routière dans les endroits dangereux, affectant négativement la conduite en toute sécurité ; les intersections routières avec les voies ferrées sans barrières ; installer des ralentisseurs et afficher des panneaux d'avertissement de danger des routes secondaires aux routes principales à toutes les intersections entre les routes de district, les routes communales, les routes du centre-ville et les routes rurales.
- Diriger les départements spécialisés et les comités populaires au niveau des communes : sensibiliser en profondeur les cadres, les fonctionnaires, les employés publics et les travailleurs de leurs localités à bien comprendre et à respecter volontairement le Code de la route et la Loi sur la prévention et le contrôle des effets nocifs de l'alcool ; appliquer strictement le règlement « si vous buvez de l'alcool, ne conduisez pas de véhicule » ; interdire strictement toute ingérence ou influence dans l'inspection et le traitement des infractions par les forces de l'ordre ; promouvoir le rôle des personnes prestigieuses de la communauté, des dignitaires religieux, des secrétaires de cellule du Parti, des chefs de quartier, du Front de la Patrie et des délégations locales, et du Comité de travail du Front dans la propagation et la mobilisation des gens pour respecter strictement le code de la route, en particulier « si vous buvez de l'alcool, ne conduisez pas de véhicule ».
14. Proposer au Comité provincial du Front de la Patrie du Vietnam et aux organisations sociopolitiques de la province :
- Continuer à promouvoir les activités de propagande et de mobilisation pour que les citoyens, les membres des syndicats et les membres des associations soient actifs, volontaires et exemplaires dans le respect des dispositions de la loi sur la sécurité routière, intégrées au mouvement d'union de tout le peuple pour construire de nouvelles zones rurales, des zones urbaines civilisées et des mouvements d'émulation patriotique de chaque organisation, localité et unité.
- Intégrer la diffusion et l’éducation aux lois sur la sécurité routière dans les activités régulières ; considérer cela comme une tâche régulière des organisations et des syndicats, et considérer le respect des lois sur la sécurité routière comme l’un des critères d’évaluation de l’émulation.
- Organiser l'inscription pour l'émulation afin de construire des zones résidentielles, des communes, des quartiers, des villes, des agences et des entreprises sûres, typiques et avancées en matière de sécurité routière.
15. Proposer que le Tribunal populaire et le Parquet populaire à tous les niveaux renforcent la coordination avec la Police provinciale dans les enquêtes, les poursuites et les jugements des accidents de la circulation, en particulier ceux ayant des conséquences très graves et extrêmement graves, les accidents de la circulation causés par des conducteurs en état d'ébriété, les conducteurs qui entravent, résistent ou s'opposent aux forces de l'ordre conformément aux règlements ; organiser des procès publics et mobiles, contribuer à la propagande et sensibiliser la population au respect de la loi sur la sécurité routière.
16. Les directeurs de département, les chefs d'agences, d'unités, d'organisations, d'associations, de syndicats et les présidents des comités populaires des districts et des villes sont chargés d'organiser la mise en œuvre sérieuse et efficace de ce plan, en chargeant les agences et les unités du personnel d'élaborer des programmes et des plans spécifiques de mise en œuvre (à terminer en mai 2023).
Charger le directeur de la police provinciale de surveiller, d'encourager et d'inspecter la mise en œuvre du plan ci-dessus, et de rendre compte périodiquement, annuellement ou soudainement, des résultats de la mise en œuvre au président du comité populaire provincial.
NT
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