De nombreux trains annulés en raison d'un glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh

En raison de l'impact du glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh à Phu Yen , la Vietnam Railways Corporation a annulé les trains SE9/SE10 au départ de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville du 23 au 29 mai.

En raison de l'impact du glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh à Phu Yen, la Vietnam Railways Corporation a annulé les trains SE9/SE10 au départ de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville du 23 au 29 mai.

De plus, le train SE42 au départ de la gare de Nha Trang du 24 au 29 mai et le train SE41 au départ de la gare de Da Nang du 25 au 30 mai sont également annulés.

Le train SE51 au départ de la gare de Hué le 22 mai desservira uniquement la gare de Dieu Tri (Binh Dinh), et non celle de Dieu Tri à Nha Trang (Khanh Hoa). Les passagers ayant acheté des billets pour ces trajets pourront les retourner ou les échanger gratuitement à la gare.

Les passagers des autres trains sont toujours transférés en voiture entre la gare de La Hai (district de Dong Xuan) et Tuy Hoa (ville de Tuy Hoa, province de Phu Yen) pour poursuivre leur voyage. Ce temps de transfert rallonge le trajet d'une à deux heures.

Bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Kông Thành — À l'intérieur du tunnel ferroviaire de Chi Thanh. Photo : Kong Thanh

Le 21 mai, vers 10 h 15, environ 30 mètres ^cubes de roche et de terre se sont soudainement effondrés dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh, dans le district de Tuy An, province de Phu Yen, puis ont continué à s'effondrer de plusieurs centaines de mètres cubes. Ces deux derniers jours, le secteur ferroviaire a transporté par route 24 trains transportant plus de 5 800 passagers à travers la zone sinistrée. Aujourd'hui, 12 trains transportant environ 3 000 personnes ont également dû être transportés par route.

Au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, les équipes techniques ont foré des sondages techniques sur le toit du tunnel afin d'évaluer la géologie et d'élaborer un plan de renforcement. Dans le tunnel, les ouvriers se relaient pour projeter du béton sur le site du glissement de terrain afin de retenir le sol et les roches.

Selon M. Nguyen Thanh Hoai, directeur général du Comité de gestion du projet 85 (investisseur du projet de rénovation de la ligne ferroviaire Nord-Sud), la géologie du tunnel de Chi Thanh est complexe, rendant les réparations difficiles. Les tunnels ferroviaires traversant cette zone ont été construits sous la domination française ; la plupart sont dégradés et présentent un risque élevé de glissements de terrain.

Plus récemment, en avril, un glissement de terrain dans le tunnel de Bai Gio à Khanh Hoa a paralysé la voie ferrée Nord-Sud à travers la région pendant 10 jours, causant des dégâts de 50,4 milliards de VND.