Une période de hauts et de bas
En 2005, le service de transport public de passagers par bus est apparu pour la première fois à Quang Nam , en formant la route interprovinciale adjacente à Tam Ky - Da Nang et vice versa.
Après ce « lancement », de nombreuses lignes d’autobus interprovinciales et intraprovinciales ont été lancées, reliant les zones rurales aux zones urbaines, et entre les plaines, les zones côtières et les zones montagneuses.
« Les lignes de bus (toutes sans subventions budgétaires) répondent aux besoins de personnes de tous horizons, y compris les touristes , pour leurs déplacements, leurs affaires, leur travail, leurs études et leurs soins médicaux. Les bus ont remplacé la plupart des véhicules personnels sur la route, réduisant ainsi les risques de collision et contribuant à la sécurité routière », a déclaré M. Truong Van Can, ancien directeur du département des Transports de Quang Nam.
Avant 2020, Quang Nam et Da Nang disposaient de nombreuses lignes de bus bidirectionnelles, notamment Tam Ky - Da Nang, Phu Da (Duy Xuyen) - Da Nang, Que Son - Da Nang, Ai Nghia (Dai Loc) - Da Nang, Hoi An - Da Nang.
Ces lignes de bus desservent la ville de Da Nang et proposent des tarifs adaptés aux revenus de la majorité des travailleurs. À l'instar des bus interprovinciaux, les lignes de bus intraprovinciales sont utilisées non seulement par les étudiants, les travailleurs, les personnes se rendant au travail ou chez le médecin, mais aussi par les fonctionnaires.
Durant les week-ends, les jours fériés et les fêtes du Têt, les bus ont réussi à gérer l'augmentation soudaine du trafic. De plus, ils ont également été mobilisés pour évacuer les personnes pendant la saison des pluies et des orages, et pour transporter les personnes en quarantaine pendant la pandémie de COVID-19.
Mais après une période d'exploitation, la qualité des véhicules s'est de plus en plus détériorée et les véhicules ne peuvent pas maintenir la climatisation (à l'exception des lignes Tam Ky - Hoi An - Dien Ngoc et Tam Ky - Aéroport de Chu Lai).
Plus important encore, étant donné que les entreprises de transport, en particulier les coopératives, attribuent tous les revenus à leurs membres, qui sont propriétaires et conducteurs de véhicules, ce qui entraîne des conflits et une concurrence pour les clients entre les véhicules, cela crée une mauvaise image, affectant la sécurité routière et l'ordre social.
Réveil
Depuis le 1er septembre 2020, Da Nang a mis en place une politique d'ajustement du tracé des lignes de bus reliant Quang Nam - Da Nang hors du centre-ville.
De Quang Nam vers la périphérie de Da Nang, les nouveaux bus arrivant à la gare routière du sud (lignes Tam Ky - Da Nang, Phu Da - Da Nang, Que Son - Da Nang), ou à la gare routière de l'Université Vietnam - Corée (Hoi An - Da Nang), ou au centre administratif du district de Hoa Vang (Ai Nghia - Da Nang) doivent s'arrêter.
Les passagers souhaitant se rendre en ville doivent opter pour des motos-taxis ou d'autres moyens de transport, à la fois chronophages et coûteux, ce qui entraîne une baisse constante de la clientèle. Initialement non subventionnée, et face à la concurrence féroce des voitures technologiques, source d'inefficacité, l'activité transport a dû cesser ses activités.
Selon M. Vo Hong, ancien vice-président du Conseil populaire provincial, il est vraiment regrettable que les lignes de bus reliant Quang Nam et Da Nang ne fonctionnent plus, car le carrefour entre Quang Nam et Da Nang est très large.
Les habitants de Quang Nam qui n'ont pas d'enfants scolarisés ont également des enfants qui vivent et travaillent à Da Nang ; à l'inverse, de nombreux enfants vivant à Da Nang ont des parents et des proches à Quang Nam... C'est pourquoi le bus de Quang Nam à Da Nang et vice-versa est né pour répondre légitimement aux besoins de déplacement des habitants et des fonctionnaires des deux localités.
Avec le consensus du Comité permanent du Comité du Parti provincial de Quang Nam et du Comité permanent du Comité du Parti de la ville de Da Nang, les niveaux et secteurs concernés ont fait des efforts pour promouvoir le développement et l'achèvement du plan de connexion, se sont mis d'accord sur le contenu, les méthodes et l'unité de mise en œuvre, et ont sélectionné une unité pilote pour connecter les lignes de bus bidirectionnelles non subventionnées Da Nang - Tam Ky et Da Nang - Hoi An.
Le 26 avril, les lignes de bus n° 02, LK02, n° 21 et LK21 ont été officiellement mises en service. Leurs bus modernes, leur conception adaptée aux infrastructures routières actuelles et leurs prix abordables ont suscité un vif intérêt auprès du public.
Selon M. Le Quang Hieu, directeur adjoint du département des transports de Quang Nam, les lignes de bus ci-dessus contribueront à réduire le nombre de motos sur la route, à assurer la sécurité routière et à être conformes à la planification du réseau de véhicules.
M. Hieu a également recommandé aux opérateurs de bus de respecter scrupuleusement leurs engagements et les réglementations légales. Les autorités de Quang Nam inspectent régulièrement et sanctionnent rigoureusement les infractions, contribuant ainsi au bon fonctionnement du transport par bus, répondant ainsi aux normes de transport civilisé de passagers.
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