Le projet d'investissement visant à construire un système de convoyage pour le transport du charbon depuis le parc industriel de la mine de Trang Bach (Uong Bi Coal Company) jusqu'au site de +56 Mao Khe a été mis en œuvre en juillet 2023, avec TKV Environment One Member Co., Ltd. comme investisseur. À ce jour, après plus d'un an de travaux, le projet a été achevé plus tôt que prévu et les essais et l'étalonnage des équipements sont en cours.
Le projet comprend huit bandes transporteuses d'une longueur totale de 6 km, un investissement total de 450 milliards de VND et une capacité de transport de 1,7 million de tonnes de charbon par an. Selon le procédé, la ligne transportera le charbon fini de la mine Trang Bach (Uong Bi Coal Company) vers des soutes pour recevoir le charbon destiné à la centrale thermique de Mao Khe et le transporter vers le port de Ben Can. Il s’agit également de la plus longue ligne de transport de charbon jamais construite et installée directement par TKV Environment Company Limited.
Selon M. Vu Duc Minh, chef du département électromécanique des transports de TKV Environment Company Limited, le projet est divisé en 6 lots d'appel d'offres. Le lot 14, le plus important, comprend la construction et l'installation de systèmes de convoyage et d'ouvrages auxiliaires. Ce lot, réalisé par l'entreprise elle-même, représente un montant de 153,5 milliards de dôngs. Comparée aux lignes de convoyage précédentes investies par l'entreprise, la quatrième des huit lignes de cette ligne mesure 2,6 km de long, un record à ce jour. Il convient de noter que cette ligne de convoyage est construite dans des conditions de terrain montagneux très complexes. De plus, le volume des principaux éléments de structure métallique (poteaux, poutres, fermes, planchers d'exploitation, gaines de convoyage, etc.) et l'ensemble des équipements de la ligne de convoyage sont également relativement importants.
« Au cours du processus de construction, l'unité a rencontré de nombreuses difficultés en raison du terrain complexe et des nombreuses sections. sinueux, tortueux « Cependant, grâce à la direction des dirigeants du groupe et aux efforts des ouvriers et du personnel de la société environnementale, jusqu'à présent, le projet a pratiquement terminé toute la charge de travail et effectue un essai de verrouillage de charge et se dirige vers un essai d'acceptation de 72 heures », a ajouté M. An Van Tuong, directeur de l'atelier mécanique - installation - construction de TKV Environmental Company Limited.
Le processus de test avec des niveaux de vitesse et de charge croissants constitue la base sur laquelle l'unité de test peut détecter et calibrer les paramètres et les modes de contrôle du système de convoyeur principal et des systèmes auxiliaires.
Le projet est investi conformément au Plan de développement de l'industrie charbonnière du Vietnam jusqu'en 2020 avec une vision jusqu'en 2030 approuvé par le Premier ministre dans la décision 403 du 14 mars 2016, pour assurer la sécurité énergétique nationale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Par conséquent, il s'agit d'un projet important non seulement pour l'industrie charbonnière mais aussi pour la province de Quang Ninh .
Une fois achevé et mis en service, le projet améliorera la capacité de transport du charbon, renforcera la gestion des ressources, réduira les coûts de transport et contribuera à stabiliser la production et l'activité de l'industrie charbonnière. Le convoyeur à bande permettra également Remplacer complètement le transport du charbon commercial par voiture, réduisant ainsi considérablement la poussière et le bruit, Protection de l'environnement dans la région de Dong Trieu - Uong Bi. Ce sera donc également l’un des projets importants contribuant à la réalisation de l’objectif de développement durable de TKV en général et de la province de Quang Ninh en particulier, à savoir que la production va toujours de pair avec la protection de l’environnement.
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