Hai Phong a pour objectif de devenir un centre logistique de la région Nord et à l'international.

Hai Phong met en œuvre la résolution n° 45-NQ/TW du Politburo :

Hai Phong a pour objectif de devenir un centre logistique de la région Nord et à l'international.

Avec ses cinq principaux modes de transport, et notamment le port international de Lach Huyen, Hai Phong est considérée comme un emplacement idéal pour le développement des services logistiques. Hai Phong ambitionne de devenir un centre logistique pour la région Nord et à l'international.

Vision de planification

On peut constater que la planification est le cœur, l’épine dorsale, le facteur décisif du développement logistique, et elle est désormais pleinement convergée à Hai Phong.

Il s'agit de la résolution 45/NQ-TW du Politburo, qui détermine que d'ici 2025, la ville de Hai Phong achèvera fondamentalement le processus d'industrialisation et de modernisation, deviendra le centre économique maritime clé du pays, le centre national de services logistiques ; d'ici 2030, elle deviendra une ville industrielle moderne, intelligente et durable d'envergure régionale : un centre international moderne de services logistiques par mer, air, autoroute et chemin de fer à grande vitesse.

La planification de la région du delta du fleuve Rouge pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, identifie la formation de grands centres de services régionaux et de classe mondiale pour le commerce, le tourisme, la finance et la logistique à Hanoi, Hai Phong et Quang Ninh.

Hai Phong est réputée pour ses infrastructures portuaires, ses entrepôts et ses chantiers navals dédiés à la production industrielle et à l'importation et l'exportation de marchandises. Photo : DVP

L'adaptation du Plan directeur de la ville de Hai Phong à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, prévoit également un réseau logistique d'environ 2 200 à 2 500 hectares, comprenant : des centres logistiques internationaux et régionaux dans la zone de Dinh Vu-Cat Hai ; des centres logistiques urbains, des centres logistiques spécialisés et des centres logistiques de soutien associés aux principaux pôles commerciaux. De plus, des zones logistiques seront aménagées en association avec les zones de production industrielle, les ports fluviaux, les ports maritimes et autres centres et plateformes de transport des districts de Hai An, Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong et Tien Lang, etc.

Le plan d'urbanisme de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, stipule clairement que Hai Phong sera une ville portuaire majeure de la région et du monde avec trois piliers de développement : les services portuaires et logistiques ; une industrie verte, intelligente et moderne et un centre international de tourisme maritime. En ce qui concerne les ports maritimes et les services logistiques, la ville de Hai Phong deviendra un centre de connexion international avec des services logistiques modernes ; les ports de Lach Huyen et de Nam Do Son deviendront un pôle portuaire combiné au transit international ; promouvoir l'application des technologies numériques dans le domaine des services portuaires et de la logistique ; établir la zone économique côtière du sud de Hai Phong.

Faire de Hai Phong un centre logistique régional et international

Hai Phong est connue comme une ville portuaire, une importante porte d'entrée pour le Vietnam et le monde. La ville dispose d'un système de transport synchrone, avec cinq types de transport (maritime, routier, ferroviaire, aérien et fluvial) reliant facilement les provinces, les régions et les pays du monde entier.

Ces dernières années, Hai Phong a mobilisé toutes ses ressources pour développer ses infrastructures de transport, ses zones urbaines, ses parcs industriels et ses zones économiques. Le réseau portuaire en eau profonde a fait l'objet d'investissements continus. À ce jour, huit postes d'amarrage ont été construits à Lach Huyen et les prochains sont en cours de construction.

Centre logistique vert

La ville dispose de 14 voies navigables nationales d'une longueur de 265 km ; 17 voies navigables locales d'une longueur de 191 km ; 16 ports intérieurs ; l'aéroport international de Cat Bi devrait atteindre une capacité de 13 millions de passagers et 250 000 tonnes de fret/an d'ici 2030 ; la vision pour 2050 est d'atteindre 18 millions de passagers/an et 500 000 tonnes de fret/an.

En outre, Hai Phong occupe également une position importante dans la région côtière du Nord, l'intersection de deux corridors économiques Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong et le corridor côtier du Nord; est un important carrefour de trafic, la principale porte d'entrée vers la mer des provinces du Nord.

Selon M. Nguyen Van Tung, président du Comité populaire de la ville de Hai Phong : « La ville a toujours identifié la logistique comme un secteur de services important dans la structure globale de son économie, jouant un rôle de soutien, de connexion et de promotion du développement socio-économique de Hai Phong, contribuant ainsi à l'amélioration de la compétitivité de l'économie. La ville a toujours été cohérente dans sa politique de développement des services logistiques en un secteur de services à forte valeur ajoutée, en reliant les services logistiques au développement de la production, de l'import-export et du commerce de biens, ainsi qu'au développement des infrastructures de transport et des technologies de l'information. C'est une condition importante du développement logistique de Hai Phong. »

Actuellement, dans la ville de Hai Phong, il existe 4 centres logistiques, dont 2 centres en activité : le Green Logistics Center ; le Yusen Logistics Center (DEEP C Industrial Park) ; 2 centres en construction : le CDC Logistics Center (DEEP C 2 Industrial Park) et le Logistics Center at Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).

Le parc industriel DEEP C Hai Phong III et le port en eau profonde de Lach Huyen contribuent à compléter les infrastructures techniques et à optimiser la valeur du port de Lach Huyen pour le développement industriel et logistique. Photo : Huy Dung

En outre, les entreprises qui investissent dans les infrastructures des parcs industriels de la ville de Hai Phong accordent toujours une attention particulière et se concentrent sur l'investissement dans le développement des centres logistiques.

M. Nguyen Thanh Phuong, directeur général du groupe Sao Do, a déclaré : « Actuellement, la demande de transport de marchandises a augmenté rapidement ces dernières années, en particulier le transport maritime, mais la flotte des entreprises vietnamiennes ainsi que le système logistique du Vietnam ne peuvent en satisfaire qu'une très petite partie. »

Selon M. Bruno Jaspaert, directeur général du complexe industriel DEEP C, les opportunités de développement logistique à Hai Phong sont immenses. La construction de parcs industriels à proximité des ports maritimes, situés dans les zones économiques côtières, est devenue une tendance incontournable, car elle permet de tirer parti du potentiel du long littoral vietnamien, permettant de transporter de grandes quantités de marchandises sur de longues distances à moindre coût. Ce secteur est également considéré comme une plateforme de croissance pour le secteur des services portuaires et logistiques.

Parallèlement, on observe un fort développement des entreprises logistiques. Actuellement, la ville de Hai Phong compte environ 250 entreprises enregistrées pour fournir des services logistiques. Parmi elles, une trentaine de multinationales et de sociétés telles que DHL, UPS, FedEX, etc., représentent 70 à 80 % du marché. Les travailleurs de ce secteur représentent environ 20 % de la main-d'œuvre logistique nationale (environ 175 000 personnes).

Le groupe portuaire de Nam Dinh Vu devient un nouveau symbole de l'industrie portuaire et logistique du nord, devenant progressivement le port fluvial le plus grand et le plus moderne de la région.

Le taux de croissance moyen des services logistiques de Hai Phong est de 20 à 23 % par an ; la contribution au PIB de la ville est de 10 à 15 % ; le taux de services logistiques externalisés est d'environ 25 à 30 %.

Les centres logistiques au niveau de la ville sont actuellement situés à Lach Huyen, au parc industriel VSIP Thuy Nguyen, au parc industriel de Trang Due, au parc industriel de Nam Trang Cat, au parc industriel de l'île de Cat Trap ; soutenant les centres logistiques dans les districts : Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao et les zones logistiques le long de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, des autoroutes nationales et des principaux pôles de trafic de la région.

Parallèlement à cela, la ville continue de mettre en œuvre efficacement des programmes de coopération pour promouvoir la connectivité régionale dans le triangle de développement de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh et les localités côtières du nord-est.

Hai Phong a officiellement soumis au Premier ministre le projet de développement de la zone économique côtière du Sud, comprenant le port de Nam Do Son, la zone franche et l'aéroport international de Tien Lang, ainsi que des dizaines de nouveaux parcs industriels, ouvrant ainsi davantage d'espace à la logistique. Hai Phong deviendra ainsi un centre logistique international moderne, axé sur la construction d'infrastructures logistiques, la promotion du commerce logistique, la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement de services logistiques, la mise en place d'une logistique intelligente et l'exportation de produits logistiques à l'étranger.

À court terme, d'ici 2025, Hai Phong investira dans la construction d'une à trois zones de services logistiques d'envergure nationale, avec un taux de croissance annuel des services logistiques d'environ 30 à 35 %. La contribution au PIB de la ville est de 20 à 25 % et le taux d'externalisation des services logistiques est d'environ 60 %. La production de marchandises transitant par le port atteindra 300 millions de tonnes.

Par ailleurs, d'ici 2030, Hai Phong s'efforce de devenir un centre logistique international moderne, doté des cinq réseaux de transport, et privilégie l'investissement foncier pour la construction de centres logistiques d'envergure nationale et internationale, complétant ainsi le réseau de centres logistiques de la ville. Le taux de croissance des services logistiques devrait atteindre 30 à 35 % par an, la contribution au PIB de la ville étant comprise entre 25 et 30 %, le taux d'externalisation des services logistiques étant d'environ 65 %, les nouveaux centres logistiques prévus représentant 60 à 70 % du volume total de marchandises, tandis que les autres centres et zones logistiques actuellement exploités représentent 30 à 40 %.

Parallèlement, il faudra améliorer la qualité de la formation des ressources humaines en logistique, en veillant à ce que la proportion de main-d'œuvre formée en logistique atteigne 80 %. La production de marchandises transitant par le port atteindra 600 millions de tonnes en 2030.

Mme Tran Thi Hong Minh, directrice de l'Institut central de gestion économique, a déclaré lors du 5e Forum régional de la logistique en mai 2024 que Hai Phong était une localité dotée de nombreux atouts pour développer le secteur logistique et les zones franches. Il était donc nécessaire de tirer parti des ressources géographiques et humaines. Grâce à ses ressources disponibles, telles que ses ports en eau profonde et ses ports maritimes traditionnels, ainsi qu'à ses nombreux résultats positifs en matière de transit de marchandises et d'environnement logistique régional, Hai Phong pourrait devenir un véritable centre logistique du Nord et du monde entier dans un avenir proche.

Source : https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html