Supprimer le « goulot d'étranglement » de la connectivité régionale dans les Midlands et les montagnes du Nord

DNVN - L'un des principaux « goulots d'étranglement » qui doivent être supprimés dans le développement des Midlands et des montagnes du Nord est la faible connectivité intrarégionale et interrégionale, en particulier horizontalement (Est - Ouest).

Le gouvernement devrait organiser demain matin (24 mai) une réunion du Conseil de coordination des Midlands du Nord et des régions montagneuses. À cette occasion, il annoncera le Plan régional pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. Ce document, présidé par le ministère de la Planification et de l'Investissement, présente de nombreuses idées et visions nouvelles, ainsi qu'un caractère stratégique.

Avant la conférence, M. Nguyen Chi Dung, ministre de la Planification et de l'Investissement, a déclaré : La région des Midlands et des montagnes du Nord (NMR) est une zone stratégique particulièrement importante en termes de socio -économie, de défense nationale, de sécurité et d'affaires étrangères de l'ensemble du pays.

Ces derniers temps, la région des Midlands et des Montagnes du Nord a obtenu des résultats remarquables. En particulier, le taux de croissance économique de la région atteint un niveau relativement élevé par rapport à l'ensemble du pays, dépassant l'objectif fixé.

Cependant, l'échelle économique régionale reste modeste, aucune localité de la région n'a réussi à équilibrer son budget et le développement régional dans de nombreux domaines est inférieur à la moyenne nationale. Le taux de pauvreté multidimensionnelle de la région en 2022 est de 22 %, soit près de trois fois supérieur à la moyenne nationale.

L’écart de développement au sein de la région des Midlands et des montagnes du Nord est encore important.

En outre, l'écart de développement intrarégional demeure important, alors que seules quelques localités phares connaissent une forte croissance économique. Parallèlement, certaines localités, dont beaucoup se situent dans des zones particulièrement difficiles du pays, présentent une envergure économique très réduite et un faible niveau de développement.

« L’un des principaux « goulots d’étranglement » du développement régional est la faible connectivité intra-régionale et interrégionale, en particulier horizontale (Est-Ouest).

« La distance et le temps de trajet entre les provinces restent insuffisants. Il est difficile de relier les activités socio-économiques et de partager les infrastructures sociales et les services publics entre les provinces de la région, même avec certaines provinces d'une même sous-région », a déclaré M. Dung.

Selon le ministre de la Planification et de l'Investissement, les liens stratégiques interrégionaux sont insuffisants ou connaissent un ralentissement des investissements. De plus, comparée à l'ensemble du pays, la région des Midlands et des Montagnes du Nord présente une faible productivité du travail. Le taux de travailleurs qualifiés est inférieur à la moyenne nationale et accuse un retard croissant.

Conscient que la planification doit avoir une longueur d'avance et nécessite une réflexion révolutionnaire, le ministère de la Planification et de l'Investissement a travaillé en étroite collaboration avec les ministères, les branches et les localités de la région pour élaborer la planification régionale des Midlands et des montagnes du Nord pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Cette planification régionale revêt une importance capitale, avec une réflexion nouvelle, une nouvelle vision et une avancée vers une création proactive pour le développement. Elle se concentre sur l'identification et la résolution de problèmes majeurs interdisciplinaires, interrégionaux et interprovinciaux.

Ce plan a restructuré l'économie, réorganisé l'espace de développement régional et exploité et promu efficacement toutes les ressources pour développer la région rapidement et durablement. Son contenu se reflète dans les huit mots clés : « Identité - Écologie - Connexion - Bonheur ».

En conséquence, l’un des contenus importants de la planification est de se concentrer sur le développement des infrastructures de connectivité régionale, en donnant la priorité aux connexions régionales avec la capitale Hanoi , le delta du fleuve Rouge, la sous-région du Centre-Nord et au niveau international.

A cela s'ajoutent les connexions Est-Ouest, les connexions internationales à travers le Laos, les connexions vers la mer, les aéroports, les ports et les postes frontières importants, avec la priorité donnée à la modernisation des routes ferroviaires intermodales avec la Chine via les postes frontières de Lao Cai et de Huu Nghi.

Accélérer l'avancement de la construction des lignes ferroviaires à grande vitesse Lang Son - Hanoï, Lao Cai - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh. Lien à développer le long de 5 corridors économiques (Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hanoï ; Lang Son - Bac Giang - Hanoï ; Dien Bien - Son La - Hoa Binh - Hanoï ; Ha Giang - Tuyen Quang - Phu Tho - Hanoï ; Cao Bang - Bac Kan - Thai Nguyen - Hanoï) et la zone dynamique de la ceinture de Bac Giang - Thai Nguyen - Phu Tho associée à la région de la capitale.

Le nouveau plan encourage également les localités à exploiter leur potentiel et leurs atouts en matière de développement de l'agriculture, de la sylviculture, du tourisme et de l'économie transfrontalière. Il s'attaque activement aux enjeux régionaux tels que l'environnement, l'écologie, l'utilisation rationnelle des ressources, la préservation de l'eau et des forêts.

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