Les tarifs aériens pourraient augmenter à partir de 2026 à cause de cela

(Dan Tri) - L'application d'une taxe carbone est considérée comme une solution efficace pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Cependant, les experts prédisent qu'elle pourrait entraîner une hausse des tarifs aériens.

Révéler des outils efficaces pour aider à réduire les émissions de gaz à effet de serre

Lors du Forum Vietnam Net Zero 2025 : le marché du carbone dans la nouvelle ère, organisé le matin du 18 juillet par l'Institut de conseil en développement (CODE) et le magazine électronique TheLEADER, M. Nguyen Tuan Quang, directeur adjoint du Département du changement climatique ( ministère de l'Agriculture et de l'Environnement ), a souligné que l'impact du changement climatique est et sera extrêmement grave si le monde n'a pas de solution de réponse.

Lors de la COP26, le Premier ministre s'est engagé à ce que le Vietnam atteigne la neutralité carbone d'ici 2050, avec le soutien international. Immédiatement après, le gouvernement a publié un projet de mise en œuvre de cet engagement, comportant cinq solutions principales.

Le premier est la transition énergétique, qui consiste à passer progressivement des combustibles fossiles aux énergies propres. C'est un facteur extrêmement important qui exige des efforts considérables.

Cependant, la nature des énergies renouvelables est instable. M. Quang a cité des statistiques d'EVN montrant que la stabilité des parcs électriques dans le Sud est de 5 heures par jour, contre 3 heures dans le Nord. Le problème des énergies propres et renouvelables réside dans la nécessité d'un système de stockage.

La deuxième solution consiste à utiliser les ressources de manière économique et efficiente. Actuellement, l' économie s'oriente vers une économie verte et circulaire .

Le troisième objectif est de développer les forêts et les écosystèmes. Ces écosystèmes contribueront à absorber le carbone. Les forêts côtières, en particulier, peuvent absorber 3,4 fois plus de carbone que les forêts terrestres. Le quatrième objectif est de capturer et de stocker le carbone. Ces solutions sont coûteuses, mais grâce aux progrès scientifiques et technologiques, elles verront le jour.

Le cinquième point concerne la tarification du carbone. Un représentant du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a indiqué que de nombreux pays dans le monde appliquent actuellement cette mesure. Cette solution repose sur deux mesures principales : la taxe carbone et le marché du carbone. Selon M. Quang, la tarification du carbone permettrait de contrôler jusqu'à 28 % des émissions de gaz à effet de serre.

M. Tuan Quang a estimé que cette solution était très efficace. Par exemple, l'Europe a réduit ses émissions de 30 % grâce à son application. Singapour a mis en place une taxe carbone pour réduire ses émissions. La Chine et d'autres pays étudient et mettent également en œuvre cette solution.

Au Vietnam, le 24 janvier, le gouvernement a approuvé le projet de développement du marché du carbone et a défini une feuille de route pour une phase d'essai d'ici 2028. À partir de 2029, le marché du carbone sera officiellement opérationnel et connecté au reste du monde. Depuis les années 2000, le Vietnam participe également au marché mondial du carbone par le biais d'autres mécanismes indépendants. Actuellement, les ministères et les secteurs travaillent d'urgence à la mise en place d'un cadre juridique pour structurer le marché du carbone d'ici la fin de l'année.

Le ministère des Finances a soumis au gouvernement une proposition de création d'une plateforme d'échange de crédits carbone. Cette plateforme se concentrera sur l'échange de crédits carbone nationaux conformément aux normes internationales et à d'autres mécanismes indépendants.

Toutefois, M. Quang a également souligné que les crédits carbone doivent être conformes aux normes et méthodes de calcul internationales. Les transactions de crédits carbone doivent être réglementées par l'État afin de garantir le respect des engagements du Vietnam et des industries nationales.

Il a cité l'inscription de l'industrie aéronautique vietnamienne pour participer à la phase volontaire du CORSIA (Mécanisme de réduction et de compensation du carbone pour les vols internationaux), à compter du 1er janvier 2026.

Si les crédits carbone nationaux ne sont pas disponibles pour la compensation, les compagnies aériennes nationales devront les acheter à l'étranger. On estime à environ 2,3 millions le nombre de crédits carbone disponibles. De même, d'autres transporteurs, comme les compagnies maritimes, doivent également acheter des crédits carbone.

Le Dr Le Xuan Nghia s'exprime lors de l'événement (Photo : Comité d'organisation).

Nouvelle pression sur l'industrie aéronautique

Commentant cette question, le Dr Le Xuan Nghia a déclaré que l'industrie aéronautique vietnamienne, qui est déjà confrontée à des difficultés, sera soumise à une pression encore plus forte lorsqu'elle se conformera aux réductions d'émissions de gaz à effet de serre.

Il a suggéré trois solutions aux entreprises aéronautiques dans cette situation. Premièrement, les unités doivent réduire leur consommation d'énergie et économiser l'électricité dans les aéroports, au sol et dans les avions. Deuxièmement, trouver de nouvelles sources d'énergie, mais cela est très difficile à mettre en œuvre. Troisièmement, acheter des crédits carbone forestiers pour compenser.

Cependant, M. Le Xuan Nghia a prédit que les compagnies aériennes modifieront les prix des billets et que ce seront les consommateurs qui paieront la taxe carbone. Selon les estimations des pays européens, les tarifs aériens pourraient augmenter de 3 à 8 % avec l'application de la taxe carbone.

Les experts estiment que la troisième solution est la plus réalisable car les crédits carbone forestiers au Vietnam sont assez abondants pour la compensation.

Le Dr Tang The Cuong, directeur du département du changement climatique du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, a déclaré que le Vietnam est considéré par les experts et partenaires internationaux comme l'un des pays ayant un grand potentiel de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de création de crédits carbone.

Le Vietnam bénéficie actuellement d'un taux de couverture forestière relativement élevé (plus de 42 %) et réunit les conditions nécessaires au développement, à la protection et à l'enrichissement des forêts, ainsi qu'à l'augmentation des stocks de carbone forestier. Les entreprises échangent des crédits carbone avec le reste du monde depuis le milieu des années 2000, dans le cadre de la mise en œuvre de programmes et de projets relevant du Mécanisme de développement propre (MDP).

Le Vietnam est devenu l'un des quatre pays ayant le plus de projets MDP, après la Chine, le Brésil et l'Inde ; il se classe 9ème sur 80 pays ayant des projets MDP bénéficiant de crédits carbone, se concentrant principalement sur les domaines de la production d'énergie renouvelable et des économies d'énergie.

Dans le secteur forestier, le Vietnam a échangé 10,3 millions de tonnes de CO2 grâce aux réductions d’émissions des forêts de la région du Centre-Nord.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-ve-may-bay-co-the-tang-tu-nam-2026-vi-dieu-nay-20250718135431134.htm