Gemadept construit un écosystème portuaire et logistique intégré

C'est ce qu'a déclaré M. Cao Hong Phong, directeur général adjoint de Gemalink, lors de la 2e Conférence sur la logistique au Vietnam - 2024 organisée par le journal Dau Tu le matin du 31 octobre.

Gemadept est déterminé à construire un écosystème Port-Logistique intelligent et vert

C'est ce qu'a déclaré M. Cao Hong Phong, directeur général adjoint de Gemalink, lors de la 2e Conférence sur la logistique au Vietnam - 2024 organisée par le journal Dau Tu le matin du 31 octobre.

Forte de plus de 34 ans d'efforts pour bâtir un écosystème portuaire et logistique intégré du Nord au Sud, la société par actions Gemadept (code GMD - HoSE) poursuit son objectif de développement durable en construisant un écosystème portuaire et logistique intelligent et écologique. Gemadept s'associe activement au gouvernement pour concrétiser l'engagement « zéro émission nette » d'ici 2050 lors de la COP 26, le Sommet des Nations Unies sur le changement climatique.

Afin de poursuivre l'objectif de développement durable et de construire un port vert et intelligent, M. Cao Hong Phong, directeur général adjoint de Gemalink (une unité membre de Gemadept), a déclaré : « Pour Gemadept, nous avons mis en place un conseil ESG, réalisé un inventaire annuel des émissions de gaz à effet de serre dans les ports de Gemadept, élaboré une feuille de route pour la réduction des émissions, développé des ports verts, investi dans des équipements modernes et respectueux de l'environnement ; converti l'utilisation de l'électricité au diesel, augmenté l'utilisation des énergies renouvelables ; lancé l'initiative de reboisement Seed for Sea à Vinh Long et signé un contrat avec HSBC pour un accord de crédit durable. Il s'agit de la prochaine « empreinte verte » du plan de développement de Gemadept et de l'accès aux flux de capitaux verts. »

De plus, en tant que membre de l'écosystème Port-Logistique de Gemadept, le port en eau profonde Gemalink s'engage à protéger l'environnement, à améliorer l'efficacité des ressources et à minimiser les impacts négatifs sur l'environnement environnant.

Le port de Gemalink a notamment obtenu la certification ISO 14001:2015 de son système de gestion environnementale par Bureau Veritas Certification Vietnam. Cette certification témoigne des efforts de Gemalink en matière de protection de l'environnement, tout en affirmant son engagement en faveur de la qualité de service et du développement durable.

On sait qu'actuellement, Gemadept en général, et le port Gemalink en particulier, ont réalisé des progrès significatifs dans l'application des technologies modernes aux opérations et à l'exploitation portuaires. Parmi les applications phares, on trouve les applications Smart Port (SmartPort, RiverGate, SmartGate) et d'autres applications et logiciels avancés.

M. Cao Hong Phong, directeur général adjoint de Gemalink (Photo : Le Toan)

Les dirigeants du port Gemalink ont ajouté que les applications ci-dessus ne sont pas seulement des outils de numérisation des transactions et d'automatisation des processus, mais témoignent également des efforts continus de la société pour améliorer l'efficacité opérationnelle, tout en apportant les valeurs les plus élevées aux clients et partenaires, en apportant des contributions pratiques au processus de numérisation du secteur portuaire et logistique.

Illustrant leur stratégie de développement durable et bénéficiant de la reconnaissance de leurs partenaires et du marché, HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) et Gemadept ont signé le 28 mai un accord de financement par crédit lié au développement durable. Cet accord constitue également le premier crédit lié au développement durable que HSBC a conclu avec succès pour une entreprise vietnamienne du secteur portuaire et logistique.

Le développement de ports intelligents et durables nécessite la coopération de nombreuses parties.

En plus de partager les succès du port Gemalink en général et de Gemadept en particulier, en sa qualité de dirigeant d'un grand port, M. Cao Hong Phong a également donné son avis sur ce que les entreprises doivent faire pour développer des ports intelligents et durables.

M. Cao Hong Phong a souligné : « Développer un port intelligent et durable est un processus de longue haleine qui exige des entreprises des stratégies, des feuilles de route et des investissements adaptés. De plus, pour atteindre cet objectif, elles ont besoin du soutien du gouvernement, des agences et de la coopération des parties prenantes. »

Sur le plan commercial, les entreprises doivent se concentrer sur l'élaboration d'une feuille de route adaptée à leur situation actuelle, à leurs ressources et à leurs objectifs de développement durable. C'est essentiel.

J'apprécie beaucoup la déclaration de M. Nguyen Manh Hung, ministre de l'Information et des Communications, au ministère des Transports . La question la plus importante pour tout projet est son efficacité, et non sa taille. L'efficacité signifie que dépenser 100 dongs doit rapporter plus de 100 dongs. Les ports intelligents ou la transformation numérique sont une nouvelle tâche et seront un processus très long et continu.

« Commencez donc par des projets qui, après un an, ou deux au maximum, doivent produire des résultats et être efficaces. Ces expériences vous donneront confiance dans la transformation numérique et vous permettront de prendre des décisions plus importantes. Tenez toujours compte de la valeur et de l'efficacité qu'apportent les projets de transformation numérique. Soyez prudent avec les projets ambitieux dont les résultats et l'efficacité sont flous », a déclaré M. Phong.

En outre, les entreprises doivent également former une équipe de personnel conscient des tendances du développement vert, possédant une expertise en technologie de pointe et des compétences en gestion et en exploitation de ports intelligents ; investir dans des technologies et des équipements modernes et respectueux de l'environnement et minimiser les émissions ; construire une culture d'entreprise axée sur l'innovation, la créativité et la durabilité ; renforcer la coopération et la connexion avec les parties prenantes : le gouvernement, les agences de gestion, les unités de conseil et d'autres entreprises du secteur pour promouvoir la création d'un écosystème de ports intelligents ; participer à des associations nationales et internationales : participer à des associations portuaires, industrielles et commerciales, etc. pour mettre à jour les informations, partager des expériences et apprendre des meilleures pratiques.

Du côté de la gestion, les entreprises ont besoin du soutien et de l'accompagnement du gouvernement et des organismes compétents par le biais de mesures d'accompagnement. Ces mesures comprennent la réduction des obstacles, la simplification des procédures, la réduction des frais et des charges ; des incitations fiscales ; un soutien financier, notamment des prêts préférentiels et des dispositifs d'aide financière, pour permettre aux entreprises d'investir dans la transformation verte ; et l'amélioration du cadre juridique pour encourager les investissements verts et créer un environnement commercial stable.

En outre, les agences de gestion doivent également accroître leur soutien aux entreprises du secteur de la logistique portuaire pour construire et développer des chaînes d’approvisionnement vertes en développant des infrastructures de connexion, notamment en renforçant les connexions portuaires avec d’autres systèmes de transport tels que les routes, les chemins de fer et les voies aériennes pour créer un réseau logistique efficace.

Par exemple, les investissements publics dans le secteur des voies navigables intérieures (qui ne représentent actuellement que près de 2 % du budget d’investissement mais contribuent jusqu’à 20 % de la production de transport) : dragage des chenaux, augmentation du dégagement des navires… et mise en œuvre de routes de transport modèles innovantes (comme la route de transport modèle Cai Mep - Delta du Mékong).

En outre, des politiques et des mécanismes doivent être mis en place pour encourager les ports à investir dans le développement de ports intelligents et durables. Il s'agit notamment d'ajuster les tarifs de chargement et de déchargement portuaires, encore très bas par rapport à la région et au monde (environ 50 % par rapport au prix moyen régional), et de permettre aux ports de générer des revenus supplémentaires pour continuer à investir dans la transformation numérique et l'écologisation des ports maritimes.

La phase 2A du port Gemalink devrait être mise en service à partir de 2026.

Le port en eau profonde Gemalink dispose d'un quai d'une longueur totale de 1,5 km, d'une capacité de 3 millions d'EVP/an en deux phases et peut accueillir simultanément trois navires-mères et cinq navires de collecte, ainsi que des navires fluviaux entrant et sortant pour la manutention de marchandises. La première phase du port, mise en service début 2021, est située à l'embouchure du fleuve, au tirant d'eau le plus profond, et accueille les navires les plus imposants au monde (jusqu'à 250 000 TPL).

Le port de Gemalink accueille deux navires-mères

De plus, depuis sa mise en service début 2021, le port en eau profonde Gemalink a toujours été un point fort de la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai, un groupe portuaire classé par la Banque mondiale comme le 7e port à conteneurs le plus efficace au monde en 2024.

« Afin de promouvoir le potentiel et les avantages du pôle portuaire de Cai Mep - Thi Vai, y compris le port Gemalink, et en même temps de répondre aux besoins croissants du marché et des compagnies maritimes partenaires, la Société achève les procédures pour démarrer prochainement la construction de la phase 2A de Gemalink, qui devrait être mise en service à partir de 2026 », a révélé M. Cao Hong Phong, le moment de la mise en service de la phase 2A du port Gemalink.

Source : https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html