Lors de la réunion du Politburo du 18 septembre 2024 sur le Projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, après avoir écouté le rapport du Comité du Parti du ministère des Transports sur le Projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et les avis des agences, le Politburo a discuté et conclu qu'il s'agit d'un projet très important et nécessaire.
Le Politburo a décidé de demander l'avis du Comité central du Parti pour approuver la politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud avant que le gouvernement ne la soumette à l'Assemblée nationale lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale.
En conséquence, l'objectif général de la construction d'un chemin de fer à grande vitesse est de répondre aux besoins de transport, de contribuer à restructurer la part de marché des transports sur le corridor Nord-Sud de manière optimale et durable, de créer une prémisse et une force motrice pour le développement socio -économique, d'assurer la défense et la sécurité nationales, de contribuer à la réalisation des politiques et des orientations du Parti sur l'investissement dans le développement des infrastructures de transport dans la Stratégie nationale de développement conformément à la résolution du 13e Congrès national du Parti et à la mise en œuvre des plans nationaux.
Le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud renforcera la connectivité régionale, les pôles de croissance, créera une dynamique de retombées, ouvrira de nouveaux espaces de développement économique, restructurera les zones urbaines, répartira la population, modifiera la structure économique et augmentera la compétitivité de l'économie.
Parallèlement, il s'agit de répondre aux besoins de transport sur le corridor Nord-Sud, le plus grand axe de transport du pays, de répondre aux exigences du développement socio-économique, de restructurer la part de marché des transports en fonction des avantages de chaque mode et de contribuer à la réduction des coûts logistiques. Il s'agit également de créer les conditions et le moteur du développement du secteur ferroviaire et des industries connexes.
La ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud développera un mode de transport durable, moderne et convivial, contribuant à réduire les accidents de la circulation, la pollution de l’environnement, à répondre au changement climatique et à assurer la défense et la sécurité nationales.
On peut dire qu’investir dans la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ouvrira de nouvelles visions pour le développement socio-économique du pays dans les années à venir.
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| La ligne à grande vitesse Nord-Sud constitue l'épine dorsale du réseau, exploitant efficacement les lignes ferroviaires existantes. Photo d'illustration |
Il est connu que le 28 février 2023, le Politburo a publié la conclusion n° 49-KL/TW sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, exigeant des recherches, des analyses, des évaluations et des références à l'expérience internationale pour sélectionner un plan d'investissement pour construire un chemin de fer nord-sud moderne avec une vision à long terme, promouvant les avantages et les potentiels du pays, en ligne avec la tendance de développement du monde.
La conclusion n° 49-KL/TW de 2023 du Politburo a souligné l'objectif de s'efforcer d'achever l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud d'ici 2025 et de commencer la construction des sections prioritaires dans la période 2026-2030 (Hanoï - Vinh ; Ho Chi Minh Ville - Nha Trang).
Pour mettre en œuvre ces politiques dans son rôle de gestionnaire de l'État, le ministère des Transports a créé des équipes de recherche et d'enquête dans un certain nombre de pays, organisé de nombreux séminaires sur l'investissement dans les chemins de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et sur les questions liées à l'investissement, à l'exploitation et au développement de l'industrie ferroviaire, et consulté les ministères centraux, les départements et les branches pour achever le rapport d'étude de préfaisabilité.
Comme l'a souligné le Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la réunion du Comité permanent du gouvernement le 12 juillet 2024 sur le projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, jusqu'à présent, la politique d'investissement dans le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a une base politique complète (Conclusion 49 du Politburo), une base juridique (Résolution n° 103 de l'Assemblée nationale) et une base pratique (la demande de transport est très importante, en particulier le transport de passagers sur l'axe Nord-Sud, les coûts logistiques du Vietnam sont encore élevés par rapport au monde, ce qui augmente les prix et réduit la compétitivité des biens et services).
Les points de vue, principes et méthodologies mis en avant par le Premier ministre doivent être des percées et des innovations avec une vision stratégique, moderne et efficace conformément à l'esprit de la Conclusion 49. L'objectif et l'exigence sont d'achever environ 1 541 km de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud à travers 20 provinces et villes ; la période de mise en œuvre est d'environ 10 ans, avec pour objectif de l'achever d'ici 2035.
Source : https://congthuong.vn/duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-tam-nhin-moi-cho-tuong-lai-phat-trien-346963.html
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