Tourisme ferroviaire à travers Lao Cai : opportunités et défis

Voyager en train jusqu'à Lao Cai pour visiter des destinations touristiques célèbres comme Sa Pa, Bac Ha ou la Chine est une option pour de nombreux touristes. Face à cette tendance de développement, la promotion du tourisme ferroviaire est un problème qui nécessite une solution concrète.

La voie ferrée passant par Lao Cai est un maillon important de la ligne Dien-Viet, inaugurée en 1910, reliant Kunming (Chine) au port de Hai Phong. Ce projet, considéré comme une œuvre majeure de l' histoire moderne, a contribué à faire de Lao Cai la porte d'entrée internationale qu'elle est aujourd'hui.

Le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a plus de 100 ans.

Cependant, selon M. Duong Tuan Nghia, directeur adjoint du département de la Culture et des Sports de la province de Lao Cai, depuis 2014, après l'ouverture de l'autoroute Noi Bai, le train a complètement perdu son rôle de principal moyen de transport touristique à Lao Cai, notamment en raison de sa difficulté à concurrencer la voiture en termes de vitesse, de mobilité et de commodité. « Le secteur ferroviaire est un secteur de services. Si nous ne fournissons pas un service de qualité et ne donnons pas la priorité aux intérêts des touristes, il sera très difficile de continuer à les attirer. »

Les statistiques montrent que le nombre de passagers des trains ces dernières années est resté à un niveau très modeste, atteignant un peu plus de 200 000 en 2023. Actuellement, sur la ligne Lao Cai - Hanoi, il n'y a qu'une seule paire de trains circulant dans les sens aller et retour, les voitures étant principalement louées par des agences de voyages.

Selon M. Le Minh Tuan, directeur général adjoint de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company, les trains conservent encore des avantages tels qu'une sécurité élevée ; les touristes ont la possibilité de faire du tourisme tout au long du voyage ; les gares sont toutes situées au centre ; les horaires des trains sont stables, le taux de départs et d'arrivées est élevé ; la capacité de transporter de grands passagers, avec des espaces spacieux pour l'interaction et les activités... Bien que l'amélioration de la vitesse des trains soit difficile à résoudre à court terme, la tâche de modernisation des voitures, des gares et de la qualité du service doit être prioritaire pour retenir et attirer les passagers des trains.

Gare de Lao Cai.

M. Hoang Dinh Tu, directeur de la branche des chemins de fer vietnamiens (l'unité exploitant le chemin de fer de Lao Cai), a déclaré que le secteur ferroviaire dispose encore d'un vaste potentiel de développement. Si les ressources financières sont certes limitées, les ressources politiques et les mécanismes le sont tout autant. Ces dernières années, les unités du secteur ont innové pour s'adapter à cette tendance. Outre l'amélioration des services, elles ont également renforcé leurs liens et encouragé la coopération avec les industries concernées afin de proposer des circuits complets et professionnels. « La promotion et la communication doivent être prioritaires. Nous sommes performants, mais si la communication est insuffisante, l'image du secteur ne sera pas transmise aux touristes. »

Les calèches sont principalement louées par des agences de voyages, décorées dans leur propre style.

Selon M. Ha Van Thang, directeur du département provincial du tourisme de Lao Cai, dans un avenir proche, l'industrie du tourisme cherche des moyens d'introduire davantage de produits uniques de Lao Cai tels que le brocart, les produits OCOP, la culture - les arts... dans l'écosystème ferroviaire pour améliorer l'expérience des touristes.

En ce qui concerne le facteur vitesse, d'ici 2030, le gouvernement central a pour politique de donner la priorité aux investissements dans le projet de chemin de fer à grande vitesse Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, qui, une fois achevé, promet de créer une percée.

Cependant, M. Thang a également déclaré que la ligne ferroviaire centenaire de Lao Cai, non seulement importante pour les transports, mais aussi porteuse d'histoire et de culture, était également porteuse d'un patrimoine historique et culturel. En 1958, depuis la gare de Gia Lam, l'Oncle Ho a également emprunté cette ligne pour rendre visite aux ethnies de Lao Cai. Par conséquent, l'investissement et la modernisation de la ligne ferroviaire peuvent être envisagés en lien avec la conservation, ce qui créera également une valeur ajoutée considérable pour le développement touristique.

Le personnel ferroviaire prend des photos pour les touristes.

« Nous pouvons préserver les itinéraires et les gares qui conservent une valeur historique ancienne et qui deviendront des produits très attractifs. C'est une question qui doit être étudiée afin d'harmoniser préservation, promotion et développement moderne », a déclaré M. Ha Van Thang.

On sait que Lao Cai a récemment eu l'idée de constituer un dossier pour que la ligne ferroviaire Dien-Viet reliant le Yunnan au Vietnam soit reconnue comme patrimoine mondial. Cependant, sa mise en œuvre a rencontré des difficultés de financement et a nécessité une étroite coordination entre les trois pays, à savoir le Vietnam, la Chine et la France.

Source: https://baolaocai.vn/du-lich-duong-sat-qua-lao-cai-co-hoi-va-thach-thuc-post386113.html