Le 15 août, un représentant du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ha Tinh a déclaré que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 8C à Ha Tinh a une longueur de 27,7 km avec un investissement total de près de 1 100 milliards de VND, et que la construction commencera en octobre 2023.
Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 8C à travers le district de Cam Xuyen est confronté à de nombreux problèmes.
Cependant, l'avancement des travaux est entravé par le fait que des centaines de ménages n'ont pas encore cédé leur terrain. De plus, le tracé est toujours enchevêtré de lignes électriques moyenne et basse tension et de canalisations d'eau potable, ce qui rend la construction des logements extrêmement difficile.
Selon les journalistes du journal Giao thong présents sur le chantier, bien que l'atmosphère de construction ait été assez animée, sur la section du km 10+300 au km 11+00 construite par la société par actions 484, en raison de problèmes de déblaiement du site, la construction de l'entrepreneur a été extrêmement difficile et difficile.
L'ingénieur Nguyen Tien Hau, responsable de la construction de la société par actions 484, a déclaré que depuis le début du projet, l'unité a mobilisé des machines et des ouvriers sur le chantier. Cependant, la section construction de l'unité a rencontré des difficultés liées aux logements, aux canalisations d'eau et au réseau électrique, de sorte que le résultat n'a pas été à la hauteur des attentes.
L'emplacement adjacent à la route nationale 1A est encore encombré d'infrastructures techniques telles que le réseau électrique, l'eau potable et les câbles à fibre optique qui n'ont pas été déplacés.
« Si, à l'avenir, l'investisseur et les autorités locales ne parviennent pas à trouver un site pour la construction de l'unité, nous serons contraints de rédiger un document nous retirant de notre participation. Les machines et les ouvriers devront attendre longtemps sans travail, ce qui sera très coûteux », a déclaré M. Hau.
À l'intersection du km 0 avec la route nationale 15B (ville de Thien Cam) jusqu'au km 4, la société par actions Bien Dong Construction and Consulting est en cours de construction. Sur le chantier, l'entrepreneur a déployé de nombreuses équipes et engins de chantier pour achever le remblai de la chaussée aux emplacements d'extension de la chaussée avant la saison des pluies.
M. Nguyen Viet Ngoc, commandant de la compagnie Bien Dong, a déclaré : « Actuellement, nous construisons des fossés de drainage, des fossés longitudinaux et élargissons les plates-formes routières... Jusqu'à présent, le rendement a atteint environ 30 %. »
Selon M. Ngoc, le déblaiement du site se heurte encore à de nombreux obstacles. À de nombreux endroits du tracé, l'unité doit déployer des engins et des ouvriers partout où le déblaiement est possible. De plus, à l'heure actuelle, dans la province de Ha Tinh, en raison de la mise en œuvre de nombreux projets clés, la quantité de terre de remblai nécessaire au projet est très limitée.
De nombreux ménages n’ont pas encore remis leur terrain à l’unité de construction.
« Il est prévu qu'en plus des emplacements restants, nous essaierons de paver la surface de la route cette année et d'achever le pont et le système de drainage en 2024 », a déclaré M. Ngoc.
Ensuite, à l'emplacement Km 4+880 à Km 6+100, la construction de la société de construction Nam Khanh a également été obstruée par le système de lignes électriques et les étangs d'aquaculture des ménages locaux, rendant la construction extrêmement difficile.
M. Nguyen Xuan Thanh - Nam Khanh Company a déclaré que l'unité a achevé environ 90 % du volume du fossé de drainage ; 4/7 ponceaux transversaux et 300 m de remblai de plate-forme routière.
« Nous espérons que la municipalité livrera bientôt le terrain afin que le chantier soit plus pratique. Selon les estimations, il reste encore environ 100 m² de problèmes locaux, et deux étangs piscicoles sont en cours de réparation », a informé M. Thanh.
En raison de la rareté des matériaux de terre, les entrepreneurs doivent construire des zones de stockage de terre.
M. Luong Tien Thanh, responsable du comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de Ha Tinh, a déclaré que les entrepreneurs ont pratiquement terminé la production d'éléments préfabriqués (fossés de drainage longitudinaux, ponceaux horizontaux) ; ont rempli 14 000/94 483 m3 de sol K95 et K98 (14,8 %) ; ont installé 12 000/17 000 m de fossés longitudinaux (71 %) ; ont installé 23/42 ponceaux horizontaux (55 %) ; ont pratiquement terminé la construction du pont Dun et du pont Gon...
Le projet se heurte à des obstacles majeurs car le déblaiement du site n’est pas terminé ; de plus, la ligne électrique moyenne et basse tension ainsi que les conduites d’eau n’ont pas été déplacées.
« Nous travaillons en coordination avec la localité pour remettre prochainement le chantier aux unités de construction. Les difficultés et problèmes liés à l'indemnisation et au déblaiement du site ont été signalés, proposés et recommandés par le Comité populaire du district de Cam Xuyen aux services et branches concernés pour examen et orientation », a déclaré M. Thanh.
Selon le chef du Comité populaire du district de Cam Xuyen, le district a réalisé l'inventaire complet des ménages affectés par le projet. Le district charge également les comités populaires des communes et des villes de déterminer l'origine et la période d'utilisation des terres et des biens afin de disposer d'une base pour la tarification, l'approbation et le versement des indemnisations aux ménages ; et d'examiner les documents et les dossiers afin d'établir les procédures d'indemnisation pour les travaux essentiels et les infrastructures techniques telles que les lignes électriques, les conduites d'eau, les câbles de télécommunication, etc., conformément à la réglementation de l'État.
Le district de Cam Xuyen s'efforce de remettre pratiquement 100 % du site à l'investisseur en octobre.
Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 8C a une longueur totale de 27,7 km, comprenant 2 sections : la section 1 est longue de 11 km de la ville de Thien Cam à la route nationale 1 dans la ville de Cam Xuyen (district de Cam Xuyen) et la section 2 est longue de 16,7 km de l'intersection avec la route nationale 8 dans la commune de Son Long jusqu'à l'intersection avec la route Ho Chi Minh dans la commune de Son Trung (district de Huong Son) investie par le département des transports de Ha Tinh.
Le projet représente un investissement total d'environ 1 076 milliards de VND, provenant du budget central (846 milliards de VND) et du budget provincial de Ha Tinh (230 milliards de VND). Le coût des indemnisations pour le déblaiement du site et l'aide à la réinstallation s'élève à plus de 343 milliards de VND, pour une superficie totale d'acquisition de terrains d'environ 57,94 hectares. Le projet sera mis en œuvre à partir d'octobre 2023 et devrait être achevé en octobre 2025.
Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-ql8c-qua-ha-tinh-sau-1-nam-van-vuong-mat-bang-192240815003002969.htm
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