La zone économique de la porte frontière de Lao Cai a une superficie totale de près de 16 000 hectares avec des sous-zones fonctionnelles : la zone de la porte frontière internationale de Lao Cai (zone d'entrée et de sortie, d'importation et d'exportation, de commerce, de tourisme et de services) avec 3 paires de porte frontière : la porte frontière internationale ferroviaire de Lao Cai (Vietnam) - Hekou (Chine), la porte frontière internationale routière de Lao Cai n° I (Vietnam) - Hekou (Chine) relié par le pont Ho Kieu II sur la rivière Nam Thi, la porte frontière internationale routière de Kim Thanh n° II (Vietnam) - Bac Son (Chine) reliée par le pont Kim Thanh.
Les éléments d'investissement contribuant à l'amélioration de la capacité de dédouanement comprennent : la rénovation et la modernisation du système d'entrepôt et des portes de contrôle au poste frontière n° II de la route internationale Kim Thanh (modernisation et rénovation du poste de contrôle n° 1 en 2 voies de sortie et 3 voies d'entrée - opérationnel à partir du 1er novembre 2024, atteignant l'objectif de 500 véhicules sortants et 500 véhicules entrants par jour) ; l'organisation du flux des véhicules entrants dans la cour KB1 (à partir du 4 décembre 2024) ; l'investissement dans un parking pour l'importation et l'exportation de marchandises, le déplacement du pont-bascule et la division du trafic dans la zone du poste frontière de Kim Thanh de manière synchrone et raisonnable.
A l'extérieur, l'achèvement et le pilotage de la plateforme numérique de poste frontière au poste frontière de Kim Thanh à partir du 21 août 2023, raccourcissant ainsi le temps des procédures de traitement à la barrière n° 1, en moyenne moins de 2 minutes/véhicule.
Grâce à la réforme des procédures administratives, à la transformation numérique et à la promotion des investissements, de nombreuses grandes entreprises de logistique telles que Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines, etc. ont manifesté leur intérêt et leur désir d'investir dans les zones économiques frontales, notamment dans les domaines de l'entreposage, du transit et de la logistique intelligente transfrontalière.
Actuellement, la capacité et l'efficacité des postes frontaliers de Lao Cai ont considérablement augmenté, contribuant à exploiter les avantages des postes frontaliers et devenant la force motrice du développement économique et commercial de la province et de la région.
En ce qui concerne les recettes budgétaires, les activités au poste-frontière restent à elles seules l'une des principales sources de revenus de la province. En 2024, les recettes budgétaires atteindront 1 400 milliards en VND, dont 112,37 milliards en VND pour les redevances d'infrastructure, dépassant de 60 % le plan annuel, contribuant ainsi significativement au développement des infrastructures, à la vérification sociale et au réinvestissement dans la zone économique du poste-frontière.
Selon M. Quoc, est mise en service prochaine du pont frontalier Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (Chine) dans la province de Lao Cai marquera un tournant important dans la stratégie d'expansion du corridor économique Lao Cai - Yunnan, contribuant à ouvrir de nouveaux espaces de développement pour la zone économique frontalière de Lao Cai, en particulier sur le corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh. Ce pont revêt non seulement une importance géopolitique, mais ouvre également de nombreuses opportunités commerciales et logistiques, notamment l'ouverture d'une nouvelle porte d'entrée commerciale internationale et l'augmentation des capacités de transport et de logistique dans les zones frontales.
On peut affirmer que l'économie du poste frontalier de Lao Cai a fait des progrès remarquables, mais pour exploiter pleinement son potentiel, il existe encore des goulots d'étranglement majeurs qui doivent être éliminés de manière synchrone aux niveaux local et central. Ceux-ci sont : les services logistiques dans la zone du poste frontière sont encore principalement de nature rudimentaire et individuelle ; il n'existe pas de mécanisme unifié pour la coordination de la gestion entre les forces fonctionnelles au poste frontière, telles que les douanes, les gardes-frontières, la quarantaine... (car chaque force utilise toujours son propre système, ne partage pas efficacement les données, ce qui entraîne des chevauchements et prolonge les délais de dédouanement) ; l'absence de centres d'inspection et de tests modernes directement au poste frontière réduit également la capacité à traiter des marchandises spécialisées comme les produits agricoles frais.
Selon M. Vuong Trinh Quoc, avec l'orientation d'organiser un nouvel espace de développement, la zone économique de la porte frontale de Lao Cai jouera le rôle de moteur de croissance dans le Nord, un important pôle de transit dans le corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Kunming.
Avec cette vision, l'objectif est de construire complètement un modèle de porte frontière intelligente, dans le mais d'améliorer la capacité de dédouanement de 2 à 3 fois et de réduire les coûts logistiques de 30 à 40 % par rapport à la situation actuelle ; de ancien un centre logistique frontalier régional, dépendant des routes - les voies ferrées - les voies navigables, associé à l'écosystème des services logistiques, de l'entreposage frigorifique, des tests, de la logistique numérique ; De s'efforcer de faire en sorte que le chiffre d'affaires d'import-export à travers les portes frontales de la province atteigne 10,5 milliards USD d'ici 2030, dans lesquels les produits agricoles, les produits profondément transformés et la logistique transfrontalière sont les piliers.
Pour atteindre les objectifs ci-dessus, il est nécessaire de synchroniser les groupes clés de solutions sur la planification de l'espace économique des postes-frontières selon le modèle multicentrique, y compris le développement important de la zone Kim Thanh - Ban Vuoc en ouvrant la route de dédouanement Ban Vuoc - Bat Xat appartenant à la paire de postes-frontières internationaux Lao Cai (Vietnam) - Ha Khau (Chine), sur la paire de postes-frontières bilatéraux Muong Khuong - Kieu Dau et sur les progrès vers la modernisation des postes-frontières internationales conformément à la décision n° 1199/QD-TTg du 14 octobre 2023 approuvant la planification des postes-frontières sur la frontière terrestre Vietnam - Chine pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Achever l'infrastructure logistique et le système de liaison interrégionale, investir dans les voies de connexion entre les zones fonctionnelles, les quais spécialisés et les lignes ferroviaires servant le transit de conteneurs. Inciter les entreprises logistiques, commerciales et technologiques à investir dans les zones économiques frontales, dans un esprit de socialisation des infrastructures, des services et de mise en œuvre de technologies de pointe. Recommander au gouvernement central d'aever le corridor économique frontalier légal et les postes-frontières intelligents, permettant ainsi le pilotage de mécanismes spécifiques en matière de financement, de procédures, de coopération internationale et de coordination intersectorielle.
Présenté par : Hoang Thu
Source : https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html
Comment (0)