Proposition visant à limiter la circulation des véhicules à travers l'intersection la plus compliquée de Hô-Chi-Minh-Ville pendant 5 mois

Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a demandé aux unités d'organiser la circulation en douceur pendant le processus d'occupation de l'intersection dans la zone de construction de l'intersection d'An Phu, afin d'éviter les désagréments pour les personnes lors de leurs déplacements.

Dans l'après-midi du 12 avril, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, et une délégation de dirigeants de départements et de branches ont inspecté deux projets clés à l'entrée est de Ho Chi Minh-Ville : la modernisation et la rénovation de la rue Luong Dinh Cua et la construction d'une nouvelle intersection à An Phu.

Les deux projets devraient être achevés et mis en service de manière synchrone et harmonieuse à la date anniversaire du 30 avril 2025.

En particulier, le projet de rénovation et de modernisation de la rue Luong Dinh Cua est toujours bloqué, avec le défrichement de terrains pour deux ménages et l'ajustement des limites locales. Ces travaux devraient être achevés au plus tard fin avril de cette année.

Le plus gros problème du projet se situe entre la rue Nguyen Hoang et la rue Mai Chi Tho - une zone équivalente à 22 000 m2, 64 ménages sont touchés et il n'y a aucun plan pour mettre en œuvre des travaux de compensation.

« S'il y a un chantier de construction pour la rue Luong Dinh Cua, il est prévu que l'entrepreneur prendra 4 mois pour terminer le projet de viaduc », a rapporté M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux de circulation à Ho Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation).

À ce sujet, le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai, a suggéré que l'investisseur se coordonne avec le Comité populaire de la ville de Thu Duc pour mener des recherches visant à réduire les limites du projet. La localité doit recourir à de nombreuses méthodes de déblaiement du site afin de résoudre les problèmes juridiques. D'ici le 30 avril, la ville de Thu Duc doit remettre les logements restants à l'investisseur.

« L'investisseur doit étudier le plan de construction pour assurer l'exploitation synchrone de la rue Luong Dinh Cua avec l'intersection d'An Phu, favorisant pleinement l'efficacité du projet », a noté le président Phan Van Mai.

Concernant le projet de construction d'un nouveau carrefour à An Phu, M. Luong Minh Phuc a déclaré que le principal problème était la fluidité du trafic pendant les travaux. Actuellement, ce carrefour connaît une circulation dense et très complexe.

M. Phuc a expliqué que l'entrepreneur devait construire chaque segment du tunnel un par un, puis restaurer le site et poursuivre la construction des piliers supérieurs. Si ces étapes sont réalisées successivement, le délai sera plus long.

Cependant, après la réunion préliminaire, nous avons proposé une solution plus audacieuse pour raccourcir considérablement le temps de construction du projet et éviter des désagréments prolongés pour la population, qui consiste à restreindre localement l'intersection et à éviter la circulation d'ici septembre.

On estime qu'environ 20 000 camions porte-conteneurs transitent chaque jour au carrefour d'An Phu. Le service de la circulation a envisagé une solution consistant à séparer les motos de la circulation, tout en empiétant progressivement sur le carrefour.

Par conséquent, le département des transports de la ville, la police de la circulation de la ville et l'unité de consultation ont étudié un plan visant à construire de manière synchrone cette zone avec la condition d'occuper toute la zone d'intersection locale.

Dans le même temps, les autorités organiseront la circulation pour maintenir la route dégagée, mais les véhicules devront emprunter un détour plus long.

« Pour mettre en œuvre ce plan, l'unité de conseil et le ministère des Transports inspectent et évaluent le terrain sur la base du modèle. Ainsi, la construction du passage inférieur 1 et des deux passages supérieurs N3 et N4 réduira les délais de construction de 3 à 4 mois », a déclaré M. Luong Minh Phuc, espérant que les usagers du carrefour d'An Phu partageront les désagréments de la phase actuelle du projet, qui nécessite une accélération de la progression.

Actuellement, sur le chantier de construction de l'intersection d'An Phu, des centaines d'ouvriers travaillent chaque jour avec deux équipes principales, de 6h à 18h, et une deuxième équipe de 18h à 6h du matin le lendemain.

Le carrefour d'An Phu comporte trois étages : la section routière comporte dix à douze voies, le tunnel quatre voies à double sens, les viaducs deux voies par embranchement. Un tunnel à double sens relie l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à la route Mai Chi Tho (côté tunnel Thu Thiem), passant par le carrefour Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Le projet a actuellement atteint environ 40 % du volume total.

Une fois terminé, le projet devrait réduire les embouteillages au point de départ de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et sur la route menant au port de Cat Lai.

Selon le Comité de gestion des investissements pour la construction de la circulation de Ho Chi Minh-Ville, le projet comprend actuellement quatre lots principaux : le pont Ba Dat, le pont Giong Ong To et deux passages souterrains sur la rue Mai Chi Tho. L'achèvement du projet est prévu pour le 30 avril 2025.

Selon Dan Tri

Source: https://tienphong.vn/de-xuat-han-che-xe-qua-nut-giao-phuc-tap-nhat-tphcm-trong-5-thang-post1628489.tpo