Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer une dépêche urgente demandant au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'assigner des tâches et d'allouer des capitaux pour préparer l'investissement dans deux projets de métro n° 1 et n° 2 reliant Binh Duong (ancien) à Ho Chi Minh-Ville.
Selon le Conseil de gestion des chemins de fer urbains, le Conseil d'évaluation de l'État a achevé l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité de la ligne de métro 1 le 22 juin et l'a soumis au gouvernement .
Le 26 juin, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministre de la Construction , au nom du Premier ministre, de signer la soumission du gouvernement à l'Assemblée nationale.
Cette ligne de métro part de la station S1, au centre de l'arrondissement de Binh Duong (ville nouvelle de Binh Duong), et se termine à la gare routière de Suoi Tien, dans la ligne de métro Ben Thanh-Suoi Tien. Elle partage le dépôt de Long Binh, long de plus de 29 km. L'ensemble est surélevé et compte 17 stations. L'investissement total pour ce projet est estimé à 46 725 milliards de dongs.
Le rapport d'étude de préfaisabilité de la ligne de métro n° 1 reliant la nouvelle ville de Binh Duong à la gare routière de Suoi Tien de Ben Thanh - Suoi Tien Metro a été finalisé par le Conseil d'évaluation de l'État. (Photo : Luong Y)
La ligne de métro 2, partant de Thu Dau Mot et se terminant dans le quartier de Hiep Binh (anciennement Hiep Binh Phuoc), avec un investissement total d'environ 50,425 milliards de VND, a également été évaluée par le Conseil d'évaluation interne de Binh Duong (anciennement) à la fin du mois de juin et a rapporté les résultats.
Cette ligne dispose également d'un dépôt partagé avec la ligne 3 du métro d'Ho Chi Minh-Ville à Hiep Binh, long de 21,8 km avec 13 stations toutes surélevées comme la ligne 1.
Selon le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô-Chi-Minh-Ville, la ligne de métro 1 n'a pas encore été soumise à l'Assemblée nationale, et la procédure de soumission d'une décision d'investissement pour la ligne 2 n'a pas encore été finalisée. Cependant, l'Assemblée nationale a récemment adopté la loi ferroviaire 2025, qui prévoit un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour l'investissement dans le développement ferroviaire, notamment les chemins de fer urbains.
Conformément à la nouvelle réglementation, pour les projets ferroviaires locaux suivant le modèle de développement urbain TOD, le Comité populaire provincial a le pouvoir d'organiser la préparation, l'évaluation, la décision d'investissement et la décision d'ajustement selon le même ordre et les mêmes procédures que les projets du groupe A, gérés par la localité conformément aux lois pertinentes.
Lors de l'application de la nouvelle réglementation, les deux projets ne sont pas tenus de prendre des décisions en matière de politique d'investissement.
Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains a proposé au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville de charger le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville d'organiser les travaux de préparation des investissements pour les deux projets susmentionnés. Parallèlement, il a proposé au Département des Finances de conseiller le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville de soumettre au Conseil populaire un plan d'investissement public à moyen terme pour les périodes 2021-2025 et 2026. Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains a proposé de consacrer 10 milliards de dongs à chaque projet afin de préparer les investissements.
Selon les plans approuvés par le Premier ministre, après la fusion, Hô-Chi-Minh-Ville disposera d'un réseau ferroviaire urbain d'environ 1 012 km. Parmi ces lignes, la vieille ville de Hô-Chi-Minh-Ville compte 12 lignes, la zone de Binh Duong 12 lignes et Ba Ria-Vung Tau 3 lignes.
Cependant, les experts estiment que la réorganisation de la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville passe par une refonte du réseau ferroviaire urbain. Hormis l'actuelle Hô-Chi-Minh-Ville, les autres zones doivent uniquement investir dans des lignes ferroviaires « dorsales », c'est-à-dire des lignes de liaison principales, afin de favoriser l'efficacité des investissements.
Source : https://vtcnews.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-2-tuyen-metro-noi-thu-dau-mot-voi-trung-tam-tp-hcm-ar954821.html
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