Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document au Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation de Ho Chi Minh-Ville (Comité de la circulation, investisseur) concernant l'accélération des progrès et le renforcement de la gestion de la qualité des travaux anti-glissement de terrain sur la péninsule de Thanh Da - section 3, district de Binh Thanh.
Selon le département des transports de la ville, en mai 2023, l'unité, en collaboration avec l'investisseur et les unités concernées, a effectué une inspection surprise de la gestion de la qualité et de l'avancement du projet de prévention des glissements de terrain de la péninsule de Thanh Da - section 3.
Dans le lot 11, au moment de l’inspection, l’entrepreneur ne disposait pas de l’équipement, de la machinerie, des ressources humaines ou des matériaux nécessaires pour réaliser la construction.
Selon le rapport de l'investisseur et du consultant de supervision, l'unité de construction a achevé 502/852 m de remblai et a arrêté la construction depuis juin 2022. Entre-temps, le site a été remis depuis juin 2022 mais l'unité de construction n'a toujours pas organisé les machines, l'équipement, les ressources humaines et les matériaux pour la mise en œuvre.
Le service des transports de la ville a estimé que l'avancement du projet était plus lent que prévu et que le nombre d'ouvriers et d'engins de chantier ne répondait pas aux exigences du dossier d'appel d'offres de l'entrepreneur. Ce retard a compromis l'objectif urgent de prévention des glissements de terrain, de sécurité des personnes et des biens, ainsi que les travaux d'infrastructures techniques (routes, poteaux électriques, etc.) dans la zone.
Ce retard provoque notamment une perte de confiance chez les ménages qui ont sérieusement respecté les délais et ont remis le chantier à la construction.
Par ailleurs, le Département des Transports de la Ville a indiqué que l'unité avait publié de nombreux documents de rappel et de correction, mais que, jusqu'à présent, la construction du projet n'avait pas changé. Fin décembre 2023, ce projet bénéficiait d'un capital de plus de 170 milliards de dôngs, mais compte tenu de l'avancement actuel des travaux, le décaissement ne sera pas assuré comme prévu.
Face à la situation ci-dessus, le Département des Transports de la Ville d'Hô Chi Minh-Ville a demandé au Département des Transports d'accélérer les progrès et de renforcer la gestion de la qualité du projet.
L'investisseur examine d'urgence la responsabilité de l'entrepreneur et des unités concernées dans le retard de construction et la gère conformément aux termes du contrat et aux réglementations de la loi.
Le service de la circulation de la ville est responsable du retard dans la construction entraînant des ajustements du projet (délai de mise en œuvre, ajustements de conception, investissement total...).
Le projet de digue et de prévention des glissements de terrain de la péninsule de Thanh Da est l'un des projets clés visant à prévenir les glissements de terrain sur la rivière de Saigon, approuvé pour investissement par le Comité populaire de la ville en 2006.
Le projet a été officiellement lancé en 2016 et divisé en quatre phases principales (1, 2, 3 et 4). Fin 2019, seule la première phase était achevée. Les phases 2, 3 et 4, avec de nombreux dossiers d'appel d'offres importants, étaient encore inactives.
Outre ce projet, en juin 2023, environ 120 m de la rive droite du canal Thanh Da, à environ 50 m du pont Kinh, se sont effondrés, forçant des dizaines de foyers à évacuer d'urgence. La zone touchée par le glissement de terrain fait partie du projet de construction de digues mis en service en 2008, 15 ans plus tard.
Le Comité populaire de la ville a approuvé le projet de construction d'un nouveau remblai de 478 mètres pour remplacer le remblai existant qui s'affaisse, avec un investissement total estimé à environ 90 milliards de VND (hors indemnisation et frais de déblaiement du site).
Les unités concernées sont en train de finaliser les documents à envoyer au Comité populaire de la ville pour examen et soumission au Conseil populaire de la ville pour approbation de la politique d'investissement de cette année.
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