Demande de clarification du niveau d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud
Báo Dân trí•16/10/2024
(Dan Tri) - Le Conseil d'évaluation de l'État a demandé que le rapport de préfaisabilité du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud clarifie des questions telles que l'investissement total, l'avancement de la mise en œuvre, la capacité de chargement avec une vitesse de conception de 350 km/h...
Le 15 octobre, le Conseil d'évaluation de l'État a publié ses conclusions officielles sur le rapport de préfaisabilité du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud soumis par le ministère des Transports . Selon le Conseil, le rapport de préfaisabilité présenté cette fois-ci comporte de nombreux ajustements, notamment la définition du transport ferroviaire à grande vitesse pour le transport de passagers et de marchandises (au lieu du seul transport de passagers), l'augmentation de la charge par essieu de 17 à 22,5 tonnes par essieu, l'augmentation de l'investissement total de 58 à 67,34 milliards de dollars, et la réduction de l'avancement des investissements de 10 ans.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait traverser 20 provinces et villes (Graphique : Khuong Hien).
Français Le Conseil d'évaluation a demandé au ministère des Transports de se concentrer sur l'examen et la finalisation d'un certain nombre de contenus tels que l'investissement total, la conception technique, les prévisions de la demande de transport, etc. Concernant l'investissement total, le Conseil a demandé à examiner sur la base de calculs corrects et suffisants, tout en clarifiant la capacité à mobiliser et à équilibrer les capitaux pour le projet. Concernant la vitesse d'exploitation, le ministère des Transports doit expliquer en détail les exigences techniques de l'itinéraire avec une vitesse de conception de 350 km/h pour l'exploitation de porte-conteneurs. Dans le même temps, le rapport de préfaisabilité doit clarifier la capacité à localiser et à maîtriser la technologie ferroviaire à grande vitesse ; clarifier la faisabilité de la mise en œuvre du projet selon le calendrier établi ; orienter la planification urbaine associée aux transports publics (TOD)... La conclusion du Conseil d'évaluation a été rendue dans le contexte de l'achèvement urgent du rapport de préfaisabilité à soumettre à l'Assemblée nationale. Le Conseil a demandé au ministère des Transports de recevoir et d'expliquer rapidement autant que possible les questions soulevées dans le rapport d'évaluation, de compléter le rapport de préfaisabilité et de l'envoyer au ministère de la Planification et de l'Investissement avant 12h00 le 16 octobre. Il est prévu que l'organe permanent du Conseil d'évaluation de l'État complète le rapport sur les résultats de l'évaluation et le soumette au président du Conseil pour signature et soumission au gouvernement le 17 octobre.
Le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est préparé par le ministère des Transports. Le consultant pour ce rapport est le consortium TEDI-TRICC-TEDIS. Selon ce rapport, le projet est conçu comme une voie à double voie, à écartement de 1 435 mm, électrifiée, avec une vitesse nominale de 350 km/h, privilégiant le transport de passagers et pouvant transporter des marchandises, au service de la défense nationale si nécessaire. L'investissement total est estimé à 67,34 milliards de dollars américains. Le ministère des Transports prévoit de soumettre la politique d'investissement du projet à l'Assemblée nationale pour approbation lors de sa session d'octobre 2024 ; de lancer un appel d'offres pour la sélection de consultants internationaux, de mener des études et de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité en 2025-2026.
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