Investissement de 8 981 milliards de VND pour la construction de l'autoroute Dau Giay

Investissement de 8 981 milliards de VND pour la construction de la phase 1 de l'autoroute Dau Giay - Tan Phu

Le projet d’investissement de la phase 1 de l’autoroute Dau Giay – Tan Phu, d’une longueur de 60,24 km, est l’un des segments importants de l’autoroute Dau Giay – Lien Khuong.

Échangeur de Dau Giay – point de départ de l'autoroute Dau Giay – Tan Phu.

Le Ministre des Transports vient de signer la Décision n° 954/QD-BGTVT approuvant le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Dau Giay - Tan Phu (phase 1) selon la méthode PPP.

Le projet a une longueur de 60,24 km avec le point de départ (Km0+000) à l'intersection avec la route nationale 1, reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, située dans la ville de Dau Giay, district de Thong Nhat, province de Dong Nai ; le point d'arrivée : au Km60+243,83 (fin de l'intersection avec la route nationale 20), reliant le projet de construction de l'autoroute Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), situé dans la commune de Phu Trung, district de Tan Phu, province de Dong Nai.

L'ensemble du tracé du projet se situe entièrement dans les districts de Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan et Tan Phu de la province de Dong Nai.

En phase d'achèvement, l'autoroute Dau Giay – Tan Phu est une autoroute de classe 100, avec quatre voies, un profil en travers de 24,75 m et une vitesse nominale de 100 km/h. En phase 1, les éléments géométriques (plan, profil en long) du tracé répondent aux normes d'une autoroute de classe 100, avec quatre voies et une largeur de plate-forme de 17 m.

Aux endroits où les sols meubles sont traités, les plates-formes sont excavées, surélevées, dans le cadre des échangeurs, des arrêts d'urgence et des ponts routiers, la section transversale est conçue selon l'échelle de la phase achevée avec une largeur de plate-forme de 24,75 m.

Dans le cadre du projet, 5 intersections interconnectées seront aménagées, dont la phase 1 investira dans 4 intersections et planifiera 1 intersection.

Plus précisément, l'échangeur de Dau Giay (Km0+000) reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay et la route nationale 1 a été investi pour compléter l'intersection en forme d'astérisque ; l'échelle des branches d'intersection est de 1 à 2 voies.

L'échangeur DT.763 (environ Km16+500) relie l'autoroute à la route nationale 20 et à la route nationale 1 via DT.763 ; l'intersection est en forme de trompette ; la taille des branches d'intersection est de 1 à 2 voies.

L'échangeur de Cao Cang (environ Km38+000) relie l'autoroute à la route nationale 20, au centre du district de Dinh Quan et du district de Duc Linh, à Binh Thuan ; échangeur en forme de trompette ; l'échelle des branches d'échange est de 1 à 2 voies. L'échangeur de Tan Phu (Km57+700) relie l'autoroute à la route nationale 20, au centre du district de Tan Phu ; échangeur en forme de trompette ; l'échelle des branches d'échange est de 1 à 2 voies.

À l'intersection avec la DT.770B (environ Km10+400), un viaduc direct sera d'abord investi ; l'investissement pour terminer l'échangeur sera réalisé au moment opportun.

Conformément à la décision n° 954, le projet construira 26 ponts sur les carrefours traversant l'autoroute et 4 ponts sur la branche du viaduc de l'autoroute ; aménagera 24 passages souterrains pour les personnes combinés à quelques passages souterrains sur la route principale pour répondre aux besoins de connexion des personnes des deux côtés de l'autoroute.

De plus, le projet prévoit également la construction d'environ 31 km de routes de service combinées à un système de passages inférieurs, de passages supérieurs et de routes existantes pour assurer la connexion du trafic, limiter les impacts sur la vie des résidents des deux côtés de la route ; l'échelle des routes rurales est de classe B. Pour les sections de la route qui chevauchent les routes existantes, la route de restauration sera construite à une échelle équivalente à la route actuelle.

Le projet investit dans l'achèvement du système d'équipements sur l'autoroute, les branches d'intersection, le centre de contrôle du trafic routier, le logiciel de gestion... pour servir la gestion et l'exploitation de l'autoroute afin d'assurer un trafic fluide, sûr, efficace, ponctuel, pratique et respectueux de l'environnement.

La structure du système intelligent de gestion du trafic comprend les principaux composants : système de surveillance par caméra ; système de détection de véhicule ; système de signalisation d'information variable ; système de transmission numérique ; système d'information radio ; système de communication ; système d'alimentation électrique ; centre de gestion du trafic routier ; système de perception électronique de péage sans interruption ; installation de contrôle de la charge des véhicules.

Le centre de gestion du trafic routier est situé à l'intersection de Cao Cang (environ 38 000 km). Le système de péage utilise une technologie de télépéage en continu, synchronisée avec la solution de péage actuellement déployée sur les autoroutes, garantissant ainsi une efficacité économique et technique optimale.

Il est prévu d'aménager une aire de repos au kilomètre 40, sur une superficie d'environ 3 hectares. Le coût de déblaiement du site est inclus dans l'investissement total du projet ; le plan d'investissement, d'exploitation et de développement de l'aire de repos sera mis en œuvre conformément aux dispositions légales.

La superficie totale occupée par le projet est d'environ 378 hectares, dont le district de Thong Nhat représente environ 95 hectares ; le district de Dinh Quan représente environ 156 hectares ; le district de Xuan Loc représente environ 5 hectares ; le district de Tan Phu représente environ 122 hectares.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet a un investissement total de 8 981 milliards de VND, dont le capital mobilisé par l'investisseur est d'environ 7 681,539 milliards de VND ; le capital de l'État est d'environ 1 300 milliards de VND, appartenant au Plan d'investissement public à moyen terme du capital du budget de l'État pour la période 2021-2025 approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1535/QD-TTg du 15 septembre 2021.

Avec la participation de l'État à environ 20% de l'investissement total; le taux de profit de l'investisseur est de 11,77%/an, le taux d'intérêt du prêt est de 9,47%/an, les frais de démarrage appliqués aux véhicules du groupe 1 sont de 1 900 VND/km... Le projet a une période de remboursement de 18 ans, 2 mois et 11 jours.

Le ministère des Transports a autorisé l'Administration des autoroutes du Vietnam à être l'organisme contractant. Le Comité de gestion du projet de Thang Long a été désigné comme partie invitante.

La sélection des investisseurs pour le projet se fait par appel d'offres national ouvert. La période d'organisation de la sélection des investisseurs s'étend de 2024 à 2025. Dans le cadre de ce projet, le mécanisme de partage des recettes, majorées ou diminuées, est mis en œuvre conformément aux dispositions de l'article 82 de la loi sur l'investissement en partenariat public-privé et du décret gouvernemental n° 28/2021/ND-CP du 26 mars 2021 définissant le mécanisme de gestion financière des projets d'investissement en partenariat public-privé.

Une fois terminé, le projet répondra aux besoins de transport, réduira les embouteillages et assurera la sécurité routière sur la route nationale 20 ; achèvera et mettra en service des voies rapides synchrones à grande capacité, à sécurité routière et à grande vitesse sur le corridor de transport Ho Chi Minh-Ville - Dau Giay - Lien Khuong, favorisant le développement socio-économique de la province de Dong Nai en particulier et de la région du Sud-Est en général.

Le projet crée également une force motrice pour la connexion, favorise la coopération et le développement de la région du Sud-Est avec le delta du Mékong, les hauts plateaux centraux et la région du Centre-Sud ; augmente la compétitivité de l'économie dans le contexte d'une intégration profonde, perfectionne progressivement le réseau de trafic routier selon le plan ; contribue à assurer la défense et la sécurité nationales.

Source : https://baodautu.vn/dau-tu-8981-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dau-giay—tan-phu-giai-doan-1-d221518.html