La pénurie d'inspecteurs, la surcharge des centres d'inspection et la réglementation stricte empêchent de nombreuses entreprises d'amener leurs véhicules à l'inspection à temps. Nombre d'entre elles ont dû laisser leurs véhicules stationnés en raison de l'expiration des inspections.
La pénurie d'inspecteurs de véhicules, la surcharge des centres d'inspection de véhicules et les réglementations rigides font qu'il est impossible pour de nombreuses entreprises d'amener leurs véhicules à l'inspection à temps, même si elles le souhaitent vraiment.
De nombreuses entreprises de transport ont déclaré que les difficultés rencontrées en raison de la pandémie se sont aggravées, leurs véhicules ne pouvant être inspectés et donc ne pouvant circuler. Elles espèrent que le ministre des Transports donnera prochainement des instructions pour améliorer la situation.
Courir dans les deux sens sur plusieurs centaines de kilomètres... en attendant dans la file d'attente pour l'inspection
M. Duong Manh Quynh de Hoang Mai, Hanoi, a déclaré que sa famille fournit des services de location de voitures autonomes et de transport, avec 30 véhicules, et le mois dernier, 8 voitures sont venues pour inspection.
Pour être sûr, lui et son chauffeur se sont rendus dans plusieurs centres de contrôle technique de Hanoï pour faire la queue. Cependant, à chaque étape, on lui a répondu par un hochement de tête « longue attente ». À certains endroits, à son arrivée, des centaines de personnes attendaient déjà, ce qui l'a obligé à rebrousser chemin.
« Un jour, j'ai entendu un ami dire que Nam Dinh était désert. J'ai donc roulé toute la nuit jusqu'à Nam Dinh. Le lendemain, je n'ai pu faire contrôler que deux voitures ; les autres ont dû repartir. Aujourd'hui, j'ai envoyé deux chauffeurs à Vinh Phuc pour faire la queue. Avec six voitures pour l'aller-retour jusqu'à Nam Dinh, cela a coûté 4 à 5 millions de VND, sans compter les frais de logement et de nourriture, et bien d'autres dépenses », a déclaré Quynh.
Selon M. Quynh, c'est toujours mieux que de devoir attendre longtemps le contrôle technique à Hanoï. Avec cinq voitures à contrôler prochainement, il devra probablement se déplacer en province pour le faire plus tôt.
« Si un véhicule n'est pas contrôlé et prend la route, il sera immédiatement pris en charge par la police de la circulation. Or, faire contrôler un véhicule est une tâche extrêmement complexe. Je pense que le ministère des Transports et l'État devraient trouver une solution viable pour éviter aux propriétaires de véhicules la contrainte d'un contrôle technique. Si la situation persiste, nous devrions exempter tous les véhicules utilitaires du contrôle technique et prolonger la période jusqu'à ce que le personnel soit suffisamment nombreux pour contrôler le véhicule et que le processus soit plus transparent, afin de réduire les désagréments… », a suggéré M. Quynh.
Les habitants et les entreprises de transport de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville sont toujours sur le qui-vive à chaque fois que leurs véhicules sont inspectés.
De même, Mme Nguyen Thi Chi, propriétaire d'une boutique de fleurs importées à Quang Ba, Tay Ho, Hanoï, a déploré : avant la pandémie de COVID-19, l'épidémie était si grave que les fleurs étaient empilées et jetées. Maintenant que la pandémie est terminée, les ventes sont au ralenti et les camions se rendant à trois ou quatre endroits ne peuvent plus faire la queue pour l'inspection.
« Un jour, mon chauffeur a dû faire la queue dès 3 heures du matin et n'a obtenu son rendez-vous que l'après-midi, alors que son tour était encore 25 jours avant. Entre-temps, le contrôle technique du véhicule était terminé en une semaine. Faire des affaires sans véhicule pour transporter des marchandises, c'est comme devoir fermer un marché », a déclaré Mme Chi.
Selon Mme Chi, après quelques jours d'expiration de l'inspection du véhicule, elle a dû louer un camion à un ami pendant quelques jours pour emmener le véhicule chez Chem pour inspection, mais il a fallu 3 jours pour terminer l'inspection.
« Nous ne voulons pas enfreindre la loi, nous voulons la respecter, mais nous trouvons le contrôle technique trop difficile. Tout le monde doit travailler, avoir un emploi, et non pas faire la queue pendant des jours pour faire contrôler son véhicule. J'espère qu'une solution sera bientôt trouvée pour que les gens souffrent moins », a déclaré Mme Chi.
M. Khuc Huu Thanh Hai, directeur de la société par actions Dat Cang Transport, Trade and Service (Hai Phong), a déclaré qu'il existe un problème émergent auquel les entreprises de transport par taxi sont confrontées, à savoir la circulaire 02 du ministère des Transports stipulant : « La couleur de peinture qui ne correspond pas à l'immatriculation du véhicule ne sera pas inspectée ».
Les gens espèrent qu’une solution sera bientôt trouvée, afin que les gens souffrent moins lors de l’immatriculation de leurs véhicules.
M. Hai a expliqué que la société par actions Dat Cang Transport, Commerce et Services possède près de 100 taxis, mais qu'il est quasiment impossible de les immatriculer. En effet, depuis 20 ans, chaque taxi possède sa propre couleur et son propre logo.
« Le délai d'inspection est exactement celui indiqué dans la circulaire : tous les véhicules ne sont pas inspectés. Les entreprises fonctionnent normalement depuis longtemps, mais comme la circulaire a été publiée sous une forme raccourcie sans consultation, son entrée en vigueur a été une véritable attaque surprise, ce qui a fortement affecté les entreprises », a déclaré M. Hai.
Recommandation de ne pas choisir une couleur de peinture « sérieuse » lors de l'inspection du véhicule
Pour résoudre les difficultés actuelles, l'Association vietnamienne des transports automobiles (VATA) a envoyé le 29 mai une dépêche au ministère des Transports et au Registre vietnamien pour continuer à examiner et à résoudre les difficultés et les obstacles dans l'inspection des véhicules à moteur.
Le document de M. Nguyen Van Quyen - Président de l'Association vietnamienne des transports automobiles a déclaré qu'il existe encore des problèmes avec l'immatriculation des véhicules et que le ministère des Transports doit continuer à étudier pour modifier la circulaire n° 16/2021/TT-BGTVT du 12 août 2021.
« Après avoir étudié le projet de circulaire et reçu des commentaires sur les difficultés rencontrées dans l'inspection des véhicules automobiles liées à la mise en œuvre des réglementations sur la couleur de la peinture des véhicules et les procédures de délivrance des timbres d'inspection pour les automobiles nouvellement exemptées, l'Association recommande que le ministère des Transports et le registre du Vietnam en prennent davantage note », a suggéré M. Quyen.
L'Association vietnamienne du transport automobile cite des éléments précis concernant la réglementation relative à la couleur de la peinture des véhicules. Dans le tableau 1/annexe II de la circulaire 16, le numéro de série 1.3 « Couleur de la peinture » indique clairement :
Si la couleur de la peinture ne correspond pas à celle indiquée sur le certificat d'immatriculation du véhicule, il s'agit d'un défaut ou dommage mineur (MiD). Parallèlement, le même contenu du tableau 1 de l'annexe II de la circulaire 02/2023/TT-BGTVT a été modifié pour inclure la colonne « défaut ou dommage majeur » (MaD). Par conséquent, certains centres de contrôle technique n'ont actuellement pas délivré de tampons de contrôle pour les véhicules, car la couleur de la peinture ne correspond pas à celle indiquée sur le certificat d'immatriculation. Le problème concerne principalement les véhicules de transport de passagers.
Un véhicule avec une couleur de peinture typique d'une entreprise à Hai Phong n'a pas été immatriculé en raison de l'erreur « couleur de peinture incorrecte indiquée dans le certificat d'immatriculation du véhicule ».
Selon l'Association vietnamienne du transport automobile, le nombre de véhicules de transport de passagers dépasse actuellement les 200 000. Après l'immatriculation d'un véhicule, les entreprises de transport y apposent généralement le nom de l'entreprise (marque), le type d'activité, le logo, le numéro de téléphone et l'itinéraire, et acceptent les autocollants publicitaires.
Les informations sur les entreprises de transport et les types d'entreprises sont indispensables dans le transport de passagers et dans les conditions commerciales difficiles actuelles, les revenus publicitaires sur les véhicules constituent également une compensation importante.
Certaines localités ont même demandé des enchères pour les droits publicitaires sur les bus appartenant à des entreprises publiques ou à des sociétés détenant des participations majoritaires. D'ailleurs, certains pays font également de la publicité sur les bus.
« En substance, l'apposition de logos sur les véhicules de transport ne constitue pas un défaut ou un dommage majeur, car la couleur caractéristique de la peinture reste intacte sur la majeure partie de l'extérieur du véhicule. De plus, il ne s'agit que d'une identification initiale, et l'identification exacte doit toujours se faire par la plaque d'immatriculation du véhicule », a suggéré le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles.
Il est connu que, afin de remédier aux difficultés liées au contrôle technique des véhicules, la Commission économique de l'Assemblée nationale a demandé au gouvernement, dans son rapport d'évaluation, d'évaluer plus en détail la congestion des contrôles techniques, source de nombreuses difficultés pour les particuliers et les entreprises. Le manque de centres de contrôle technique entraîne une congestion, notamment à Hanoï, Hô-Chi-Minh-Ville et dans de nombreuses autres provinces et villes, qui ne peuvent parfois pas répondre à la demande.
D'autre part, la circulaire n° 02 avec de nouveaux points tels que l'exemption de première inspection pour les véhicules neufs et l'extension du cycle d'inspection pour certains types de véhicules... n'a toujours pas résolu le problème de la congestion du trafic surchargé.
L'exemption de première inspection pour les véhicules à moteur est jugée inefficace en raison du faible nombre de véhicules exemptés de première inspection. L'extension du cycle d'inspection n'est pas non plus effective immédiatement, car plus de 3,1 millions de véhicules éligibles doivent encore être inspectés dans les délais et la nouvelle réglementation ne s'appliquera qu'au prochain cycle.
Phi Long (VOV.VN)
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