« La course à la mort » sur le marché chinois des véhicules électriques, même le « géant » est ébranlé

BYD, premier exportateur chinois de véhicules électriques, a demandé à un fournisseur une réduction de prix de 10 % l'année prochaine, reflétant une guerre des prix féroce sur le marché des véhicules électriques dans la deuxième économie mondiale.

Au cours des 15 dernières années, la Chine a été le plus grand marché automobile du monde . (Source : China Daily)

CNN a cité la lettre signée par M. He Zhiqi, vice-président exécutif de BYD à Shenzhen, déclarant : « En 2025, le marché des véhicules électriques offrira de formidables opportunités et la concurrence s'intensifiera. Pour renforcer la compétitivité de BYD, nous devons impliquer l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement et continuer à réduire les coûts. »

Entre-temps, M. Li Yunfei, directeur général de la marque et des relations publiques chez BYD, a publié un article sur le réseau social Weibo : « Négocier les prix avec les fournisseurs est une pratique courante dans l'industrie automobile chaque année. Nous nous sommes fixés un objectif de réduction des coûts, et ce n'est pas obligatoire, tout le monde peut négocier. »

« La course à la mort »

Depuis 15 ans, la Chine est le plus grand marché automobile du monde.

Depuis 2022, année où Tesla a lancé une guerre des prix en baissant de 9 % le prix de ses Model 3 et Model Y en Chine, le pays est devenu le marché le plus concurrentiel au monde. Nombreux sont ceux qui, dans le secteur, parlent d'une « course à la mort ».

Les plus de 200 fabricants chinois de véhicules électriques sont actuellement confrontés à une offre excédentaire considérable et les experts prédisent que de nombreuses petites entreprises ne survivront pas à cette concurrence féroce.

La situation n’est pas non plus très optimiste pour les constructeurs de véhicules à moteur à combustion interne.

Récemment, une lettre de Maxus - un constructeur automobile affilié à SAIC Motor - a également demandé aux fournisseurs de réduire leurs prix de 10 %, invoquant la nécessité d'améliorer leur survie dans cette situation complexe.

« Lorsque les véhicules électriques « débarquent » sur le marché, les « géants » sont prêts à sacrifier leurs marges bénéficiaires pour gagner des parts de marché dans cette course », a déclaré Bill Russo, fondateur du cabinet de conseil Automobility, basé à Shanghai.

Parmi eux, BYD s'est montré le plus dynamique en exploitant sa chaîne d'approvisionnement intégrée et ses avantages en termes de coûts pour maintenir sa position dominante sur le marché. D'autres entreprises tentent également de rattraper leur retard.

Une guerre des prix va-t-elle commencer ?

Revenons à l'affaire BYD. Selon CNN , la demande de BYD d'obtenir une remise de 10 % auprès d'un fournisseur est devenue l'un des sujets les plus populaires sur Weibo, avec un total de 19 millions de vues.

Les commentateurs spéculent que de nombreux fournisseurs de l’industrie automobile devront inévitablement réduire les salaires dans un marché du travail déjà morose.

Les actions de Chongqing Sulian Plastic, un fournisseur qui vend des conduites de carburant et d'autres pièces automobiles à BYD, ont chuté de plus de 3 % en deux séances de bourse cette semaine.

Un autre fournisseur, Alnera Aluminum, qui fabrique des pièces en alliage d'aluminium pour les systèmes de batteries de véhicules électriques, a vu ses actions chuter de 4 % cette semaine.

Concernant l'avenir du marché, M. Tu Le, PDG de Sino Auto Insights Consulting Company, a noté que l'imposition de tarifs supplémentaires par l'Union européenne (UE) et l'incertitude concernant la prochaine administration Trump sont susceptibles de provoquer une guerre commerciale mondiale.

« Cela signifie que les constructeurs chinois de véhicules électriques n'auront peut-être d'autre choix que de réduire leurs coûts là où ils le peuvent. Et à partir de là, une guerre des prix mettra le marché sous pression. Dans ce contexte, les acteurs les plus puissants, comme les fabricants d'équipement d'origine (OEM), se sentent également vulnérables », prédit Tu Le.

OEM est un terme industriel utilisé pour décrire les constructeurs automobiles tels que Ford et General Motors.

BYD est le premier constructeur automobile du pays, représentant 16,2 % du marché automobile global au cours des dix premiers mois de 2024, selon l'Association chinoise des voitures particulières. Il a également représenté 36,1 % du marché des véhicules électriques sur la même période.

M. Tu Le a ajouté que l'une des principales préoccupations est que les baisses de prix des fournisseurs pourraient les mettre sous pression. En général, les fournisseurs ne représentent qu'une fraction de la taille des équipementiers et n'ont pas le même accès aux capitaux que ces derniers.

Source : https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html