Une machine remplace un pont ferroviaire en 4 heures

Des ingénieurs chinois ont annoncé un nouveau record du monde pour le remplacement d'une section de pont ferroviaire en seulement quatre heures sans perturber les opérations ferroviaires normales.

Une machine Thai Hang remplace un pont ferroviaire dans la province du Hebei. Photo : Weibo

La machine Taihang, la première machine de remplacement de pont ferroviaire au monde, a été utilisée pour remplacer une section usée de la ligne Shuohuang dans la province du Hebei, selon la China Railway Construction Corporation (CRCC), a rapporté SCMP le 22 juin. L'équipe d'ingénieurs a établi un nouveau record d'efficacité de réparation le 20 mars, en utilisant une machine intelligente qui permet une maintenance rapide et sûre.

Il s'agit de l'une des voies de transport les plus fréquentées de Chine, reliant la région charbonnière de l'ouest de la province du Shaanxi au principal port d'exportation de charbon de Huanghua, dans la province du Hebei. Cette ligne de 500 km a transporté plus de 4,4 milliards de tonnes de charbon chaque année depuis sa mise en service.

Nommée d'après les monts Taihang qui séparent le nord et le centre de la Chine, cette machine pliable peut être transportée par rail et déployée sur site. Dotée d'une technologie et d'équipements de pointe, tels que des mécanismes de positionnement et de réglage de précision, elle peut effectuer diverses tâches de remplacement de ponts, y compris sur des terrains complexes et sur des piliers élevés. Selon le CRCC, le remplacement de pont le plus rapide prenait auparavant 12 heures. La vitesse de la machine permet de réaliser les remplacements de ponts en très peu de temps lorsqu'il n'y a pas de trains sur la voie ferrée, évitant ainsi toute perturbation du fonctionnement normal et affectant le service ferroviaire.

Le processus commence par la préparation du nouveau tronçon de pont, avec ballast et rails, dans une gare voisine. Le nouveau tronçon est ensuite placé sur la machine Taihang. Celle-ci le transporte ensuite jusqu'à la zone de remplacement. Là, la machine Taihang est modifiée pour le préparer au remplacement, qui comprend le levage du tronçon existant, son chargement sur un véhicule et son installation. La machine aligne le nouveau tronçon et l'ajuste avec précision pour garantir sa rectitude et sa stabilité.

Après l'installation du nouveau pont, la machine a rapidement remis la voie ferrée en état de marche en compactant la plateforme à l'aide d'un gros marteau. L'ancien tronçon du pont a ensuite été transporté hors du chantier par la machine Thai Hang, achevant ainsi le processus de remplacement. Le remplacement réussi d'un pont ferroviaire par la machine Thai Hang a marqué une avancée technologique majeure dans la maintenance des infrastructures ferroviaires.

Wu Jingpeng, ingénieur responsable du projet de remplacement des ponts ferroviaires à l'Institut chinois d'arpentage et de conception ferroviaire n° 5, a déclaré que les méthodes actuelles de remplacement des ponts ferroviaires dans le monde sont limitées par la situation spécifique, notamment le déplacement horizontal et le remplacement par portique. Ces deux méthodes nécessitent la fermeture temporaire de la ligne ferroviaire et le détournement du trafic ferroviaire pendant le processus de remplacement.

De nombreux chemins de fer chinois sont en service depuis de nombreuses années, certains depuis plus d'un siècle. Plus de 40 % des ponts ferroviaires ont plus de trente ans. Pour maintenir l'efficacité et la sécurité des trains à grande vitesse, l'entretien et la réparation des voies sont essentiels pour minimiser les perturbations et assurer le bon fonctionnement du réseau.

An Khang (selon SCMP )

Lien source: https://vnexpress.net/co-may-thay-the-cau-duong-sat-trong-4-gio-4620284.html