Expérience dans le développement de nouvelles infrastructures de transport rural

Des routes de circulation spacieuses et modernes dans la commune de Tho Xuan.

Selon le directeur du Département de la Construction, Trinh Huy Trieu, « La planification et le développement des infrastructures de transport rural jouent un rôle important dans la construction de zones rurales modernes, étroitement liées au processus d'urbanisation. Thanh Hoa est une province dont 65 % de la population et plus de 90 % de la superficie sont rurales. Cette question est donc étroitement surveillée par le Comité provincial du Parti, le Conseil populaire et le Comité populaire provincial. »

Conformément aux objectifs du programme général et aux orientations de la province, les départements, les services et les districts se sont concentrés sur la planification de la construction pour la période 2021-2025, garantissant ainsi une couverture du réseau de transport dans l'ensemble des zones rurales de la province. Depuis lors, le secteur de la construction de Thanh Hoa a suivi de près l'organisation et la mise en œuvre des travaux de planification et a recommandé au Comité populaire provincial, par la résolution n° 148/2021/NQ-HDND du 10 décembre 2021, de soumettre au Conseil populaire provincial des mesures et des politiques visant à encourager le développement des transports ruraux pour la période 2022-2025.

Avant la dissolution du niveau de district, 22 districts de la province avaient approuvé des plans de construction au niveau du district, atteignant un taux de 100 %. 336 anciennes communes rurales disposaient de plans généraux de construction approuvés, dont 152 communes de montagne et 184 communes de plaine, de centre-ville et côtières. Après la fusion du 1er juillet 2025, les nouvelles communes continueront d'hériter des plans de construction, notamment de l'achèvement du système de transport.

Les statistiques du Département de la Construction montrent qu'entre 2021 et 2024, la province de Thanh Hoa a soutenu les localités à hauteur de près de 400 milliards de dongs dans le cadre de sa politique de développement des transports ruraux. Depuis, les localités ont consolidé près de 373 km de routes rurales, élargi 375 km de routes rurales et construit et réparé 215 ouvrages de drainage le long des axes routiers. Outre le soutien budgétaire provincial et les fonds de contrepartie des localités, de nombreuses localités ont mobilisé leurs habitants pour donner des terres, contribuer et se mobiliser afin de parachever le réseau de transports ruraux.

À partir des résultats obtenus, le directeur du Département de la Construction, Trinh Huy Trieu, a résumé les enseignements tirés et a posé les bases du développement futur du système de transport rural de la province. Il est nécessaire de promouvoir la communication et de vulgariser le sens, l'importance et le contenu des nouvelles constructions rurales liées au développement des infrastructures de transport rural afin de sensibiliser les cadres et la population et de créer un consensus et une force populaire. Il est nécessaire d'améliorer la quantité, la qualité et les moyens des équipes chargées de la planification et de la gestion des investissements dans les infrastructures de transport des communes. Les niveaux provincial et local doivent continuer à mobiliser les ressources de la population, les contributions des entreprises, ainsi que le soutien du gouvernement central et de la province, pour investir, moderniser et rénover les infrastructures de transport rural. Il est également nécessaire de continuer à sensibiliser et à mobiliser la population pour qu'elle fasse don de terres afin d'élargir les voies de circulation, de construire des fossés de drainage, des systèmes d'éclairage ou de planter des arbres pour créer des paysages le long des routes.

Outre la construction, les localités doivent veiller à l'entretien régulier des réseaux de transport rural afin de réparer les dommages, d'augmenter la durée de vie des ouvrages, de réduire les coûts d'investissement liés à la reconstruction et d'assurer un fonctionnement sûr et efficace. Parallèlement, il est nécessaire de gérer correctement la superficie des corridors de sécurité routière afin d'éviter les empiètements et de traiter rigoureusement les infractions.

La résolution du 19e Congrès provincial du Parti de Thanh Hoa (2020-2025) continue de considérer le programme de développement agricole et la nouvelle construction rurale comme des programmes clés. À l'échelle des communes, le transport est le premier critère, et à l'échelle des districts (anciens), le deuxième critère de la feuille de route de la nouvelle construction rurale. Les résultats enregistrés en matière de développement du système de transport rural au cours de la période de la nouvelle construction rurale 2021-2025 constitueront un élément important pour les nouvelles communes fusionnées, afin de favoriser un développement socio -économique plus harmonieux.

Article et photos : Ha Giang

Source : https://baothanhhoa.vn/kinh-nghiem-phat-trien-ha-tang-nbsp-giao-thong-nong-thon-moi-254441.htm