Le 6 octobre, le conseil de gestion du projet My Thuan a déclaré qu'en 2 jours (5 et 6 octobre), les premiers kilomètres de béton bitumineux du lot XL01 du projet d'autoroute My Thuan - Can Tho , dans la commune de Tan Hoa, ville de Vinh Long, province de Vinh Long, ont été pavés par l'unité de construction.
Construction du projet de pavage d'asphalte de l'autoroute My Thuan - Can Tho.
Selon l'investisseur, les entrepreneurs ont mobilisé des ressources humaines et déployé quatre équipes pour la pose simultanée de revêtements en béton bitumineux sur des sites qualifiés. Tout au long du processus de pose, les facteurs techniques et qualitatifs sont rigoureusement contrôlés par les ingénieurs.
Selon le comité de gestion du projet My Thuan, le volume de construction a atteint environ 72 % du montant du contrat. Actuellement, 19,3 km de la chaussée avec traitement de sol meuble sont éligibles au déchargement. Les 700 m restants devraient être déchargés avant le 20 octobre. Les entrepreneurs ont réalisé 42 % des travaux de construction en pierre concassée, dont environ 4 km sont éligibles à la pose de la première couche de béton bitumineux.
La phase 1 du projet comportera quatre voies et une vitesse de circulation de 80 km/h. Le projet sera achevé et mis en service d'ici fin 2023.
Le projet d'autoroute My Thuan - Can Tho s'étend sur près de 23 km. La section traversant la province de Vinh Long mesure plus de 12 km et celle traversant Dong Thap plus de 10 km. L'investissement total du projet s'élève à plus de 4 800 milliards de dongs. Le point de départ du projet est le pont My Thuan 2, dans le quartier de Tan Hoa, à Vinh Long. Le point d'arrivée est l'intersection du pont Cha Va, qui rejoint la route nationale 1 existante dans la commune de Thuan An, ville de Binh Minh, province de Vinh Long.
Clip : Pose d'asphalte sur les premiers kilomètres de l'autoroute My Thuan - Can Tho
Plus tôt, le même matin, des représentants des dirigeants et des membres de Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trungnam E&C) - un membre du groupe Trungnam, sont venus inspecter et examiner les préparatifs de la travée principale du pont My Thuan 2 en octobre 2023.
Le pont My Thuan 2 est prêt à fermer la travée principale aux deux extrémités du pont en octobre 2023.
Le projet de pont My Thuan 2, doté d'un capital d'investissement de 5 000 milliards de VND, enjambant la rivière Tien, a débuté ses travaux en février 2020, sur une longueur totale de 6,61 km. Le projet comprend un point de départ reliant l'autoroute Trung Luong-My Thuan et un point d'arrivée reliant l'autoroute My Thuan-Can Tho. Le pont principal mesure plus de 1,9 km de long, est entièrement doté de 6 voies et sa vitesse de conception est de 80 km/h.
Selon le comité de gestion du projet 7 (investisseur), à ce jour, le projet a atteint une valeur totale de construction et d'installation de plus de 3 108 milliards de VND, soit environ 93 % de la valeur du contrat.
Trungnam E&C a annoncé l'achèvement de la structure du pont. Le lot XL03B, qui comprend la construction du corps des piles (T14 à T17) et de la travée haubanée principale du pont My Thuan 2, a été réalisé par Trungnam E&C et le consortium. La construction du dernier faisceau de câbles MC14-MC16 et celle du dernier bloc en porte-à-faux de la travée principale sont terminées et permettent de fermer la travée principale aux deux extrémités du pont.
Accélérer la progression de la construction.
M. Phan Van Quan, commandant du conseil d'administration de Trungnam E&C pour le projet de pont My Thuan 2, a déclaré que pendant le processus de construction, il y avait de nombreuses difficultés, la rivière était profonde et l'eau coulait vite, le chantier de construction n'avait pas d'accès routier pour les voitures, tout était transporté par eau, donc le travail de collecte et de déplacement des matériaux de la zone de collecte au chantier de construction a rencontré de nombreux obstacles, dépendant beaucoup du niveau de l'eau ; le sommet de la tour principale du pont T16 était de 125 m de haut, la construction à haute altitude était très dangereuse et vraiment difficile par temps pluvieux, venteux et orageux.
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