Les « créanciers » sont apparus dans le contexte d'une industrie aéronautique fortement touchée par la pandémie qui s'est propagée dans le monde entier et a nécessité l'annulation des immatriculations d'avions exploités par de nombreuses compagnies aériennes, provoquant un impact significatif sur les activités aéronautiques qui commencent à se redresser dans de nombreux pays et grands marchés de l'aviation.
En Inde, troisième marché aéronautique mondial, le gouvernement du Premier ministre Narendra Modi a récemment décidé d'interdire aux bailleurs et aux fonds « vautours » de saisir des avions, d'en demander la radiation ou de forcer l'exportation. Selon Cirium, l'Inde est l'un des principaux marchés mondiaux de location d'avions : 75 % des avions livrés entre 2018 et 2022 ont été vendus et loués, contre seulement 35 % en moyenne mondiale.
La décision du gouvernement indien fait suite au dépôt de bilan de Go First Airlines et à sa cessation d'activité le 3 mai 2023. Certains des 54 appareils de Go First ont été radiés et saisis par les créanciers. Trois sociétés louant des avions à SpiceJet, une autre compagnie aérienne indienne, ont également déposé début mai une requête auprès de l'Autorité de l'aviation civile indienne pour radier quatre appareils exploités par la compagnie. Le gouvernement indien a annoncé qu'il n'autoriserait pas les bailleurs à sortir des avions en exploitation du pays sans accord avec les compagnies aériennes. L'organisme AWG a abaissé la note de crédit des compagnies aériennes indiennes de 0,5 point, de 3,5 à 3, mais il semble que le gouvernement et les compagnies aériennes ne s'en préoccupent pas beaucoup, estimant que les armateurs ont gagné trop d'argent en louant et en achetant des avions sur ce marché en plein essor.
La décision du gouvernement indien reflète également la volonté des organismes de réglementation et des gouvernements des pays de protéger leurs opérations et flottes aériennes contre les « attaques » de certains organismes de location de navires ou de fonds vautours qui ont profité de la pandémie de Covid-19 pour racheter des créances à bas prix en nantissant les avions des compagnies aériennes en activité. L'action des magnats, en particulier des fonds vautours, visant à saisir des avions intervient malgré la volonté des compagnies aériennes de les payer, leur volonté de poursuivre leur exploitation pour rétablir le trafic et les obligations financières après la pandémie, ou les accords de coopération auparavant mutuellement bénéfiques en cas de force majeure.
Face aux signes d'impact sur la reprise de l'industrie aéronautique, locomotive de la reprise économique, les actions des gouvernements et des agences de gestion pour protéger la flotte et les intérêts des compagnies aériennes devraient réduire les risques et éviter les situations de profit des institutions financières et de location d'avions.
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