| Nécessité de compléter le système logistique national pour les produits agricoles afin de réduire les coûts logistiques et d'accroître la compétitivité de l' économie |
C'est le chiffre présenté lors de l'Atelier scientifique sur les orientations pour le perfectionnement et l'amélioration de l'efficacité du système d'approvisionnement des services logistiques dans la chaîne de valeur agricole organisé par l'Institut de politique et de stratégie pour le développement agricole et rural ( ministère de l'Agriculture et du Développement rural ) le matin du 2 novembre, à Hanoi.
Coûts logistiques Les prix élevés réduisent la compétitivité des produits agricoles vietnamiens.
S'exprimant à l'ouverture de l'atelier, le Dr Nguyen Anh Phong, directeur adjoint de l'Institut de politique et de stratégie pour le développement agricole et rural, a déclaré que le secteur de la logistique joue un rôle de plus en plus important dans l'ensemble du processus des activités sociales, en particulier dans la production, la circulation et la distribution des produits et services. Les services logistiques pour la production et les entreprises agricoles constituent un secteur de services majeur dans la chaîne d'approvisionnement logistique.
Ces derniers temps, les services logistiques en général, et la logistique pour la production et le commerce agricoles au Vietnam en particulier, ont connu un développement significatif. Les infrastructures, les services logistiques et les fournisseurs n'ont cessé de croître et de se développer, offrant un soutien efficace à l'approvisionnement en intrants nécessaires à la production, ainsi qu'à la production et au commerce des produits agricoles.
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Cependant, les services logistiques en général, et la logistique agricole en particulier, présentent encore de nombreuses limites. Les lacunes du système logistique ont un impact significatif sur l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement agricole.
Le taux de pertes et de dommages dans la chaîne de production agricole est élevé, de 25 à 30 %, dont 35 % pour les produits de la mer et 45 % pour les légumes et les fruits. Les coûts logistiques représentent 12 % du coût des produits de la mer, 23 % pour les meubles en bois, 29 % pour les légumes et les fruits et 30 % pour le riz.
« Les coûts logistiques agricoles au Vietnam sont 6 % plus élevés qu'en Thaïlande, 12 % qu'en Malaisie et 300 % plus élevés qu'à Singapour. Globalement, les coûts logistiques du Vietnam représentent plus de 20 % du PIB ; alors que le coût logistique moyen mondial n'est que d'environ 11 % du PIB », a souligné le Dr Nguyen Anh Phong.
Selon Mme Ta Thu Trang, responsable du département de conseil en commerce et investissement du Centre d'information sur le développement de l'agriculture rurale de l'Institut de politique et de stratégie pour le développement de l'agriculture rurale, les infrastructures de transport ne se sont pas développées proportionnellement et le volume des transports est déséquilibré. Les services à valeur ajoutée, tels que l'inspection et la transformation des plantes, sont encore insuffisants et peu performants. La chaîne d'approvisionnement du froid est limitée et ne répond pas à la demande d'exportation.
Il n'existe pas de système d'information logistique offrant des services complets pour soutenir la production, ni de satellites reliant les zones de matières premières aux grands centres ; le système logistique du commerce frontalier n'a pas atteint son potentiel et ses besoins pratiques, et il n'existe pas d'entrepôts sous douane. Les fournisseurs de services logistiques agricoles sont encore de petite taille et inégalement répartis selon les régions.
Bien que la législation régissant les activités logistiques au Vietnam soit actuellement relativement complète, des politiques et réglementations ont été promulguées pour créer un cadre juridique et un environnement commercial transparent et sain, favorisant ainsi le développement durable des activités logistiques. Le Vietnam s'intéresse de plus en plus à la création de centres logistiques, de pôles agricoles et de centres de collecte de produits agricoles. Cependant, il n'existe aucune stratégie globale intégrée pour le développement de la logistique agricole, ni de vision à long terme pour sa stratégie et sa planification.
Les politiques de soutien au développement logistique au service des zones de production et d'activité agricoles font encore défaut, et les investisseurs dans les services logistiques ne sont pas prioritaires. Les politiques de développement de centres de liaison pour les produits agricoles et de pôles agricoles n'en sont qu'à la phase pilote ou sont proposées à la construction sans orientation.
Construire un projet de développement logistique lié aux zones de production et d'activité agricoles
Dans un contexte où le secteur agricole devra passer d'une logique de production agricole à une logique d'économie agricole, en se concentrant sur l'augmentation de la valeur, l'efficacité et la diversification tout au long de la chaîne de valeur pour répondre aux exigences du marché. Parallèlement, il faudra passer d'un développement monosectoriel à une intégration multisectorielle, d'une « valeur unique » à une « intégration multi-valeurs ». Le système logistique au service de la production et des entreprises agricoles devient plus important que jamais.
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| Les coûts de la logistique agricole au Vietnam sont 300 % plus élevés qu'à Singapour |
Développer un système de services logistiques agricoles pour construire des chaînes d'approvisionnement agricoles durables, améliorer la qualité, la valeur, la compétitivité et la réputation des produits agricoles vietnamiens sur les marchés nationaux et internationaux, l'Institut de politique et de stratégie pour le développement agricole et rural (ministère de l'Agriculture et du Développement rural) élabore actuellement un projet sur le développement de la logistique associée à la production agricole et aux domaines d'activité à l'échelle nationale pour la période 2023-2030.
Le Dr Nguyen Anh Phong a déclaré que le projet vise à réduire en moyenne de 0,5 à 1 % par an les pertes après récolte et de 30 % les coûts logistiques agricoles grâce au système de centres de services logistiques agricoles. Il vise également à garantir la traçabilité de 100 % des produits agricoles acheminés par le système de centres logistiques agricoles et à garantir la qualité et la sécurité alimentaire.
Dans les zones de production de matières premières, des centres de services logistiques pour les produits agricoles existent. 70 % des coopératives, commerçants et entreprises y ont recours, et 100 % d'entre eux bénéficient de formations pour améliorer leurs capacités et leurs compétences en matière de services logistiques pour les produits agricoles. Un réseau de centres de services logistiques pour les produits agricoles est ainsi mis en place dans les zones de production et d'activité clés et sur certaines chaînes d'approvisionnement clés des produits agricoles vers le marché international.
Le projet de projet définit également des tâches telles que : construire et former un système de services logistiques agricoles dans des zones clés ; construire et moderniser l'infrastructure des centres de services logistiques agricoles et l'infrastructure de circulation reliant les centres ;...
Promouvoir l'application des technologies de l'information et des communications électroniques au sein du système de centres de services logistiques agricoles. Promouvoir la promotion du commerce et la coopération internationale. Former les ressources humaines nécessaires au système logistique agricole. Mettre en œuvre efficacement les mécanismes et les politiques nécessaires au bon fonctionnement du système logistique agricole.
Proposant des solutions et des politiques pour promouvoir le développement des services logistiques dans l'agriculture, Mme Dinh Thi Bao Linh, directrice adjointe du Centre d'information sur l'industrie et le commerce (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que l'expérience et les tendances internationales montrent que le gouvernement a un rôle important à jouer pour aider à résoudre les défis logistiques du secteur agricole dans tout le pays. Par conséquent, des politiques doivent être mises en place pour encourager le développement durable de la logistique dans l'agriculture et optimiser les avantages comparatifs.
« Malgré certaines initiatives et une participation du secteur privé dans le secteur de la logistique agricole, le potentiel reste insuffisant. Le gouvernement devrait envisager de développer des modèles de PPP afin d'accélérer les investissements dans les infrastructures logistiques agricoles à l'avenir. De plus, il est nécessaire d'encourager le secteur privé à participer à ce secteur par des incitations plus concrètes en matière de taxes, de redevances, d'accès aux capitaux et de coopération internationale pour le développement des marchés et l'application des technologies », a recommandé Mme Dinh Thi Bao Linh.
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