Actuellement, le port international de Long An travaille avec un certain nombre de compagnies maritimes internationales pour discuter, apprendre et mettre en œuvre un plan de transport de marchandises à l'international en 2025.
Économisez 10 à 30 % sur les frais d'expédition pour les entreprises du delta du Mékong
Les informations ci-dessus ont été partagées par Mme Ngo Thi Thanh Vy, directrice générale adjointe de la société par actions de gestion et d'exploitation du port international de Long An, lors d'une récente visite sur place de l'écosystème du port international de Long An, dans le cadre de la 2e Conférence sur la logistique du Vietnam - 2024 organisée par Investment Newspaper, sous les auspices du ministère de la Planification et de l'Investissement avec le thème « Transformation pour une percée ».
Lors de la réunion, un représentant de Long An IDICO Construction Joint Stock Company a déclaré que l'entreprise possède actuellement un parc industriel à Long An et a besoin de services de transport. L'entreprise souhaite connaître le coût des services logistiques au port international de Long An. Est-il plus compétitif que les autres ports de la région Sud ?
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| Mme Ngo Thi Thanh Vy, directrice générale adjointe de la société par actions de gestion et d'exploitation du port international de Long An, a partagé lors de la récente visite sur place l'écosystème du port international de Long An dans le cadre de la 2e Conférence sur la logistique du Vietnam - 2024 organisée par Investment Newspaper. |
En réponse à cette question, Mme Vy a déclaré que le port international de Long An présente des avantages concurrentiels et bénéficie actuellement d'une grande attention de la part du gouvernement provincial de Long An. En effet, le port international de Long An a été créé dans le but de relier le commerce national et international avec la région du delta du Mékong en général et la province de Long An en particulier.
Plus précisément, la CLA relie les marchandises et les entrepôts des provinces du delta du Mékong à Hô-Chi-Minh-Ville, ainsi que de la région du Sud-Est au marché cambodgien. « Comme nous le savons, le delta du Mékong est un très grand marché commercial, une plaque tournante pour les exportations agricoles et le plus grand centre pour les fruits de mer, les fruits, etc. Cependant, le delta du Mékong est confronté à un obstacle majeur : les besoins logistiques des entreprises exportatrices de marchandises », a déclaré Mme Vy.
Selon Mme Vy, actuellement, environ 70 à 75 % des marchandises dans la région du delta du Mékong doivent être importées et exportées par des entreprises, transportées par la route ou via les ports de Ho Chi Minh-Ville et de Ba Ria-Vung Tau.
C'est un gaspillage, car les coûts de transport des entreprises représentent souvent 30 à 40 % selon la situation géographique, la région et le produit. Non seulement le coût du transport est élevé, mais la qualité des marchandises s'en trouve également affectée, réduisant ainsi la compétitivité des produits vietnamiens à l'exportation.
Dans le but de servir le commerce des provinces de la région du delta du Mékong ainsi que de comprendre les tendances des entreprises et les besoins actuels du marché, le port international de Long An s'est développé en une chaîne de services logistiques (ports maritimes, entrepôts, transport multimodal, y compris le transport routier et fluvial...) ainsi que la fourniture de fret aérien...
En réponse à la question de Southlog Company, Mme Vy a également indiqué qu'actuellement, les marchandises transitant par le port international de Long An sont exemptées de frais d'infrastructure. Ainsi, les marchandises des entreprises du delta du Mékong qui transitent par le port économiseront 10 à 30 % de leurs coûts de transport. Le port offre en effet une solution complète à ses clients, des services compétitifs et des tarifs compétitifs.
Prêt pour l'exploitation internationale des conteneurs
Concernant le plan d'affaires et l'exploitation des conteneurs, Mme Ngo Thi Thanh Vy a déclaré que le port international de Long An exploite actuellement des conteneurs nationaux en provenance des régions du Nord, du Centre et du Sud et vice versa.
Concernant le transport maritime international, le port international de Long An sera inauguré en 2025. Il est actuellement prêt à accueillir le transport international de conteneurs. Selon Mme Vy, le transport international étant soumis à des exigences de contrôle plus strictes que le transport national, le port international de Long An est en phase de préparation pour un déploiement en 2025.
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| M. Vo Quoc Huy, président du conseil d'administration de la société par actions du port international de Long An, a partagé avec les entreprises lors de la récente visite sur place de l'écosystème du port international de Long An dans le cadre de la 2e conférence sur la logistique du Vietnam - 2024 organisée par Investment Newspaper. |
Concernant le projet de collaboration avec les compagnies maritimes internationales, Mme Vy a indiqué que le port collabore actuellement avec plusieurs d'entre elles afin de discuter, d'étudier et de mettre en œuvre un plan de transport de fleurs dans un avenir proche. « Lorsqu'elles ouvrent une nouvelle ligne, les compagnies maritimes doivent soigneusement calculer et étudier la provenance des marchandises et les clients potentiels avant de prendre une décision. Le port international de Long An s'efforce également d'investir progressivement afin d'offrir à ses clients les meilleures solutions », a ajouté Mme Vy.
La province de Long An considère actuellement le port international de Long An comme un projet clé, qui facilitera la circulation des marchandises. Elle prévoit également d'attirer à terme des marchandises et des conteneurs des compagnies maritimes nationales et étrangères via le port international de Long An, afin d'améliorer l'efficacité de ses services et de stimuler l'économie de la province.
M. Vo Quoc Huy, président du conseil d'administration de la société par actions du port international de Long An, a déclaré que, par amour pour sa patrie, le groupe Dong Tam a construit le port international de Long An dans le district de Can Giuot pour relier le trafic entre les provinces du delta du Mékong et Hô-Chi-Minh-Ville, et vice-versa. « Étant donné l'absence actuelle de port maritime de grande envergure dans la région du delta du Mékong, Dong Tam a décidé d'investir dans le port international de Long An pour aider les entreprises à acheminer rapidement leurs marchandises vers les consommateurs nationaux et étrangers », a déclaré M. Huy.
L'objectif du port international de Long An est de devenir un écosystème logistique répondant aux besoins de ses clients. Par le passé, le port international de Long An a fourni des services aux entreprises exportant et important des marchandises en vrac via le port, notamment : formalités douanières, transport et livraison depuis l'entrepôt portuaire jusqu'aux agents.
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