Gros plan sur le mégaprojet de métro de Hanoi, retardé 13 fois, les trains sont toujours stockés

TPO - Il a 9 ans de retard et a été manqué 13 fois, mais selon le journaliste de Tien Phong du 2 juillet, le projet avec un investissement total de plus de 30 000 milliards de VND est toujours exposé au soleil et à la pluie, les trains sont en stock.

CLIP Le dépôt du métro de Nhon- Hanoï est désert, les trains sont immobilisés dans l'entrepôt

Le 30 juin était la date limite à laquelle le Premier ministre avait demandé au président du Comité populaire de Hanoi de résoudre directement les problèmes pour mettre les trains en service, mais ces progrès n'ont pas été réalisés.

Le matin du 2 juillet, on a constaté que l'ensemble du projet de métro aérien reliant Cau Giay à Nhon était privé de trains. C'est la treizième fois que le projet ne parvient pas à satisfaire les Hanoïens.

De nombreux objets et équipements, notamment les rails et les ascenseurs à rouleaux, ont une peinture écaillée, des couches protectrices et sont rouillés en raison d'une exposition prolongée au soleil et à la pluie.

Dans la zone du dépôt de Nhon (district de Bac Tu Liem), bien qu'il s'agisse d'un point d'arrêt, de départ et de retournement lorsque les trains circulent sur la ligne, aucun train ne circulait ce matin.

L'ensemble de la zone du dépôt de Nhon, d'une superficie de 15 hectares, était calme le matin du 2 juillet.

La plupart des trains sont actuellement immobilisés dans des entrepôts et des hangars.

Pendant ce temps, la circulation sur la route nationale 32 de Nhon à Cau Giay et vice-versa est encombrée de véhicules personnels, provoquant constamment des embouteillages et rendant les déplacements difficiles.

Le train de la gare de Nhon - Hanoi lors d'un essai sur la voie du projet.

L'investisseur du projet, le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), a déclaré que dix trains du projet avaient terminé leurs essais et avaient obtenu des plaques d'immatriculation du Registre vietnamien pour être mis en service. Cependant, le projet est actuellement en cours d'évaluation, d'expertise et de validation par des organismes spécialisés ; les trains ne pourront donc circuler qu'après l'achèvement des travaux.

Les travaux ont débuté en septembre 2010 et devaient s'achever en 2015. Cependant, après 14 ans de travaux (dont 9 ans de retard et 13 échéances non respectées), le réseau ferroviaire urbain ne peut toujours pas transporter de passagers. Le dernier dépassement remonte au 30 juin.

Actuellement, le projet de métro de la gare de Nhon-Hanoi est également celui qui a enregistré la plus forte augmentation de capital parmi les projets ferroviaires urbains construits ou en cours à Hanoï. Plus précisément, selon le niveau d'investissement approuvé au début du projet, son coût s'élevait à 18 408 milliards de VND (principalement des prêts d'APD du gouvernement français). À ce jour, après plusieurs demandes d'ajustement, l'investissement total a dépassé les 30 000 milliards de VND, soit une augmentation de près de 63 %.

Auparavant, le projet de chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong avait 6 ans de retard, 45 % de plus que le budget prévu et avait manqué les délais 10 fois.

Groupe de journalistes d'actualité

Source : https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo