La poussée de la route
Après de nombreuses années de mobilisation des ressources pour se concentrer sur l'ouverture des routes, la construction des infrastructures, l'embellissement et le développement des zones urbaines, d'ici juin 2025, la ville comptera un total de 74 ponts de plus de 25 m d'une longueur totale de 14,9 km (sans compter les ponts sur les autoroutes) ; il y a 2 498 routes d'une longueur totale de 1 458 km.
Français Dont les routes urbaines ont une longueur totale de 1 109 km (sans compter 2 446 km de ruelles, de chemins et d'autres routes rurales). Grâce aux capitaux d'investissement du gouvernement central et des gouvernements locaux, les principales voies de circulation ont été rénovées, élargies et modernisées, telles que : les routes nationales 1A, 14B, 14G, la route provinciale DT 605, Yet Kieu - Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - Tran Hung Dao - Tran Thu Do (route provinciale DT 607) ; le chemin de fer Nord-Sud ; les ports maritimes de Tien Sa et Chu Lai ; les aéroports de Da Nang et Chu Lai.
Parallèlement à cela, de nombreuses nouvelles routes de liaison ont été ouvertes telles que : l'autoroute Da Nang - Quang Ngai , la route côtière Hoang Sa - Vo Nguyen Giap - Truong Sa - Lac Long Quan (DT 603B), la route DH 4 et les routes desservant l'exploitation des barrages du système d'irrigation d'An Trach, le pont Quang Da, le pont Cam Ly...
Le directeur adjoint du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction pour les travaux de circulation et agricoles à Da Nang, Phan Trong Tai, a déclaré qu'au cours des 28 dernières années, l'unité a été chargée par la ville d'investir, de construire et de moderniser les travaux de circulation dans la province de Quang Nam grâce au soutien financier de la ville de Da Nang.
En plus du pont Quang Da et de la route d'accès avec un investissement total de plus de 274,7 milliards de VND, qui a été techniquement ouvert à la circulation le 27 mars 2025, en 2012, la ville a soutenu plus de 13,6 milliards de VND et 18 poutres de pont démantelées de l'ancien pont Tran Thi Ly pour achever la construction du pont Cam Ly sur la rivière Yen.
De 2014 à 2015, la ville a soutenu près de 20,3 milliards de VND pour investir dans la modernisation de la route DT 605, section Dien Hoa - Dien Tien (du km 5 + 693,71 au km 8 + 543,9) d'une longueur totale de 2,357 km, dont 2 sections avec des largeurs de route de 15 m et 7 m.
De 2016 à 2020, la ville a continué d'investir plus de 55,2 milliards de dôngs dans le prolongement de la rue Mai Dang Chon, du sud du lycée professionnel de Da Nang (campus 2) jusqu'à la rue Pham Nhu Xuong, sur une longueur totale de 1,392 km, avec une chaussée de 15 m de large et des trottoirs de 5 m de large de chaque côté. Par ailleurs, la ville a également soutenu la construction d'un projet de circulation à Dien Tien.
Actuellement, l'unité coordonne la mise en œuvre du projet de dragage d'urgence et de drainage des crues de la rivière Co Co. Ces projets contribuent non seulement à fluidifier le trafic et à moderniser les infrastructures, mais aussi à attirer les investissements, à développer le tourisme, à agrandir l'espace urbain, à développer la logistique et à améliorer le tissu socio-économique.
En réalité, au fil des ans, l'espace urbain et économique de Da Nang n'a cessé de s'étendre au fil du développement. L'articulation entre la planification de la circulation et les infrastructures urbaines a créé un espace urbain synchrone et moderne propice au développement socio-économique de la zone qui s'étend au-delà de Da Nang. La ville est le cœur de la chaîne urbaine Hué-Da Nang-Chu Lai, Ky Ha-Dung Quat (Van Tuong)-Quy Nhon.
Nouveaux moteurs de développement pour Da Nang
Il y a plus d'un mois, le Comité populaire de la ville de Da Nang a publié une décision visant à créer un groupe de travail chargé de rechercher et de proposer des investissements dans la construction d'un chemin de fer urbain reliant Da Nang à Quang Nam.
Auparavant, la ville avait lancé un appel à l'investissement dans un projet de tramway reliant le centre-ville de Da Nang à Hoi An, avec un capital d'investissement total estimé entre 7 497 et 14 995 milliards de VND.
Le Comité populaire de la province de Quang Nam (anciennement Quang Nam) a également publié une liste de projets d'attraction d'investissements, donnant la priorité à l'attraction d'investissements en 2025, notamment en appelant à investir dans deux projets de chemin de fer urbain reliant Hoi An à Da Nang et Chu Lai à Da Nang. Ces deux lignes devraient jouer un rôle important de passerelle entre la dynamique chaîne urbaine Da Nang - Dien Ban - Hoi An - Duy Hai - Tam Ky - Nui Thanh.
En même temps, elle crée des conditions favorables à la circulation des biens, des services et de la main-d’œuvre ; elle favorise le développement économique, le commerce, les services et le tourisme de villégiature ; elle forme des villes satellites autour des gares, créant un réseau urbain qui se développe de manière uniforme et durable.
En particulier, le projet de chemin de fer urbain Da Nang - Hoi An, commençant à la rue Truong Sa, longeant la route provinciale DT 603B jusqu'au point final à la gare routière de Hoi An (rue Hai Ba Trung), a été intégré dans la planification du développement des transports pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 de la ville de Da Nang (ancienne) et de la province de Quang Nam (ancienne) pour créer une nouvelle dynamique de développement.
Avant la fusion de la ville de Da Nang et de la province de Quang Nam, des événements ont été organisés pour lancer de nouveaux moteurs de développement. La ville a organisé une cérémonie pour annoncer la décision n° 1142/QD-TTg du Premier ministre relative à la création de la zone franche de Da Nang, d'une superficie totale de 1 881 hectares, divisée en sept zones ayant pour principales fonctions : la production, la logistique, le commerce et les services, le numérique, les technologies de l'information et l'innovation.
Français La province de Quang Nam a approuvé le plan de zonage de la zone franche associée au port de Tam Hoa (dans la zone économique ouverte de Chu Lai) avec 3 zones clés d'une superficie totale de 744 hectares comprenant : un centre administratif, commercial et de services avec des travaux publics, des hôtels, des centres commerciaux ; un complexe industriel, des entrepôts et des chantiers navals ; une zone portuaire et logistique. Notamment, le 27 juin, lors de la 9e session, l'Assemblée nationale (15e législature) a adopté une résolution sur le Centre financier international du Vietnam situé à Hô-Chi-Minh-Ville et à Da Nang.
Pour créer une nouvelle marque et une dynamique de développement dans l'espace urbain, l'économie et la société, la ville étudie l'idée de récupérer des terres dans la baie de Da Nang à une échelle de près de 1 500 hectares comprenant de nombreuses îles artificielles, créant environ 48 km de nouveau littoral, pour former une nouvelle zone urbaine avec les fonctions d'une zone de libre-échange, d'un centre financier international associé à des services de villégiature et de tourisme commercial de haut niveau.
En particulier, la ville prévoit d'allouer environ 350 hectares sur un total de 1 500 hectares de terres gagnées sur la mer pour développer des zones de logements d'experts haut de gamme, des complexes de bureaux d'organisations bancaires et d'assurance, des bureaux régionaux de sociétés internationales... pour servir et fournir des services financiers et commerciaux, reliant le développement à la zone franche de Da Nang.
Pour mettre en œuvre l'idée ci-dessus, le Comité populaire de la ville complétera la planification de la zone d'empiètement maritime dans la baie de Da Nang dans le cadre du processus d'ajustement de la planification de la ville de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 conformément à la décision n° 1287/QD-TTg du Premier ministre en conjonction avec la création du Centre financier international du Vietnam dans la ville de Da Nang.
La ville continue de mettre en œuvre le plan directeur de développement socio-économique en conjonction avec la planification urbaine précédente de chaque localité approuvée par le Premier ministre pour assurer la stabilité du développement urbain, des infrastructures, de la socio-économie ainsi que pour ajuster les différences et les connexions afin d'unifier les plans vers l'objectif d'un développement rapide et durable.
Source : https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html
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