La rue TPO – Le Van Luong (qui traverse le district de Nha Be) compte encore deux ponts en fer construits avant 1975 et gravement dégradés : les ponts Rach Tom et Rach Doi. La ville prévoit actuellement de construire de nouveaux ponts pour les remplacer.
La rue TPO – Le Van Luong (qui traverse le district de Nha Be) compte encore deux ponts en fer construits avant 1975 et gravement dégradés : les ponts Rach Tom et Rach Doi. La ville prévoit actuellement de construire de nouveaux ponts pour les remplacer.
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Le pont Rach Tom actuel est petit et étroit, mais il doit quotidiennement supporter un trafic important, notamment des camions et des voitures. En service depuis plus de 50 ans, de nombreuses parties du pont sont détériorées et rouillées, et doivent être réparées avec des câbles d'acier. |
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Le tablier du pont est constitué de plaques de fer et, à chaque passage d'un véhicule, il est violemment secoué. En 2019, le projet de construction d'un nouveau pont Rach Tom a été approuvé par le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville, pour un investissement de près de 497 milliards de dongs. |
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La longueur totale du projet dépasse 683 m, dont le pont mesure 171 m de long et 15 m de large, et la voie d'accès plus de 512 m de long et 29 m de large. Le projet n'a pas pu être réalisé faute d'un financement à moyen terme suffisant pour la période 2021-2025. |
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« Chaque jour, je traverse ce pont en fer et c'est très effrayant. La surface est glissante et le pont tremble bruyamment. Je dois attendre le passage des camions avant d'oser y aller », a déclaré Mme Tam (habitante de la commune de Nhon Duc, district de Nha Be). |
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De nombreuses parties du pont sont détériorées et rouillées. Certains piliers sont rouillés et criblés de trous. |
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Bien que le pont Rach Tom soit dégradé, il transporte encore chaque jour un trafic important, y compris des camions lourds. |
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Pont Rach Doi (reliant le district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville au district de Long Hoa, Long An ), de nombreux piliers de pont en fer sont rouillés, certains piliers de pont en fer sont également pleins de trous. |
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Le pont Rach Doi mesure 128 m de long et est actuellement fermé aux camions en raison de sa faible capacité de charge. |
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Sous le pont, des bateaux, des navires et des péniches chargés de sable et de marchandises passent continuellement, ce qui effraie les personnes qui traversent le pont. |
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La politique de construction d'un nouveau pont Rach Doi a été approuvée par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville en 2016, mais n'a pas été mise en œuvre car Hô Chi Minh-Ville n'a pas été en mesure d'équilibrer ses sources de capitaux. |
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La zone située sous le pont Rach Doi est devenue un lieu de collecte des déchets ménagers des résidents environnants. |
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En août 2024, le projet de construction de nouveaux ponts Rach Tom et Rach Doi a été proposé par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour être inclus dans le plan d'investissement prioritaire d'ici 2030. Le capital d'investissement total pour ces deux ponts est d'environ 1 300 milliards de VND, dont le pont Rach Tom devrait être investi avec un investissement total de près de 497 milliards de VND et le pont Rach Doi est d'environ 781 milliards de VND. |
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Sur la rue Le Van Luong, il y a 4 ponts en fer construits avant 1975. Parmi eux, le pont Long Kieng a été nouvellement construit avec un coût de près de 600 milliards de VND et ouvert à la circulation en septembre 2023, après plus de 22 ans de mise en œuvre. |
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À 200 m de la rue Nguyen Van Linh, le pont Rach Dia, rue Le Van Luong, est en construction et devrait être achevé d'ici la fin de l'année. Il devrait permettre de fluidifier la circulation dans le sud de Hô-Chi-Minh-Ville. Si les travaux se déroulent comme prévu, un nouveau pont Rach Tom sera construit sur la rue Le Van Luong d'ici fin 2026 et un nouveau pont Rach Doi d'ici fin 2028, facilitant ainsi les déplacements. |
Source : https://tienphong.vn/can-canh-2-cay-cau-xuong-cap-nghiem-trong-o-khu-nam-tphcm-post1690217.tpo
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