Le centre-ville de Hanoi est souvent encombré et pollué en raison d'une surcharge de voitures et de motos à essence et diesel.
Plus de 70 % des motos ont dépassé leur « durée de vie »
Selon les statistiques du Département de la construction de Hanoi, la ville compte actuellement plus de 1,1 million de voitures et environ 6,9 millions de motos.
Le nombre de motos utilisées depuis plus de 10 ans représente plus de 72%, augmentant le niveau d'émissions toxiques dans l'air si les vieux véhicules ne sont pas entretenus régulièrement.
Face à cette situation, afin de réduire les embouteillages et la pollution de l'environnement, le Conseil populaire de Hanoi a adopté une résolution visant à mettre en œuvre une zone à faibles émissions (LEZ), effective à compter du 1er janvier 2025, en se concentrant sur les anciens quartiers du centre-ville (Hoan Kiem, Ba Dinh).
Parallèlement, Hanoï met progressivement en œuvre une feuille de route visant à limiter et éventuellement à interdire les motos à essence et diesel, d’abord dans la zone de la Ring Road 1 d’ici la mi-2026.
Selon le plan de transport de la capitale de Hanoi jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, la rocade 1, une fois achevée, fermera le centre-ville, la zone centrale de la capitale.
Plus précisément : le périphérique 1 comprend des rues centrales telles que : Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Van Mieu - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.
La rocade 1 traverse également les districts de Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (ancien) et constitue également l'axe urbain principal reliant l'est à l'ouest, en passant par la zone centrale de Hanoi avec une longueur totale de 7,2 km.
La plupart des habitants de Hanoï utilisent encore des motos et des voitures à essence comme moyen de transport quotidien.
Un grand impact sur la vie des gens
Conformément à la Directive 20, à compter du 1er juillet 2026, toutes les motos à essence et diesel ne seront plus autorisées à circuler dans la zone du périphérique 1 de la capitale. Seuls les véhicules électriques, les véhicules à énergie propre et les transports publics respectueux de l'environnement seront autorisés.
En réponse à cette information, Mme Nguyen Thi Thanh (quartier de Kim Lien, ville de Hanoï) a déclaré : « Chaque jour, je vais encore au travail avec une vieille moto de plus de 11 ans. Si je passe à un véhicule électrique maintenant, le coût sera assez élevé, sans parler de la nécessité de trouver un endroit pour la recharger et l'entretenir. Ma famille ne sait pas encore quoi faire ! »
Non seulement Mme Thanh, mais aussi de nombreux Hanoïens sont perplexes face à la décision d'interdire les véhicules à essence. La plupart des avis s'accordent à dire que c'est une décision juste et nécessaire pour protéger l'environnement, mais la ville doit mettre en place des politiques d'accompagnement concrètes pour encourager les habitants à changer de véhicule.
Selon certains experts, l'interdiction prochaine des motos à essence et diesel sur la rocade 1 de la capitale n'est pas seulement une réglementation, mais un changement majeur dans la façon dont les Hanoïens voyagent et pensent à l'utilisation des véhicules.
S’il existe des politiques de soutien raisonnables, claires et pratiques, les citoyens peuvent pleinement accompagner le gouvernement et s’unir pour une capitale plus verte, plus propre et plus vivable.
Pour mettre en œuvre avec succès cette politique, il est nécessaire d'apporter un soutien immédiat, comme par exemple : subventionner les motos électriques, exonérer ou réduire les frais d'immatriculation, soutenir les taux d'intérêt sur les prêts pour l'achat de véhicules électriques, aider les entreprises à produire et importer des véhicules verts, etc. Parallèlement, il est nécessaire de faire connaître la feuille de route, les types de véhicules interdits, les zones spécifiques interdites et les sanctions en cas d'infraction.
La pollution de l’air à Hanoi est causée par le grand nombre de motos et de voitures fonctionnant à l’essence et au diesel.
Le Dr Hoang Duong Tung, président du Réseau vietnamien pour un air pur, a estimé qu'il s'agissait d'une décision nécessaire du gouvernement pour réduire la pollution. Grâce à cette directive, l'ensemble de la zone située à l'intérieur du périphérique 1 peut être considéré comme une zone à faibles émissions. D'ici juillet 2026, il ne reste plus grand-chose à faire, ce qui oblige Hanoï à prendre des mesures urgentes, à intensifier sa propagande et à mettre en place des plans spécifiques pour soutenir la population.
Parallèlement à cela, Hanoï doit planifier et installer de toute urgence des bornes de recharge publiques pour répondre à la demande et garantir la sécurité ; dans le même temps, développer fortement le système de transport public est une solution fondamentale pour réduire la pollution et encourager les gens à abandonner les véhicules personnels.
Un représentant du Département de la construction de Hanoi a déclaré que pour atteindre les objectifs ci-dessus, la ville prépare de toute urgence des infrastructures pour desservir les véhicules électriques.
D’ici 2030, 100 % des bus de Hanoi passeront à l’électricité ou à l’énergie verte.
Le Département de la construction de Hanoi vérifie également les fonds fonciers pour développer un système de bornes/postes de recharge électrique, situés dans les gares routières, les parkings, les zones résidentielles, etc. La Hanoi Electricity Corporation assurera une alimentation électrique stable pour que l'ensemble du système fonctionne de la manière la plus sûre possible.
En outre, la ville de Hanoi élabore un mécanisme politique visant à soutenir les taux d’intérêt des prêts pour les entreprises qui investissent dans des bus verts, des infrastructures de recharge électrique et des arrêts de bus respectueux de l’environnement.
MINH KHANG
Source : https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html
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