Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Viet Hung, a déclaré que ces quatre projets d'autoroutes s'étendent sur 231,27 km et représentent un investissement total d'environ 50 000 milliards de dongs. Malgré les efforts considérables déployés par les investisseurs et les entrepreneurs, des difficultés subsistent. Sur le tronçon Quang Ngai - Hoai Nhon, long de 88 km, neuf problèmes sont actuellement constatés, dont quatre points chauds à Quang Ngai en raison de plaintes relatives aux indemnisations, ce qui affecte les travaux et ralentit l'avancement des travaux de 9,63 %. Le projet Hoai Nhon - Quy Nhon est retardé en raison des procédures de conversion des terres forestières ; le projet Quy Nhon - Chi Thanh accuse un retard de nombreux entrepreneurs et dossiers d'appel d'offres.
Concernant les quatre zones sensibles du projet Quang Ngai -Hoai Nhon, M. Tran Phuoc Hien, vice-président du Comité populaire provincial de Quang Ngai, a déclaré que la localité avait achevé la rétrocession des terres, mais que la population continuait à faire obstacle et à revendiquer ses droits. Auparavant, la province avait déployé des forces de sécurité pour protéger les travaux, mais à plusieurs reprises, faute de forces, la population a constamment entravé le chantier. Récemment, la province a chargé le directeur de la police provinciale de mobiliser davantage de forces pour protéger les travaux tout au long du chantier, garantissant ainsi l'avancement du projet.
Le représentant de l'entrepreneur Deo Ca Group (construction de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon) a promis que si le déblaiement du site est résolu rapidement, l'unité investira dans des éléments de route et de pont pour terminer dans les délais d'ici la fin septembre 2025. Pour l'élément de tunnel n° 3, le plus long tunnel d'autoroute sur tout le parcours, il sera achevé d'ici la fin décembre 2025.
Lors de la réunion, le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh et les dirigeants du ministère de la Construction ont demandé aux représentants du Comité de gestion du projet 85 et aux investisseurs des deux projets Hoai Nhon-Quy Nhon et Quy Nhon-Chi Thanh d'expliquer et de prendre des engagements pour remédier au retard de certains entrepreneurs et de certains éléments. De plus, il est nécessaire de placer les entrepreneurs en retard et aux capacités limitées sous surveillance particulière afin que des mesures opportunes puissent être prises pour ajuster le volume ou les remplacer.
Le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh a déclaré que sept tâches assignées par l'équipe d'inspection n° 1 depuis la mi-mars 2025 sont toujours en cours d'exécution et n'ont pas été achevées. Parmi celles-ci, une tâche est en retard concernant la remise du site du projet Quang Ngai - Hoai Nhon, sous la responsabilité de la province de Quang Ngai, et doit être étudiée. Quang Ngai doit se concentrer sur la résolution des problèmes de déblaiement du site en juin 2025. Il convient de noter que les mesures de protection des constructions ne doivent être mises en œuvre que lorsqu'il n'y a pas d'autre solution. Par conséquent, Quang Ngai doit trouver des moyens de créer un consensus élevé au sein de la population, afin que celle-ci puisse soutenir le projet et de nombreux autres projets de transport nationaux clés dans les temps à venir.
Selon le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh, l'autoroute de 231 km des 4 projets ci-dessus à travers la région du Centre-Sud sera achevée avant le 31 décembre, la plupart pouvant être inaugurée le 19 août et mise en service en septembre 2025. Les investisseurs et les entrepreneurs sont tenus d'accélérer les progrès, de prêter attention à la qualité, aux mesures de sécurité, aux techniques de construction... pour les mettre en service avec la plus grande efficacité, contribuant ainsi au développement global du pays.
Source : https://www.sggp.org.vn/cac-du-an-duong-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-hoan-thanh-truoc-31-12-post798600.html
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