Le ministère des Transports explique pourquoi il ne prend pas en compte le cycle d'inspection en fonction du kilométrage du véhicule

Fin 2022, des aspects négatifs dans le système d'inspection des véhicules ont été découverts et les autorités ont lancé une série de poursuites impliquant plus de 600 personnes.

Le manque de ressources humaines et la fermeture temporaire des centres d'enquête ont entraîné une surcharge de travail pendant des mois. Les particuliers et les entreprises ont dû patienter dans de longues files d'attente pendant des semaines, voire des mois, pour immatriculer leur véhicule.

Afin de limiter les désagréments possibles pour la population, les électeurs de la province de Lam Dong ont récemment lancé une pétition sur le cycle d'inspection des véhicules, envoyée avant la 5ème session de la 15ème Assemblée nationale.

En conséquence, les électeurs recommandent au ministère des Transports d'étudier et d'envisager d'étendre le cycle d'inspection, mais de le limiter au nombre de kilomètres, selon la première éventualité (heure ou nombre de kilomètres - PV) qui doit être inspecté en premier.

*Activités d'immatriculation des voitures (Photo : N.Huyen)*

« Le certificat d'immatriculation indiquera clairement la durée et le kilométrage de la prochaine immatriculation. Cependant, les chiffres spécifiques à chaque type de véhicule doivent être étudiés et calculés par des experts afin de répondre aux critères », a déclaré un électeur de la province de Lam Dong.

En réponse aux pétitions des électeurs, le ministère des Transports a déclaré que le cycle d'inspection des automobiles est établi sur la base de recherches et d'informations scientifiques sur la durée de vie et la sécurité des composants et des assemblages des automobiles.

Les organismes de réglementation et les organisations d’inspection des véhicules du monde entier ont élaboré des réglementations et des lignes directrices sur les cycles d’inspection des véhicules en fonction des facteurs suivants :

Année de fabrication du véhicule : Des études ont montré que les composants et systèmes d'une voiture, tels que le moteur, la suspension, le système de freinage et le système de direction, ont tendance à se détériorer et à s'user avec le temps.

En particulier, les détails tels que les pneus, les pièces en caoutchouc et les composants métalliques peuvent vieillir avec le temps, même lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Par conséquent, les cycles d'inspection des véhicules sont établis en fonction de l'année de fabrication du véhicule.

Fréquence d'utilisation du véhicule : La fréquence d'utilisation du véhicule est un autre facteur important pour déterminer le cycle d'inspection. Des études ont montré que de nombreuses pièces d'un véhicule sont davantage affectées et s'usent plus rapidement lorsque le véhicule est utilisé fréquemment (par exemple : taxis, voitures particulières, camions, etc.).

Environnement d'exploitation : L'environnement d'exploitation du véhicule influence également le cycle d'inspection. Par exemple, les voitures circulant dans des environnements poussiéreux, rocailleux ou humides à forte teneur en sel auront tendance à se détériorer plus rapidement que celles circulant dans des environnements secs et propres.

Compte tenu de ces facteurs, différentes réglementations et directives relatives aux cycles d'inspection des véhicules seront appliquées selon les pays et les régions du monde. Cependant, le point commun de ces réglementations est d'assurer la sécurité et la protection de la santé des conducteurs et des usagers de la route.

« On constate donc que l'indice kilométrique du véhicule (km au compteur) n'est qu'un des nombreux facteurs qui influencent la décision relative au cycle d'inspection. Il est donc impossible de se baser uniquement sur cet indice pour décider de l'inspection », a affirmé le ministère des Transports.

Par ailleurs, le représentant du Registre vietnamien a également souligné que, s'appuyant sur les réglementations étrangères, tous les pays du monde réglementent les inspections selon des cycles temporels. Selon les statistiques de l'Organisation internationale d'inspection automobile (CITA), de nombreux pays réglementent la période d'inspection des véhicules en fonction de leur durée d'utilisation, avec des cycles différents selon l'usage (voitures personnelles, voitures de fonction).

"Ainsi, la réglementation sur le cycle d'inspection des véhicules à moteur participant à la circulation en fonction du temps d'utilisation comme au Vietnam aujourd'hui est construite sur la base de la science, des pratiques de gestion et est totalement cohérente avec les pratiques internationales", a commenté le ministère des Transports.

S'exprimant avec le point de vue du ministère des Transports, M. Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du bureau du Comité national de sécurité, a déclaré au journaliste de VietNamNet que le calcul de l'usure du véhicule en fonction du nombre de kilomètres parcourus par le véhicule peut être plus précis que le calcul en fonction du temps d'utilisation.

Cependant, son application pour déterminer le cycle d'inspection d'une voiture est irréalisable et peu pratique. Selon M. Tao, il n'existe actuellement aucun moyen de déterminer avec précision le kilométrage parcouru par une voiture. Le compteur kilométrique intégré à la voiture n'est pas suffisamment fiable, car il peut facilement être manipulé, par exemple en retirant l'ancien compteur et en en installant un nouveau, en étant endommagé ou en calant, ou même en modifiant le kilométrage.

En mai dernier, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha avait également indiqué que le ministère des Transports devrait étudier la réglementation sur les cycles d'inspection en fonction du nombre de kilomètres parcourus.

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