En retard sur le calendrier, à quoi s'engagent les entrepreneurs ?

Selon l'investisseur du projet de la première composante de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, l'unité a alerté quatre entrepreneurs de la lenteur des travaux. Après le 20 mars, si la mobilisation des équipements et du personnel n'est pas garantie, ils seront avertis et traités conformément au contrat.

De nombreux entrepreneurs manquent d’équipement et de personnel sur place.

M. Ngo The An, directeur du comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Dong Nai , a déclaré que le projet de la première partie de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau n'avait atteint que 22 % de sa production à ce jour, avec un retard sur le calendrier. Ce retard est dû à des problèmes d'acquisition de terrains.

Ces derniers jours, la localité s'est activement impliquée pour accélérer le déblaiement du site en vue de sa remise à l'investisseur. Le comité de gestion du projet a donc demandé aux entrepreneurs d'augmenter leurs équipements et leurs ressources humaines afin d'accélérer les travaux et de rattraper la lenteur des travaux. Cependant, selon lui, de nombreux entrepreneurs tardent à se mobiliser, voire tergiversent, malgré les rappels répétés.

Le comité de gestion du projet a rappelé et demandé à 4 entrepreneurs d'accélérer la construction de la section traversant la ville de Bien Hoa alors que davantage de terrains sont remis qu'auparavant.

Le comité de gestion du projet lance un rappel à quatre entrepreneurs en retard : la société de construction n° 1 (CC1), les sociétés Trung Nam, Hoa Binh 479 et Hai Dang. Nous exhortons les entrepreneurs restants à appliquer le principe du « 3-4-4 », en profitant de la saison sèche pour rattraper la lenteur des travaux. D'ici le 20 mars, tout entrepreneur qui ne parviendra pas à résoudre le problème sera averti », a déclaré M. An.

Auparavant, les dirigeants provinciaux de Dong Nai, en collaboration avec le Département de la Construction et le Comité de gestion du projet, avaient procédé à de nombreuses inspections surprises du chantier. La plus récente, le 4 mars, a révélé que de nombreux entrepreneurs n'avaient pas respecté les exigences d'avancement et que les équipements et les ressources humaines étaient limités.

Les autorités de la province de Dong Nai augmentent leurs effectifs pour accélérer le déblaiement des sites et leur remise aux investisseurs et aux entrepreneurs.

Le projet composant 1 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, section du km 0+000 au km 16+000, est divisé en lot 18 (à travers la ville de Bien Hoa, sur plus de 6 km de long) et lot 21 (à travers le district de Long Thanh, sur environ 10 km de long).

Dans le lot 21, la société par actions Lizen est celle qui a le mieux progressé, avec environ 2 km de revêtement, dont certaines sections sont en cours de renforcement avec du béton de ciment. La société par actions de construction 368 poursuit la construction de trois ponts principaux et d'un viaduc, satisfaisant ainsi globalement aux exigences.

La section construite par la société Truong Son dispose de machines et d'équipements de base qui répondent aux exigences, mais l'unité fonctionnelle a demandé un renforcement pour accélérer la progression.

Lors de l'inspection du lot 18, Truong Son Construction Corporation disposait, conformément au dossier d'appel d'offres, de suffisamment de machines et de ressources humaines. Cependant, afin de garantir l'avancement des travaux avant le 31 décembre, l'investisseur a demandé des équipements et des travailleurs supplémentaires. L'unité s'est engagée à achever le projet dans les délais si le site était entièrement attribué en mars 2025.

La société de services et de commerce de construction n° 68 a achevé les travaux de terrassement du K95, avec 4 excavatrices, 2 bulldozers, 1 niveleuse, 9 compacteurs et 10 camions-bennes au moment de l'inspection. L'équipe d'inspection a demandé l'ajout d'au moins 15 compacteurs supplémentaires pour accroître la capacité des travaux.

La société par actions Hoa Binh 479 construit des ponts sur la route principale. Cependant, lors de l'inspection, il a été constaté que les travaux n'avaient pas encore commencé et qu'aucun engin n'était présent sur le chantier. Actuellement, l'entreprise n'a construit que le chantier de coulage des poutres du pont au kilomètre 5+069, avec une excavatrice et dix ouvriers.

Le comité de gestion du projet a transmis deux documents à l'entrepreneur afin d'examiner la possibilité d'exécuter le contrat, de recouvrer l'acompte et de rendre compte conjointement au Département de la construction. Selon le rapport de l'investisseur, les travaux de cette unité accusent du retard. Au moment de l'inspection, le représentant de la société par actions Hoa Binh 479 était absent du chantier.

Que disent et promettent les entrepreneurs ?

Les dirigeants des entrepreneurs ont déclaré que la principale raison du retard est que le site n'a pas été suffisamment remis, ce qui rend difficile la mise en œuvre sur le terrain.

M. Vo Cong Giang, directeur général adjoint de la société par actions Hoa Binh 479, a expliqué que la difficulté pour les entrepreneurs est qu'ils sont toujours coincés avec l'acquisition de terrains dans des endroits importants et doivent travailler en attendant l'acquisition de terrains.

« De nombreuses personnes n'ont pas été relogées, et il y a aussi des lignes à haute tension. L'unité a amené des foreuses sur le site et mobilisé du personnel, mais n'a déployé que quelques pieux et ne peut pas tout faire en une seule fois. Nous nous engageons à accélérer la construction dès que nous aurons l'espace nécessaire », a déclaré M. Giang.

Le tronçon construit par la société CC1 a également été averti car il ne répondait pas aux exigences d'avancement et le chantier n'avait pas une atmosphère « 3 équipes, 4 équipes ».

De même, M. Tran Van Pha, directeur de la division de construction et d'installation de la Construction Corporation No. 1 (CC1), a déclaré qu'actuellement, les emplacements qui doivent forer des pieux pour traiter les sols fragiles sont toujours confrontés à de nombreux obstacles, ce qui rend impossible la mobilisation d'équipements pour une construction simultanée.

Un représentant de la société par actions Hai Dang a également informé que dans un rayon de 1,3 km, l'unité de construction compte encore plus de 100 ménages qui n'ont pas encore remis le site.

Bien que la construction de l'unité soit rapide, le représentant de Lizen a également indiqué qu'en raison du problème foncier, la construction ne pouvait être accélérée. Si le terrain est livré en mars, les travaux seront terminés en juin.

Les travaux de déblaiement du site à Dong Nai sont accélérés pour accélérer la construction, compensant ainsi la lenteur des progrès.

Outre le site, les entrepreneurs ont également signalé un manque de matériaux de construction, rendant la construction difficile. Certaines unités, comme la Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, ont mobilisé des engins de construction, concentrés au kilomètre 5+700, mais n'ont pas disposé de suffisamment de matériaux de construction, malgré de nombreuses recherches.

« Cette semaine, nous recevrons du terrain. Nous allons amener davantage de motos pour la construction, en essayant de terminer la saison sèche pour achever le gros des travaux. Par ailleurs, l'entrepreneur espère recevoir prochainement une aide pour le remplissage des pierres, car la distribution de pierres est encore limitée et il est difficile de répondre à la demande à ce stade », a suggéré M. Tran Van Pha.

Selon les informations du journaliste, à ce jour, plus de 83 % des terrains de l'autoroute traversant la ville de Bien Hoa ont été cédés, et plus de 93 % de la section traversant le district de Long Thanh. À Bien Hoa, près de 400 ménages n'ont toujours pas été relogés, tandis que dans le district de Long Thanh, il n'en reste plus que plus de 100. Par rapport au mois dernier, la superficie des terrains libérés pour être cédés aux investisseurs a considérablement augmenté.

L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau s'étend sur environ 53,7 km. La section traversant la province de Dong Nai mesure environ 34,2 km, tandis que celle traversant la province de Ba Ria - Vung Tau en compte près de 20 km. Actuellement, les projets des volets 1 et 2 traversant Dong Nai n'ont atteint que 20 % de leur capacité et rencontrent encore des difficultés en matière de terrain et de remblai. Le seul tronçon traversant Ba Ria - Vung Tau représente plus de 74 % de sa capacité.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm