La colonne de stockage E100 est le carburant mélangé pour le biocarburant E10 au dépôt pétrolier de Nha Be, à Hô-Chi-Minh-Ville - Photo : P.DUY
En particulier, l’utilisation de l’essence E10 sera déployée simultanément et obligatoire pour les véhicules utilisant des carburants fossiles.
Selon le Département de l'Innovation - Transformation Verte et Promotion Industrielle ( Ministère de l'Industrie et du Commerce ), l'utilisation de biocarburants est une politique mise en avant par le gouvernement pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, protéger l'environnement ainsi qu'augmenter l'utilisation de sources de biocarburants pour remplacer les combustibles fossiles qui s'épuisent progressivement.
Bien que soutenant la conversion proposée par le ministère, de nombreuses entreprises ont déclaré que le coût d'investissement pour la conversion est très élevé, tandis que la politique n'est pas claire sur la distribution, la consommation et la feuille de route de conversion spécifique, ce qui crée de la confusion pour les entreprises.
Élaboration d'une feuille de route pour le mélange et le commerce des biocarburants
Les informations du ministère de l'Industrie et du Commerce indiquent qu'il a pratiquement terminé l'examen, l'évaluation et l'analyse de la mise en œuvre de la décision 53/2012 sur la feuille de route pour l'application du rapport de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels émise par le Premier ministre .
En particulier, le ministère a soumis un rapport au Premier ministre demandant l’approbation de l’élaboration d’une décision visant à remplacer la décision 53, proposant un nouveau plan pour remplacer la feuille de route pour l’utilisation des biocarburants.
Afin de promulguer et de mettre en œuvre prochainement une feuille de route pour le mélange et l'utilisation de nouveaux biocarburants, le ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien a chargé le Département de l'Innovation - Transformation verte et Promotion industrielle de se coordonner avec les unités concernées pour demander l'approbation du Premier ministre sur l'élaboration d'une feuille de route pour le mélange et l'utilisation de biocarburants alternatifs conformément à la Décision 53, ainsi que d'élaborer rapidement un nouveau plan.
Le Département de la gestion et du développement du marché intérieur est chargé d'assurer l'approvisionnement en essence de base ainsi qu'en éthanol (E100), de coordonner avec les unités et associations concernées pour examiner et proposer des mises à jour des réglementations techniques pour les types d'essence et d'huile.
En particulier, les entreprises de fabrication et les contacts commerciaux doivent préparer les installations, les équipements et les véhicules pour être prêts pour la production, le mélange, le transport et la distribution du biocarburant E10 à l'échelle nationale, prévue à partir du 1er janvier 2026.
Auparavant, conformément à la décision 53 du Premier ministre émise en 2012, à partir du 1er décembre 2014, le biocarburant E5 a été produit, mélangé et vendu pour être utilisé dans les véhicules routiers dans plusieurs grandes localités telles que Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, Hai Phong, Da Nang... avant de s'étendre à l'échelle nationale à partir du 1er décembre 2015.
Avec l'essence E10, après avoir été expérimentée dans certaines localités à partir du 1er décembre 2016, elle sera appliquée à l'échelle nationale à partir du 1er décembre 2017.
Cependant, après avoir été introduite sur le marché depuis le début de 2018, l'essence E5RON92 a presque disparu du marché, même s'il y a eu une période où le taux de consommation d'essence E5RON92 atteignait 42 %.
Quant au biocarburant E10, il n'a pas encore été consommé, avec près de neuf ans de retard sur le calendrier fixé par la Décision 53 ! Par conséquent, avec le plan proposé par le ministère de l'Industrie et du Commerce, qui prévoit la consommation d'essence E10 à partir du 1er janvier 2026, de nombreuses entreprises pétrolières se préparent d'urgence.
Les entreprises craignent de devoir courir après la transformation.
Lors d'une conversation avec nous, un dirigeant du Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) a déclaré que le 1er août, Petrolimex devrait tester la vente d'essence E10RON95-III sur le marché de Ho Chi Minh-Ville (selon les anciennes limites, avant le 1er juillet), remplaçant complètement les produits E5RON92, RON95-III, RON95-IV.
Ainsi, il est prévu qu'à partir du 1er août, Petrolimex ne commercialisera plus que de l'essence E10RON95-III et RON95-V.
Jusqu'à présent, Petrolimex a demandé à la Petroleum Company Region 2 d'organiser le mélange, les tests et d'effectuer les travaux connexes pour assurer la livraison de E10RON95-III à ses stations-service affiliées à Ho Chi Minh-Ville (ancienne).
Cette mise en œuvre pilote, selon le représentant du groupe, vise à évaluer l'impact technique, à répondre aux besoins des clients, puis à étendre à l'ensemble du système.
Cependant, de nombreuses entreprises ont exprimé des inquiétudes quant à la mise en œuvre de la feuille de route de conversion à partir du 1er janvier 2026.
Un important négociant en pétrole de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que s'ils passaient complètement aux biocarburants, les entreprises devraient investir dans des systèmes d'infrastructures, des réservoirs, des pipelines de raccordement... car l'ancien système d'infrastructures ne répond pas aux exigences des nouveaux produits.
Avec des coûts d’investissement énormes, des ressources limitées et des politiques peu claires en matière de distribution, de consommation et de feuille de route de conversion spécifique, il est très difficile pour les entreprises de décider de l’investissement et de la mise en œuvre.
Un autre opérateur clé en Occident a également déclaré qu'étant donné que la date de mise en œuvre prévue est début 2026, avec moins de 5 mois restants, les entreprises sont confrontées à de nombreuses difficultés, notamment en matière de coûts d'investissement.
Parce que pour se conformer aux réglementations sur la distribution de biocarburants, les entreprises doivent non seulement investir dans des installations de mélange d'un coût de 7 à 10 milliards de VND pour chaque station, mais doivent également investir dans un laboratoire chimique (tests de produits) d'un coût d'environ 30 milliards de VND, car les entreprises ne sont pas autorisées à coopérer en utilisant les laboratoires de test d'autres unités.
« Nous ne sommes pas non plus clairs sur le mécanisme de distribution des produits, les politiques de prix, les sources de matières premières pour le mélange... donc la mise en œuvre est très vague », a-t-il déclaré.
De nombreux distributeurs de pétrole ont également exprimé leur inquiétude, affirmant qu'il n'y a toujours pas d'informations claires sur la feuille de route pour le passage aux biocarburants, au-delà de l'échéance prévue du 1er janvier 2026.
"Nous ne savons pas quand la feuille de route sera appliquée, si l'essence minérale RON95 et E5RON92 continuera à être commercialisée ou si seul le biocarburant sera distribué, quelle sera la politique de soutien et si les coûts d'investissement seront inclus dans les prix de l'essence ?...", a demandé un commerçant.
Réduire les émissions toxiques dans l'environnement lors de l'utilisation de biocarburants
Selon une étude menée par le professeur associé Dr Pham Huu Tuyen et Nguyen The Truc, de l'Université des sciences et technologies de Hanoi, les pays du monde entier sont confrontés à trois problèmes graves : les prix élevés du carburant, le changement climatique et la pollution de l'air.
Par conséquent, l'utilisation de biocarburants pour les transports présente des avantages en termes de sécurité énergétique, de réduction de la pollution environnementale et de développement socio-économique dans les zones rurales. Les deux biocarburants les plus couramment utilisés sont le bioéthanol et le biodiesel.
Les États-Unis sont un pays avec un taux d’utilisation de biocarburant assez élevé, environ 92 % de la demande et la plupart des voitures utilisent le biocarburant E10 ; suivis par le Brésil, l’Union européenne et l’Asie, la Thaïlande utilise l’E10 depuis 2002.
Les résultats de la recherche montrent qu’avec un ratio d’éthanol inférieur à 10 % (E10 ou moins), le biocarburant permet d’augmenter la capacité du moteur, de réduire la consommation de carburant et surtout de réduire considérablement les composants toxiques dans les émissions tels que les HC et le CO.
Le véhicule fonctionne de manière stable, accélère mieux, tandis que la durabilité du moteur et la compatibilité des matériaux avec le biocarburant sont équivalentes à celles de l'essence minérale.
Soutenez les biocarburants, souciez-vous de la qualité
Pompe à biocarburant E5 endommagée dans une station-service de la rue Kha Van Can, quartier Thu Duc, Hô-Chi-Minh-Ville - Photo : TRI DUC
L'enquête de Tuoi Tre montre que de nombreux consommateurs soutiennent fortement l'utilisation du biocarburant mais sont toujours préoccupés par sa qualité et souhaitent également que ce produit ait un prix adapté à la majorité des consommateurs.
En tant que personne qui parcourt des centaines de kilomètres en moto chaque jour, M. Nam (Ha Dong, Hanoi) a déclaré qu'en raison de son vieux véhicule, il utilise de l'essence E5RON92 car elle est environ 400 à 500 VND/litre moins chère que l'essence RON95.
Il fut même un temps où le prix du biocarburant était inférieur de plusieurs milliers de dongs par litre à celui de l'essence minérale, ce qui lui permettait de réduire considérablement ses frais de déplacement et d'économiser « chaque centime vaut chaque centime ».
Selon M. Nam, au début, lorsqu'il utilisait de l'essence E5RON92, il rencontrait également quelques « problèmes », comme la voiture qui « mourait » soudainement.
Cependant, en utilisant systématiquement ce produit et en utilisant un seul type d'essence, la machine fonctionne de manière stable, donc bien que de nombreuses personnes recommandent d'utiliser de l'essence RON95, il donne toujours la priorité au choix du biocarburant pour à la fois économiser des coûts et être adapté à l'ancien modèle de véhicule qu'il utilise.
Par conséquent, M. Nam estime que si le biocarburant E10 est introduit sur le marché, en plus de garantir la qualité, il doit y avoir un prix plus compétitif pour encourager davantage de travailleurs à l'utiliser afin de réduire les coûts.
La vente de biocarburant dans l'ensemble du réseau de stations-service aidera également de nombreuses personnes dans le besoin à ne pas avoir à se battre pour en trouver, car la plupart des stations-service ne donnent la priorité qu'à la vente d'essence RON95.
Pendant ce temps, Mme Huong (Ba Dinh, Hanoi) a déclaré que, comme elle utilise une nouvelle voiture, elle choisit uniquement de l'essence RON95 pour s'assurer que cela n'affecte pas le moteur.
Selon Mme Huong, bien que l'essence E5RON92 soit moins chère que l'essence RON95, elle n'est pas vraiment assurée de la qualité, alors que le constructeur automobile recommande d'utiliser de l'essence de haute qualité, elle n'est donc toujours pas intéressée par l'utilisation du biocarburant E5RON92.
Par conséquent, selon Mme Huong, si l'E10 doit être vendu sur le marché, l'essence de base pour le mélange doit être de l'essence RON95, une ligne d'essence de haute qualité pour garantir qu'elle n'affecte pas ou n'endommage pas les machines.
Dans le même temps, le prix du biocarburant doit également être approprié, inférieur au prix actuel de l’essence à 95 RON, pour encourager les consommateurs à le choisir.
M. Duc Anh, spécialisé dans le transport de passagers en voiture privée à Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que si l'essence minérale et le biocarburant existaient toujours sur le marché, il privilégierait toujours le choix de l'essence minérale car ses machines sont habituées à utiliser ce type d'essence et il se sent plus en sécurité lorsqu'il doit souvent transporter des passagers sur de longues distances.
Si le marché ne propose que du biocarburant, les autorités doivent contrôler strictement les normes et la qualité pour aider les consommateurs à se sentir en sécurité lorsqu’ils l’utilisent.
« Nous espérons que l’État aura des politiques pour garantir la qualité du biocarburant afin que les gens puissent l’utiliser en toute tranquillité d’esprit, ainsi que des prix raisonnables pour réduire les coûts et les prix.
« L'utilisation du biocarburant est une tendance dans de nombreux pays, mais il est nécessaire de garantir les facteurs de consommation, alors le biocarburant deviendra un choix fiable et sûr pour les consommateurs », a déclaré M. Duc Anh.
NGOC AN
Source : https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm
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