Assurer la sécurité et la prévention des incendies lors de la recharge des véhicules électriques

Concrètement, l'utilisation de batteries de mauvaise qualité, de batteries d'origine inconnue ou réparées, la modification des spécifications techniques du fabricant, l'installation ou le remplacement d'équipements consommateurs d'énergie par rapport à la conception (installation de dispositifs d'alarme, d'avertisseurs sonores, de lumières avec une capacité accrue par rapport à la conception du fabricant...) ou la surcharge affecteront la qualité, réduiront la durée de vie de la batterie, lors de la charge, provoqueront le gonflement de la batterie et éventuellement son explosion.

Une autre cause, selon le Département C07, est que le convertisseur de courant alternatif en courant continu et vice versa est également la cause d'incendie et d'explosion dans les véhicules électriques, en raison des soudures et des connecteurs des composants qui ne sont pas bien isolés, cela peut provoquer une décharge électrique ou un court-circuit, entraînant un incendie.

Le remplacement, la réparation ou l'utilisation d'un chargeur qui ne répond pas aux spécifications du fabricant, qui ne garantit pas la qualité ou qui n'est pas synchronisé avec la batterie du véhicule lors de la charge peut provoquer un court-circuit électrique ou une explosion de la batterie.

En ce qui concerne la charge incorrecte, selon le département C07, la charge trop longue, la fréquence de charge trop élevée ; la charge dans des conditions de température élevée ; la charge immédiatement après utilisation, la batterie n'a pas eu le temps de refroidir naturellement ; la charge à proximité de sources de chaleur, d'équipements générateurs d'incendie ou de chaleur ou à proximité ou au-dessus d'objets et de marchandises inflammables ou explosifs, tandis que la batterie elle-même rayonne de la chaleur sans pouvoir libérer de chaleur est également la cause de l'explosion et de l'incendie de la batterie.

En cas de charge sans débrancher l'alimentation (charge et décharge simultanées), le dispositif d'alarme consomme de l'énergie, ce qui perturbe le contrôle du chargeur à capteur. Le contrôle de la ligne de conversion est alors impossible. La charge ne passe pas au courant de charge d'entretien (absence de clignotement), ce qui entraîne une perte de contrôle de la charge et peut endommager le chargeur ou provoquer un court-circuit. Parallèlement, l'augmentation de la température de la batterie peut provoquer un court-circuit interne (court-circuit des cellules) ou externe (court-circuit de la batterie connectée à l'électronique d'alimentation, au moteur et à d'autres accessoires), ce qui peut provoquer un incendie du véhicule.

Selon le Département C07, certains cas d'impact externe conduisent également à des courts-circuits et des incendies : La prise de charge est mouillée, la charge se fait dans un endroit mal ventilé pour que l'appareil puisse dissiper la chaleur ; les fils électriques ne sont pas connectés selon les exigences techniques ou utilisés pendant une longue période ou sont impactés, ou mordus par des rats, provoquant une perte d'isolation, provoquant des décharges et des courts-circuits.

Pour prévenir les risques d'incendie et d'explosion lors de l'utilisation de véhicules électriques, le Service de prévention des incendies, de lutte contre les incendies et de secours de la police recommande ce qui suit : Choisissez et utilisez des véhicules électriques de qualité qui ont été inspectés par des organismes de gestion compétents conformément à la réglementation ; suivez strictement les instructions du fabricant.

Chargez la batterie conformément aux instructions et recommandations du fabricant pour garantir la durabilité et la sécurité pendant l'utilisation ; ne chargez pas le véhicule lorsque vous détectez un défaut dans le dispositif de charge ou le véhicule ; lorsque la batterie présente des signes de gonflement, de fissure, etc., remplacez la batterie par une neuve.

Dans le même temps, le Département C07 note : Charger la batterie lorsqu'elle est presque vide, utiliser une source d'alimentation adaptée (selon le niveau de tension recommandé par le fabricant) et stable ; après utilisation, attendre que la batterie refroidisse pendant environ 20 minutes avant de commencer à charger, ne pas charger immédiatement après avoir conduit, ne pas charger pendant plus de 8 heures en continu, lors de la charge, éteindre la source d'alimentation, sinon cela affectera le processus de charge... Si le véhicule n'est pas utilisé pendant une longue période, charger la batterie jusqu'à ce qu'elle soit pleine, puis la retirer du véhicule ; ne pas laisser la batterie dans des zones chaudes et humides ; stocker la batterie dans un endroit élevé et frais...

Chargez dans un endroit frais et sec. En intérieur, évitez les endroits clos et assurez une bonne ventilation lorsque la température est comprise entre 0 °C et 35 °C. Dans le cas contraire, prenez des mesures d'isolation ou de réduction de la chaleur. Pendant la charge, ne laissez pas le véhicule, la batterie ou le chargeur sur ou à proximité d'objets ou de marchandises inflammables ou explosifs, ni à proximité de sources d'incendie, de chaleur ou d'appareils générant de la chaleur.

Pendant le processus de charge, vous devez vérifier régulièrement pour détecter et traiter rapidement les problèmes immédiatement ; arrêtez de charger avant de quitter la maison ou d'aller vous coucher, ne chargez absolument pas pendant la nuit et lorsqu'il n'y a pas d'adultes à la maison.

Le département C07 souligne qu'il est interdit d'ajuster arbitrairement les paramètres techniques des véhicules et des équipements qui diffèrent des exigences techniques du véhicule ; lors du remplacement d'équipements, de composants, de batteries, de chargeurs, etc., il est nécessaire de choisir le bon type de batterie, compatible avec les paramètres spécifiés du chargeur, du moteur et du contrôleur, de ne pas utiliser de types d'origine inconnue ; de ne pas modifier arbitrairement la structure du véhicule, d'éviter d'installer des accessoires ou équipements supplémentaires qui affectent le système de câblage et la source d'alimentation du véhicule (des équipements incompatibles, des différences de source d'alimentation peuvent provoquer l'explosion des batteries et des piles). Effectuer l'inspection et la maintenance conformément aux réglementations du fabricant.

Pour les voitures électriques, selon le Département C07, rechargez dans des bornes de recharge pour voitures électriques agréées conformément à la réglementation (dans les stations-service, les aires de repos, dans les maisons et les bâtiments...) ou utilisez un chargeur domestique qui assure la sécurité incendie selon les instructions du fabricant.

Les bornes de recharge électrique doivent respecter les exigences en matière de solutions de prévention incendie, empêchant la propagation du feu aux zones environnantes (stations-service, parkings...) et être équipées de moyens de prévention et de lutte contre l'incendie conformément à la réglementation ; disposer d'un plan de gestion des situations d'incendie et d'explosion dans la zone de recharge électrique.

Vérifiez, entretenez et réparez régulièrement les équipements, les systèmes électriques, les équipements de prévention et de lutte contre les incendies de la station de charge afin de détecter et de remplacer rapidement les équipements endommagés pendant le fonctionnement.

Selon le Département C07, l'utilisation de véhicules à moteur à combustion interne (utilisant de l'essence) a un impact significatif sur la pollution environnementale et la tendance à « verdir » les véhicules est une tendance inévitable qui peut réduire l'impact sur l'environnement et la santé publique. La technologie des véhicules électriques devient une tendance inévitable et les véhicules électriques sont actuellement très populaires dans les pays développés comme l'Allemagne, la Norvège, l'Angleterre, la France, les Pays-Bas, la Chine, l'Inde, etc.

Face à cette évolution, le Vietnam ne fait pas exception. Le taux d'utilisation de véhicules électriques (vélos électriques, motos électriques...) augmente progressivement dans tout le pays, notamment dans les grandes villes comme Hanoï , Hô-Chi-Minh-Ville et Da Nang. Actuellement, les véhicules électriques utilisent de nombreux types de batteries (batteries plomb-acide, batteries sèches, batteries plomb-acide, batteries nickel-hydrure métallique, batteries lithium-ion, batteries nickel-cadmium), le type le plus courant étant les batteries lithium-ion. La charge des batteries suit le principe suivant : le courant alternatif de 220 V est converti en courant continu via un convertisseur de puissance et charge la batterie.

Outre les avantages de ce type de véhicule, de nombreux problèmes se posent, notamment les risques d'incendie et d'explosion liés au système électrique. Ces derniers temps, de nombreux incendies de véhicules électriques se sont produits dans le monde et au Vietnam, causant de graves dommages aux personnes et aux biens. Parmi les incendies les plus fréquents, on peut citer : l'incendie de véhicule électrique à New York en avril 2023, qui a fait deux morts, et celui de juin 2023, qui a fait quatre morts ; l'incendie d'une maison du quartier de Xuan Phu, arrondissement de Trung Son, ville de Sam Son, province de Thanh Hoa, qui s'est produit le 12 juillet 2023, a fait deux morts.

Source: https://baolaocai.vn/bao-dam-an-toan-phong-chong-chay-khi-sac-xe-dien-post384524.html