En conséquence, la compagnie aérienne cessera d'exploiter tout ou partie de ses vols utilisant des avions Embraer E190, notamment de Hanoi et Ho Chi Minh-Ville vers Con Dao, Hue et de Hanoi vers Dong Hoi (Quang Binh).
Dans le même temps, la compagnie aérienne se concentre sur l'exploitation des routes Nord-Sud entre Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, de Hanoi et Ho Chi Minh-Ville vers Da Nang et d'autres localités nationales à grande capacité de marché.
Concernant le plan de restructuration, Bamboo Airways a fait rapport au gouvernement fin novembre 2023. Bamboo Airways et son partenaire de location d'avions ont conclu un accord pour résilier le contrat de location de 3 avions Embraer E190 plus tôt que prévu après la fin du programme de vols d'hiver à la fin du mois de mars prochain.
Bamboo Airways a interrompu de nombreux vols début avril. (Photo d'illustration)
Ainsi, après avoir cessé l'exploitation des avions Boeing B787-9 à partir de novembre 2023 et continué à rendre les avions Embraer E190 plus tôt, à partir d'avril de cette année, Bamboo Airways n'exploitera que des avions Airbus A320/321 à fuselage étroit sur son réseau de vols régionaux nationaux et internationaux, conformément à sa stratégie et à son modèle commercial choisis.
La flotte de passagers de Bamboo Airways comprendra à partir d'avril 2024 8 avions A320/321, qui devraient passer à 12 à 15 du même type d'ici la fin de cette année si les conditions financières et de marché sont favorables.
L'Embraer E190 est un petit avion à réaction fabriqué au Brésil, qui, selon les experts, n'est plus adapté au marché de l'aviation vietnamien en particulier et à l'Asie en général.
Les avions capables d'atterrir et de décoller sur des pistes courtes sont actuellement très rares au Vietnam. Le pays ne compte que trois aéroports de ce type : Con Dao, Ca Mau et Rach Gia. Deux d'entre eux, Con Dao et Ca Mau, ont été aménagés pour agrandir et allonger leurs pistes et accueillir des Airbus A320/321.
Selon Bamboo, l'avion Embraer E190 a une consommation de carburant élevée (presque égale à celle de l'Airbus A320/321, alors que le nombre de passagers qu'il peut transporter n'est que de moitié), est inefficace dans le contexte actuel de prix élevés du pétrole et n'est pas en phase avec la tendance mondiale de réduction de la consommation de combustibles fossiles, d'évolution vers des technologies d'économie de carburant ou d'utilisation de carburant d'aviation respectueux de l'environnement.
De plus, le Vietnam et la région ne disposent pas de l'Embraer E190, ce qui rend la maintenance des avions, l'approvisionnement en fournitures et en équipements très complexes et coûteux (principalement avec des installations techniques situées en Europe). La formation et le perfectionnement des pilotes doivent également être assurés à l'étranger, tandis que le Vietnam dispose d'infrastructures pour la maintenance, la formation et l'entraînement des avions A320/321.
En particulier, dans le contexte des réglementations sur les plafonds tarifaires nationaux, ce type d'avion entraîne d'énormes pertes pour les opérations de transport aérien de Bamboo Airways et n'a aucune chance d'améliorer l'efficacité commerciale.
La plupart des aéroports exploités par Bamboo Airways utilisant des avions Embraer sont inclus dans les plans d'investissement et d'expansion du gouvernement et des autorités pour accueillir des avions plus gros, répondant aux besoins d'un grand nombre de passagers nationaux et étrangers.
Cette orientation s'inscrit également dans la stratégie de Bamboo Airways visant à unifier sa flotte. Après la modernisation des aéroports de niche susmentionnés, Bamboo Airways devrait reprendre ses activités avec des appareils plus grands et plus modernes, adaptés aux conditions actuelles.
En ramenant la flotte à la seule ligne Airbus A320/321, Bamboo Airways continue de restructurer ses opérations, sa main-d'œuvre et sa technologie pour améliorer les indicateurs commerciaux, augmenter les revenus, réduire les coûts, etc., créant ainsi une base commerciale pour continuer à développer efficacement le réseau de vols intérieurs et réexploiter les vols internationaux régionaux à partir de 2025.
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