Vivant à 1 700 km l'une de l'autre, Thao et Hai ont quelque chose en commun : elles sont les seules femmes à travailler comme conductrices de métro dans leurs villes.
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« Le Covid-19 m'a amené à ce métier »
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À 28 ans, Nguyen Thi Hai attend toujours son premier jour de travail en tant que conductrice de métro.
La jeune fille vivant à Chuong My ( Hanoi ) est la seule femme du groupe de 50 conducteurs de train recrutés par la compagnie de métro de Hanoi pour la tâche d'exploiter la ligne de chemin de fer urbain Nhon - Gare de Hanoi.
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Par une journée pluvieuse à Hanoï, avec des températures descendant jusqu'à 12 °C, Hai a enfilé un imperméable et a parcouru à moto plus de 30 km de chez elle jusqu'à la gare de Nhon pour rejoindre ses collègues. Elle et un groupe de 50 conducteurs de train participaient à la dernière séance de formation avant la mise en service de la section aérienne du métro reliant Nhon à la gare de Hanoï.
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Avant de choisir de travailler comme conductrice de métro, Hai a obtenu une licence en éducation militaire et a enseigné pendant deux ans. Le tournant est survenu en 2020, lorsque la pandémie de Covid-19 a éclaté et qu'elle a dû arrêter l'enseignement.
Après quelques mois passés à la maison en raison de la pandémie, Hai a lu l'avis de recrutement de la compagnie de métro de Hanoi pour les conducteurs de train.
Le père de Hai, un vieux fermier, lui a dit : « Si tu en as envie et que tu es passionnée, alors choisis-le. »
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Après avoir passé un examen physique rigoureux, Hai a été directement interviewé pour le recrutement par le Dr Vu Hong Truong, directeur général du métro de Hanoi.
Le directeur l’a prévenue du caractère stressant du travail, mais elle a quand même insisté pour postuler.
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« Ma famille me soutient pleinement dans ma carrière. Je suis convaincue que mon futur mari me soutiendra également », a confié la conductrice de train.
Elle a déterminé que le métier de conducteur de métro consisterait à « partir tôt et revenir tard ». Au dépôt (gare centrale), les conducteurs disposent de dortoirs où ils peuvent dormir après avoir travaillé tard le soir ou la veille pour prendre la ligne tôt le matin.
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Pendant trois ans, Hai a appris le métier en attendant la fin des travaux de construction de la ligne de métro reliant la gare de Nhon à Hanoï. Aujourd'hui, elle maîtrise parfaitement le poste de pilotage.
Avec un seul membre d'équipage, Hai devra prendre en charge tout, de l'arrêt du train au bon endroit à la gestion des situations d'urgence et à l'organisation de l'évacuation des passagers en cas d'incendie.
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À l'approche de 2024, elle et ses collègues étaient ravis lorsque les dirigeants de la ville de Hanoi ont confirmé que la ligne de métro Nhon - Gare de Hanoi exploiterait la section surélevée au milieu de cette année.
« Je pense que la conductrice de train a l'air cool »
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Quelle direction prendra la carrière d’une femme lorsqu’elle aura terminé 10 ans de garde d’enfants ?
Pour Pham Thi Thu Thao (36 ans, vivant dans la ville de Thu Duc), c'était le choix de devenir conductrice de métro.
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Début mars, Hô-Chi-Minh-Ville a connu une vague de chaleur intense. Thao a bravé le soleil jusqu'au point de rendez-vous à la gare de Tan Cang. La séance d'entraînement sous la conduite d'un ingénieur Hitachi (une entreprise japonaise) l'a rendue nerveuse. Aujourd'hui, elle était seule dans le cockpit.
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« L'image des techniciennes ferroviaires à l'étranger est à la fois cool et intéressante. Quand je l'ai vue, j'ai soudain eu envie de devenir l'une d'elles », a expliqué Thao à propos des raisons de sa reconversion professionnelle.
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Son changement de carrière a également fait d'elle la première conductrice de métro de la ligne Ben Thanh - Suoi Tien et de Hô-Chi-Minh-Ville. Les 57 autres conducteurs de métro sont tous des hommes.
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Après avoir été recrutée par la compagnie de métro n° 1 de Hô-Chi-Minh-Ville, Thao a suivi le programme de conduite ferroviaire intermédiaire de l'École des chemins de fer. Elle s'est également rendue à Hanoï pour bénéficier du transfert d'expérience de l'équipe d'exploitation ferroviaire de Cat Linh à Ha Dong.
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Quatre années d'apprentissage de la conduite d'un train lui ont aussi permis de s'habituer à un environnement de travail composé uniquement de machines et d'hommes. C'était complètement différent de l'espace d'une classe de maternelle avec des enfants et des chansons.
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Elle a expliqué que le plus difficile pour un conducteur de métro est d'arrêter et de garer le train au bon endroit. Avec la particularité des quais équipés de barrières, comme sur la ligne 1, le point d'arrêt du train doit être précis au centimètre près.
« Jusqu'à l'exploitation commerciale, la partie pratique sera formée par des experts japonais dans un avenir proche », a déclaré la conductrice de train.
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En juillet prochain, la première ligne de métro d'Hô-Chi-Minh-Ville sera officiellement mise en service. Le rêve de Thao : devenir conducteur et transporter chaque jour des centaines d'habitants de la ville dans un train moderne et civilisé est sur le point de se réaliser.
Conduire un véhicule motorisé est traditionnellement une profession à prédominance masculine. C'est le cas des bus, des avions, des bateaux et, bien sûr, des trains.
En tant que seules femmes dans un équipage de 50 à 60 personnes, Hai et Thao ne représentent qu'une minorité de 2 %.
Cependant, le fait que les dirigeants des sociétés de métro de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville aient confié à deux filles le poste de conductrices de train montre que la porte est toujours ouverte pour les prochaines candidates.
Dans certaines villes, comme Melbourne, en Australie, la proportion de conductrices de train sur les lignes de métro est passée de 12 % en 2009 à 30 % en 2022.
Lien original : https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm
Selon Dan Tri
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