Les 10 gares les plus classiques du Japon

Plus que de simples arrêts de train, ces 10 gares japonaises classiques sont aussi des icônes culturelles et touristiques, où le passé se mêle à la vie d'aujourd'hui.

La gare de Mojiko fait partie de l'histoire de l'un des principaux centres industriels du Japon. (Source : Nikkei Asia)

Autrefois escales pour les passagers pendant des décennies, ces gares sont aujourd'hui devenues des destinations culturelles, historiques et touristiques uniques.

Voici 10 gares classiques du Japon, choisies par un panel d'experts en voyages, d'experts ferroviaires, de journalistes et de chercheurs.

Gare de Mojiko (Kitakyushu, préfecture de Fukuoka)

Achevée en 1914 et restaurée en 2019 après six ans et demi de rénovation, la gare de Mojiko ramène les visiteurs à l'époque Taisho (1912-1926), lorsqu'elle servait de porte d'entrée ferroviaire vers l'un des ports les plus importants du Japon.

Aujourd'hui, la gare de Mojiko est le centre du quartier rétro du front de mer de Mojiko, attirant plus de 2 millions de visiteurs chaque année.

Gare de Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

La station Kawayu-Onsen dégage une chaleur rustique et chaleureuse, accueillant les visiteurs de cette ville thermale du nord. (Source : Nikkei Asia)

Située dans une ville thermale, la gare de Kawayu-Onsen se distingue par sa vue sur le volcan voisin, le mont Io. Selon le photojournaliste Yukiyasu Sugizaki, cette structure en bois est « l'une des plus belles gares d'Hokkaido ». Depuis 1987, le restaurant Orchard Grass, installé dans l'ancienne gare, sert des ragoûts et des steaks hachés à base de bœuf local, avec ses vitraux créant une atmosphère chaleureuse et nostalgique.

Gare de Kitahama (Abashiri, Hokkaidō)

La gare de Kitahama se trouve à seulement 20 mètres de la côte. (Source : Nikkei Asia)

Située sur la côte, la gare de Kitahama offre une vue sur la mer d'Okhotsk. À l'intérieur, les murs et les plafonds de la salle d'attente sont couverts de talons de billets de train et de cartes de visite, empreintes de dizaines de milliers de voyageurs au fil des décennies.

Cette station, autrefois apparue dans un célèbre film chinois, est devenue une étape familière pour de nombreux groupes de touristes venus du pays voisin. Son espace rustique, combiné au bruit des vagues, donne à Kitahama des allures de véritable escale cinématographique.

Station Yunokami-Onsen (Shimogo, préfecture de Fukushima)

Le printemps est la saison idéale pour visiter la station Yunokami-Onsen. (Source : Nikkei Asia)

Dotée d'un toit de chaume rare, la gare de Yunokami-Onsen dispose également d'une cheminée à foyer ouvert et de bains de pieds alimentés par des sources chaudes locales. Chaque année en avril, les cerisiers en fleurs fleurissent le long du quai, créant un spectacle magique lorsqu'ils sont illuminés la nuit.

Selon Chiaki Yoshida, directeur de Local Line Daigaku – une organisation qui étudie et promeut la culture ferroviaire locale au Japon – les toits de chaume et les cerisiers en fleurs au printemps créent un paysage magnifique qu'aucune autre gare ne peut égaler. C'est un mélange rare d'architecture traditionnelle et d'expériences culturelles locales.

Ancienne gare du parc Hamadera (Sakai, préfecture d'Osaka)

La gare de Hamadera Park était autrefois sur le point d'être démolie. (Source : Nikkei Asia)

Construite en 1907, cette superbe structure en bois a été presque démolie mais a été déplacée à son emplacement actuel en 2017.

Saiki Nishizaki, fondateur d'Ekisya.net, un site web destiné aux passionnés de gares japonaises, a déclaré que le lieu méritait le détour pour ses décorations élaborées. L'ancienne salle d'attente a été transformée en espace d'exposition, tandis que le bureau du chef de gare a été transformé en café, insufflant une nouvelle vie à ce bâtiment plus que centenaire.

Station Dogo-Onsen (Matsuyama, préfecture d'Ehime)

Les fans du romancier Natsume Soseki auront l'impression d'être plongés dans l'un de ses romans en visitant la station Dogo-Onsen. (Source : Nikkei Asia)

Bâtiment de style occidental de l'ère Meiji (1868-1912), la gare de Dogo-Onsen a été construite en 1911 et entièrement rénovée en 1986.

Selon le président de l’Association japonaise du tourisme et des voyages, Hitoshi Saimyo, il s’agit d’une « station qui représente l’une des plus anciennes zones de sources chaudes du Japon ».

Le YouTubeur et analyste ferroviaire Tetsu-bozu a déclaré que la gare était également associée au romancier Natsume Soseki, qui fréquentait Dogo Onsen.

Gare d'Ashino Park (Goshogawara, préfecture d'Aomori)

Une étape attrayante dans l'extrême nord du Japon. (Source : Nikkei Asia)

Construite en 1930 et en activité jusqu'en 1975, la gare d'Ashino Park est le seul bâtiment restant du chemin de fer de Tsugaru.

Apparue dans le roman Tsugaru d'Osamu Dazai, cette structure en bois d'un étage au toit rouge présente de charmantes touches de style occidental. C'est cette simplicité qui fait du parc Ashino, dans le nord du Japon, un site patrimonial exceptionnel.

Ancienne gare JR de Nara (Nara, préfecture de Nara)

Le projet présente un design parfaitement adapté à l'ancienne capitale du Japon. (Source : Nikkei Asia)

Achevée en 1934 et en service jusqu'en 2003, la conception de la gare JR de Nara combine l'architecture des temples japonais avec des structures en béton armé, considérées par Hitoshi Saimyo comme représentatives du style impérial.

Aujourd'hui, cet endroit sert non seulement d'arrêt de circulation, mais fournit également des services de guide touristique, aidant les visiteurs à découvrir pleinement l'espace ancien de l'ancienne capitale.

Gare de Doai (Minakami, préfecture de Gunma)

La station Doai est située au pied du mont Tanigawa. (Source : Nikkei Asia)

Située au pied du mont Tanigawa, la station Doai a ouvert ses portes en 1936 et a achevé son apparence actuelle en 1967. Il s'agit d'une station souterraine unique avec 486 marches menant du sol à l'étage en contrebas.

Selon le photojournaliste Yukiyasu Sugizaki, la robuste structure en béton de la gare de Doai témoigne du dynamisme de l'essor économique japonais d'après-guerre. Descendre du train ne consiste pas seulement à se déplacer, mais aussi à explorer des techniques de construction uniques.

Gare d'Okutama (Tokyo)

Une halte pour les randonneurs dans la banlieue ouest de Tokyo. (Source : Nikkei Asia)

Située dans l'ouest de Tokyo, la gare d'Okutama a été rénovée et rouverte en avril 2019, dotée d'une rare structure en bois à deux étages fabriquée à partir de bois de forêt locale.

L'espace intérieur dispose d'un vestiaire, d'un espace de lavage de chaussures et d'un espace de rangement pour sacs à dos, pratique pour les clients qui viennent escalader des montagnes et participer à des activités de plein air.

Matcha, fondateur du Web Cafe Retro-Ekisha (un site Web pour les passionnés de gares vintage au Japon), a commenté : « Cet endroit est comme une base secrète qui vous fait oublier l'agitation de la ville. »

Ces dix stations classiques préservent non seulement l’architecture et l’histoire, mais reflètent également l’identité régionale, liée aux mémoires culturelles et littéraires japonaises.

Des toits de chaume de Fukushima aux gares en bois d'Osaka en passant par les structures souterraines sous le mont Tanigawa, tout démontre l'attrait durable des chemins de fer, où le passé et le présent se croisent à chaque pas des visiteurs.

Source : https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html