La escalada del conflicto en Oriente Medio: ¿cómo se verán afectadas Asia y Vietnam?

El Estrecho de Ormuz se ha convertido en un foco de tensión global, lo que somete a Asia a una doble presión sobre los precios y el suministro de energía. Vietnam se ve afectado indirectamente por el transporte y el riesgo de interrupción de la producción y las exportaciones.

Trabajadores en una fábrica de ropa en la ciudad de Thu Duc - Foto: QUANG DINH

Vietnam bajo presión

En una entrevista con Tuoi Tre Online , el Sr. Nunzio De Filippis, codirector ejecutivo de la empresa de transporte de mercancías estadounidense CargoTrans, comentó que las líneas navieras seguirán de cerca los acontecimientos en Oriente Medio.

Después de casi dos años de lidiar con las amenazas de los Houthi, los recientes ataques estadounidenses a tres instalaciones nucleares iraníes podrían obligar a muchos barcos a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar tanto el Estrecho de Ormuz como el Canal de Suez (antes del Canal de Suez, la ruta marítima a través del Cabo de Buena Esperanza era la ruta marítima más corta que conectaba Europa y Asia - Nota del editor).

Nunzio advirtió que una escalada del conflicto con Irán resultaría en mayores costos de envío y seguros, así como plazos de entrega más largos. En ese contexto, es probable que las empresas de logística y gestión de la cadena de suministro en EE. UU. aumenten sus inventarios, de forma similar a como respondieron a anteriores aumentos arancelarios.

Mientras tanto, el mercado vietnamita no es inmune al impacto. El costo del transporte de mercancías y combustible aumentará, junto con plazos de entrega más largos, lo que ejercerá una gran presión sobre los exportadores. Es posible que tengan que acelerar la producción.

"Pero es una tarea difícil porque la mayoría de las fábricas ya están funcionando a plena capacidad para hacer frente a los próximos aumentos de impuestos", dijo Nunzio De Filippis.

Dijo que estas fluctuaciones mostraban aún más la vulnerabilidad de la economía vietnamita debido a su excesiva dependencia de las exportaciones, al tiempo que enfatizó la necesidad de fortalecer el consumo interno para aumentar la resiliencia en el contexto de la inestabilidad global.

Punto crítico de Ormuz: cuello de botella del transporte mundial de petróleo y gas

El Estrecho de Ormuz es un cuello de botella crítico en el comercio energético mundial. Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), aproximadamente el 84 % del petróleo crudo y condensado, así como el 83 % del gas natural licuado (GNL) transportado a través de Ormuz en 2024, se destinó a los mercados asiáticos.

En particular, China, India, Japón y Corea del Sur son los principales destinos en Asia, representando en conjunto el 69% del total. La EIA considera que estos son los mercados con mayor probabilidad de verse afectados por una interrupción del suministro en Ormuz.

Aunque el parlamento iraní aprobó el cierre del estrecho, el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán tomará la decisión final.

El Estrecho de Ormuz ha sufrido varias interrupciones, pero nunca ha sido completamente bloqueado. Los expertos creen que es muy improbable que Irán cierre completamente el Estrecho de Ormuz, ya que tal medida perjudicaría la economía iraní al interrumpir más del 90 % de sus exportaciones de petróleo (principalmente a China).

En el peor de los casos, si el Estrecho de Ormuz se bloqueara por completo, el precio del petróleo podría superar los 120 dólares por barril. Goldman Sachs predice que el precio del petróleo podría superar los 110 dólares por barril, y algunos analistas advierten que podría alcanzar los 130 dólares por barril.

Un problema difícil para los bancos centrales

Un bloqueo de Ormuz no solo elevaría los precios del petróleo, sino que también desencadenaría una reacción económica global en cadena. La inflación se dispararía, ya que el petróleo es un insumo clave para la mayor parte de la manufactura y el transporte. Los bancos centrales de todo el mundo se enfrentarían al dilema de subir o bajar los tipos de interés. Los costes de los seguros aumentarían, lo que contribuiría a la inflación y a las interrupciones en la cadena de suministro.

En particular, se espera que las economías asiáticas, que dependen en gran medida del petróleo de Oriente Medio, se vean gravemente afectadas, enfrentando una grave escasez y obligadas a liberar reservas estratégicas (una solución sólo temporal).

China es particularmente vulnerable, ya que importa casi la mitad de su crudo del Golfo. Según la EIA, China importó alrededor de 5,4 millones de barriles diarios a través del estrecho en los primeros tres meses de este año.

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Hong Phuoc

Fuente: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm