Construcción de un aeropuerto en Mang Den: los expertos lo recomiendan, la provincia aún dice que es necesario

Ubicación propuesta para la construcción del aeropuerto de Mang Den (foto pequeña) y la ciudad de Mang Den en el distrito de Kon Plong (provincia de Kon Tum ) – Foto: TAN LUC

Según informó Tuoi Tre , el Ministerio de Transporte ha presentado al Primer Ministro para su consideración la incorporación del aeropuerto de Mang Den al Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con visión a 2050.

"Investigué y evalué muchas etapas"

Según el Departamento Provincial de Transporte de Kon Tum, la planificación del aeropuerto ha sido consultada y aprobada por ocho ministerios y tres localidades vecinas. Se han estudiado y calculado factores relacionados con la ingeniería aeronáutica, la hidrometeorología, etc., para garantizar la seguridad. El proyecto ha sido evaluado en varias etapas y por numerosos organismos especializados.

El Sr. Phan Muoi, Director del Departamento de Transporte de la provincia de Kon Tum, afirmó que la construcción del aeropuerto está en armonía con el desarrollo del área urbana de Kon Plong combinado con las necesidades de la aviación, ayudando a aumentar el crecimiento de la aviación y el turismo y a formar nuevas áreas urbanas.

Las empresas comprenden los gustos y las necesidades turísticas de los turistas nacionales y extranjeros para desarrollar planes de inversión eficaces. El potencial de Kon Tum reside en que la región de Kon Plong aún conserva numerosos bosques primarios. Los inversores han analizado y evaluado la inversión en paralelo con la preservación forestal y el desarrollo turístico bajo el dosel forestal, comentó el Sr. Muoi.

El Comité Popular Provincial de Kon Tum anunció que el Primer Ministro aprobó el plan maestro para la construcción de la zona turística de Mang Den con el objetivo de convertirla en una zona turística nacional. Se prevé que el número de turistas en Mang Den alcance aproximadamente los 2 millones para 2030 y los 5 millones para 2045.

Un líder de la Asociación de Turismo de Mang Den también expresó su entusiasmo y apoyo a la pronta implementación de este proyecto para impulsar el desarrollo de la industria turística local. Según la asociación, anteriormente, los turistas de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh que querían ir a Mang Den debían volar a Pleiku y conducir unos 100 km.

Aunque la distancia no es muy larga, debido al empinado y sinuoso paso de montaña y al gran desnivel, muchos turistas llegan cansados ​​y exhaustos a su destino. Si hubiera un aeropuerto en Mang Den, aumentaría el atractivo turístico y, al mismo tiempo, atraería capital para invertir en el desarrollo económico, el turismo y los servicios de Mang Den, afirmó.

Sigue siendo controvertido

Sin embargo, muchas opiniones expresaron preocupación por el impacto ambiental y paisajístico de la inversión en un aeropuerto en Mang Den. Según algunos expertos, es necesario preservar el bosque de Mang Den para desarrollar un turismo sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

“Mang Den es una ciudad pequeña con poca población, por lo que invertir en un aeropuerto podría generar desperdicio e ineficiencia”, advirtió un experto.

Muchos lectores de Tuoi Tre también creen que, en lugar de invertir en más aeropuertos, este recurso podría utilizarse para modernizar las Carreteras Nacionales 14 y 24, desde la ciudad de Pleiku hasta Mang Den, a fin de que sean consideradas autopistas y así aprovechar al máximo el Aeropuerto de Pleiku. De hecho, la distancia entre la ciudad de Pleiku y Mang Den es de tan solo 100 km, con un tiempo de viaje de dos horas.

En declaraciones a Tuoi Tre, el Sr. Le Ngoc Tuan, presidente del Comité Popular Provincial de Kon Tum, afirmó que la evaluación de la eficacia del proyecto del aeropuerto de Mang Den debe considerarse en el contexto de la zona turística nacional de Mang Den. En este contexto, el aeropuerto es el motor del desarrollo de la zona turística nacional, y dicho desarrollo atraerá turistas a Mang Den.

“Si el aeropuerto se separa del complejo turístico para fines de inversión, no será efectivo y el Estado no invertirá”, afirmó el Sr. Tuan, afirmando que las agencias profesionales y consultores han realizado un estudio exhaustivo al elegir la ubicación para no afectar el paisaje, el medio ambiente ni la zona forestal natural de Mang Den.

Se espera que este proyecto se invierta en el marco de un plan de colaboración público-privada, en el que el presupuesto provincial solo destinará una pequeña parte a la limpieza del terreno. Según el Sr. Tuan, la localidad y los inversores también han estudiado el plan para utilizar el aeropuerto de Pleiku, pero no es viable. El inversor aspira a desarrollar un turismo de alta calidad, que acoja a huéspedes de resorts de lujo.

“Por lo tanto, recorrer 100 km por un paso de montaña empinado afectará la experiencia turística y reducirá el atractivo del destino”, afirmó el Sr. Tuan.

Planificación aeroportuaria en terrenos forestales de producción

Según el proyecto de investigación que el Ministerio de Transporte acaba de presentar al Primer Ministro, se espera que el aeropuerto esté ubicado en la ciudad de Mang Den, distrito de Kon Plong, provincia de Kon Tum, ubicada completamente en una zona montañosa con un área de aproximadamente 350 hectáreas.

La inversión en el aeropuerto de Mang Den requiere alrededor de 4,9 billones de VND, movilizados principalmente por inversores a través del método de asociación público-privada.

Según la investigación, el área planificada para este aeropuerto es actualmente un área de producción forestal y no tiene área residencial, administrada por la Compañía Forestal Kon Plong.

El aeropuerto de Pleiku está a solo 100 km de Mang Den.

El aeropuerto de Pleiku está a 100 kilómetros de Mang Den, con una capacidad diseñada de aproximadamente 600.000 pasajeros al año, operando principalmente dos rutas que conectan Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh con una frecuencia de 6 salidas y 6 llegadas al día.

Según el representante de este aeropuerto, salvo en épocas de auge económico, el número de pasajeros atendidos supera el millón al año, mientras que el número de pasajeros que transitan por este aeropuerto es de tan solo unos 600.000 al año. Anteriormente, las aerolíneas intentaron abrir más rutas entre Pleiku y Da Nang, Vinh y Hai Phong, pero solo por un tiempo, y luego lo suspendieron debido a la baja afluencia de pasajeros.

Fuente: https://tuoitre.vn/xay-san-bay-o-mang-den-chuyen-gia-khuyen-cao-tinh-van-noi-can-thiet-20241203234457882.htm